Jedna z przyczyn-paliwo i woda. Opróżnić bak, zalać nowym paliwem z dodatkiem wyciągania wody. No i zmienić stację paliw.

Dodam jeszcze: * Niski stan płynu chłodzącego * "Chrzczone" paliwo wynalazkami - miałem taki przypadek. Po ujechaniu 2 km od zatankowania wystąpił nagły spadek mocy, wystąpiła też wysoka temp. silnika i wydechów. Wszystko co z tworzywa zostało przytopione wzdłuż wydechów, a nawet zapaliły się otwart...

Może, np.:
* długa praca silnika na postoju
* braki w smarowaniu - [pompa, przytkane przeloty]
* krańcowo uboga mieszanka paliwa - usterka w układzie zasilania

Także jazda cały czas na ssaniu powoduje spadek mocy.

W dalszym ciągu podejrzewam akumulator. Najpierw pomiary aku poza moto. czy trzyma prąd stale czy chwilowo. W 16-24 godz. po ładowaniu prostownikiem bez podłączania do moto zrobić pomiar. Jeśli będzie mniej niż 12.6V, to do wyrzucenia. Dobry aku winien mieć 13V. W czasie pracy motocykla na wolnych o...

Na 99,9 % na tak. Większość mechaników naciąga na koszty.

Sprawdź akumulator.
Ładuj prostownikiem zgodnie z jego instrukcją. Po ok. 16 godz. od ładowania zmierz mu napięcie. Jeśli jest ok. 13V, to aku bd.
Padnięte aku [na stałe lub z przerwami] w pierwszej kolejności uszkodzi regulator napięcia z powodu jego przeciążenia.

Jak będzie miał 30 tys mil, to zacznij się martwić niektórymi elementami silnika. Jak dobrze odpala, nie traci mocy, nie grzeje się nadmiernie, nie pobiera oleju, spaliny z wydechów [fabrycznych] normalne - w gaz i do przodu. Wymiana - olej [f. oleju] i świece co 7,5 t. mil - filtr pow. 11,5 t. mil ...

Sztukas pisze:Objaw - pukanie przy przejeździe przez nierówności

U mnie stukało w czasie przejazdu przez tory i inne głębsze ostre krawędzie, z powodu:
* w kawie VN - luźne łożysko główki ramy
* w turystyku Suzuki GSXF - luźna śruba dokręcająca górną półkę lag pod kierownicą

Marcel_G pisze:"wybebeszone" wydechy.

Nadpalają się zawory wydechowe i ich gniazda.
Trzeba do nich zajrzeć.

W serwisie kawasaki dostaniesz każdą część.
http://www.kawasaki.pl/Dealer/Details/340D767E008
Mi też na początku stawił opór, ale po pryśnięciu olejem w sprayu, na drugi dzień wysunął się bez problemu.

Pryśnij ten bolec najpierw olejem w spraju lub odrdzewiaczem i po godz. lekko wyjdzie/wypchniesz. Uważaj na miedzianą blaszkę, może wypaść na ziemię i przyjrzyj się jak jest osadzona. [sygnalizacja tarciem/piszczeniem zużytych klocków].
Jak ją źle założysz, to będzie stale pocierać o tarczę.

Agnieszka-Agnes pisze: Wysłany: Dzisiaj 13:42     
Chłopaki,podpowiedzcie czy filtr powietrza trzeba wymieniać co sezon?A jak nie,to jak często

co 11,5 t.mil= 18 t.km

Pozdrawiam.

Pozdrawiam.
Gdybyś chciał polatać w grupie to zapraszam w sezonie. Prawie co niedziela z Łodzi robimy
wypady w Polskę, nieraz dwudniowe [7-12 motocykli różnych marek].

Raz na miesiąc może być.

Po długiej nieobecności na forum składam wszystkim Vulcaneiros serdeczne życzenia z okazji świąt i Nowego Roku. Jednocześnie chciałem niektórych przeprosić za moje złośliwości spowodowane cechą mego charakteru starego dziada lat 66. Mile zostałem zaskoczony esemesami z życzeniami od Starszego i Cent...

Serwisówka podaje dla suchego silnika. Niemożliwe jest spuszczenie oleju 100%. Wlać mniej o ok. 300g odpalić silnik i po kilku godz. sprawdzić okienko jeśli jest mniej niż 2/3 dolać na nos. Przejechać się i znów sprawdzić po kilku godz. na zimnym, jeśli trzeba to znów dolać. Nie przelewać bo silnik ...

Jeszcze sprawdź wszystkie połączenia z masą/ramą każdego odbiornika prądu, urządzenia. Zacznij od kabla [-] minus akumulatora. Każdy kabel do masy odkręcić przeczyścić, prysnąć sprajem olejowym do elektryki, przykręcić.

Jak założysz nowy aku sprawdź ładowanie. Na wolnych obrotach silnika bez świateł na klemach ma być pow. 14 V, ze światłami pow. 13 V. Jeśli mniej lub faluje to jest problem z ładowaniem i każdy aku padnie.