Vulcaneria.pl

Gmole mam założone ale one chyba nie ochroniłyby "drogich" wysuniętych do przodu podnóżków. Przeróbka nie jest skomplikowana, tak mi sie wydaje. "Potrzeba matką wynalazków" i "Polak potrafi" jak mawiają.

Na fotce widać że gmole nie chronią dolnej części, a zmieniać ich przecież nie będę. Motocykl zimuje na stojakach zakupionych na allegro:
http://moto.allegro.pl/podnosnik-stojak ... 06107.html

Mam wrazenie ze bez odpowiedniego siedzenia bez zadupka beda problemy zarowno z jazda jak i z bezpieczenstwem bo jak wysuniesz nogi do przodu to gdze bedziesz mial punkt oparcia d... chyba ze przesuniesz siedzenie do tylu i osiagniesz pochylona nienaturalnie sylwetke-pozdrawiam.

Witam Panowie, właśnie stałem się posiadaczem EN500A. Motocykl wygląda na sprawny w 100% jednak chciałbym uzyskać od Was informacje gdzie powinienem zajrzeć w pierwszej kolejności. Być może są jakieś newralgiczne elementy o które warto zadbać w pierwszej kolejności.

W pierwszej kolejności wymień olej i filtr oleju ewentualnie powietrza, następnie zajrzałbym do płynu chłodniczego a najlepiej również go wymienił. W zależności od wersji sprawdź naciąg pasa lub łańcucha. Poza tym siadać i cieszyć się z jazdy jeśli nic nie stuka nie puka.

A masz może jakieś wytyczne co do sprawdzania naciągu pasa?? Może jakaś serwisówka albo wątek na forum??

Wejdź na stronę Kawasaki i ściągnij książkę uzytkownika swojego modelu motocykla. W User Manualu masz wszystkie potrzebne Ci informacje.

Dzięki Panowie, wszystko juz wiem. Temat zamknięty.

Co sądzicie o takim sprzęcie
http://tablica.pl/oferta/kawasaki-ltd-4 ... 679143bc85

Pozdrawiam

wiekowy, malowany, obtarte tłumiki, ale jeździ na pierwsze moto powinno starczyć,
na zbiorniku pasowałyby lepiej jakieś ognie a nie tłoki

Brakuje "wypełnienia" tylnego błotnika takiego jak tu
http://otomoto.pl/kawasaki-ltd-zobacz-p ... 26704.html ogólnie wygląda, że ktoś trochę się pobawił przy restauracji tego motocykla ale jeszcze sporo trzeba zrobić ale jak na pierwsze moto może być.

A jak dla mnie super baza na przeróbkę. Kanapę zamienić na solo, tylny błotnik na dopasowany do koła, światło i tablica na bok, zegary wypad, przedni błotnik wypad, kierownice zmienić na szeroki drag przynajmniej 90 cm, zbiornik jest OK, przemalować na czarny mat, wypruć wydechy, założyć max szerokiego tylnego laczka - i kasujesz wszystkich na zlotach.

No może troszkę się rozmarzyłem, ale ja bym tak zrobił

Shepherd pisze:No może troszkę się rozmarzyłem, ale ja bym tak zrobił

Witam

czy mógłbym się przyłączyć do prośby o książkę serwisową do EN 500 ?

Pozdrawiam

Posiadam jakieś skany w wersji angielskiej. Będą odpowiadać?

Jasne, że jasne!
już piszę na priv/mail... serdeczne dzięki za pomoc i reakcję

Wrzucam tutaj, jakby ktoś jeszcze potrzebował
https://drive.google.com/file/d/0B4UD_- ... sp=sharing
Wrzuciłem na dysk google, bo waży to prawie 35MB Jeżeli coś nie będzie działać to krzyczcie.

Zmorex, Szacun. Już pobieram. Do zobaczenia na trasie

ps. w kwestii wyboru EN500 to bardzo polecam nie tylko dla początkujących. mimo iż mam jakieś doświadczenia w samochodowych KJS, to osiągi tego raczej lekkiego Vulcan'a robią na mnie wrażenie.
Poza tym daje się łatwo ogarnąć, jest wygodny w prowadzeniu, wydaje się być wygodny w podstawowej obsłudze serwisowej.

Właśnie kupilem swojego w czwartek. En500A z 1994 roku. Zapytajcie mnie za miesiac lub dea jak sie jezdzi bo na razie jest mega fajny!!!!