Zastanawiam się nad przerobieniem clasica na lokomotyew (nie pytajcie po co) Moje pytanie: jakie są różnice między nimi poza tymi widocznymi:lampa,zbiornik paliwa,umiejscowienie stacyjki?

Głośna zmiana biegów w vn2000 jest chyba normą. Problem z wbiciem dwójki w moim przypadku spowodowany był krzywymi tarczami stalowymi sprzęgła (im cieplejszy silnik tym gorzej).Co do luzu stawiam na łańcuch pierwotny przeniesienia napędu ale pewności nie mam.

Odświeże troszke temat oleju ostatnio wpadł mi w ręce shel advance ax7 10w-40 Jak myślicie lać do vn2000 ? Obecnie jest motul 5100 z którego nie do końca jestem zadowolony

Napisz jaki przebieg ma moto że już pas zakończył żywot

Na bardzo gorącym silniku nie wysprzęglało był problem ze zmianą biegów.Powodem były krzywe przekładki które wraz ze wzrostem temperatury krzywiło jeszcze bardziej

Robiłem sprzęgło na początku zeszłego sezonu przy przebiegu 22k mil wymiana tarcz, przekładek stalowych (były krzywe) , sprężyn dociskowych i uszczelki koszt części to około 1100 zł w serwisie kawasaki