Dzisiaj oglądałem czarnego vulcana s w warszawskim salonie Cafe Racer. Sprzęt prezentuje się bardzo dobrze - optycznie jest lżejszy od customa 900, ale na długość jest taki sam. Sprzęt miał podnóżki i kierownicę w układzie medium i jak dla mnie(178cm) pozycja jest super. Dodatkowo regulowane klamki ...

Pierwsze sztuki są już w Warszawie W sobotę jadę obejrzeć - zdam relację.

Trochę nie rozumiem. O ile nie masz na nomadzie dodatkowych 20 lampek to w lusterku jesteś tak samo widoczny. Jeżeli jesteś równolegle z autem - jesteś tak samo widoczny. Z tyłu tak samo. Serio staram się zrozumieć ten tok rozumowania, bo bezpieczeństwo jest dla mnie bardzo istotne, dlatego ten ABS ...

MaciekSz pisze: I więcej strachu mam zawsze na tym ostatnim.

O. A mógłbyś rozwinąć temat ? Coś z er6 jest nie tak ?

Jak ktoś lata głównie w trasy, to ja rozumiem, że ciężki sprzęt jest lepszy.
Ale do latania po mieście, czy weekendowych wycieczek?

Co do V2 - eee tam... Triumph Thunderbird/Rocket to rozumiem, że jest badziewie bo V2 nie ma ? Tak samo Valkiria ?

Wolę kulturalną rzędówkę niż telepiącego sporstera.

Dorzucam film:
http://www.youtube.com/watch?v=UpxXz5iz5B8

No jak dla mnie jest PIĘKNY!

ta cena to NETTO!

Scout to koszt 50K, Vulcan S będzie kosztować koło 31k pewnie. Za "zaoszczędzoną" kasę można będzie spokojnie dokupić jeszcze 1 motocykl torowy.
Jakby Scout kosztował np. 37k to by była inna rozmowa.

Cześć,
a dla mnie to jest motocykl prawie idealny.
Sensowne zawieszenie z regulacją, ABS, silnik, który się kręci i jest chłodzony cieczą. A, że nie V2? Co z tego?
Myślałem o indianie scoucie, ale niestety cena za wysoka. A tutaj - wszystko jest na miejscu.

Witam,
swojego Vulcana jeszcze nie mam, ale na wiosnę planuję zakup modelu S, bo jest to (przynajmniej na papierze) dokładnie to czego szukam.
Mam nadzieję, że na forum znajdzie się więcej osób zainteresowanych tym zupełnie nie klasycznym modelem.
Pozdrawiam