Vulcan S

[Krasnal]

Potraficie Panowie podtrzymac na duchu...

[Kyokushin]

Nie ma co przesadzać.
Moto ma 2310mm długości. Tyle co Scout i podobnie do obecnego Vulcana 900 czy mojego obecnego Draga 1100, małe na pewno nie jest, natomiast lekkość może sprawiać wrażenie małego. Nie widzę sensu posiadania ciężkiego kloca tylko po to żeby był ciężki, tak więc mniejsza masa - dla mnie to plus.

[Tokar]

Nie ma co przesadzać. Nie widzę sensu posiadania ciężkiego kloca tylko po to żeby był ciężki, tak więc mniejsza masa - dla mnie to plus.

Poprzednio miałem draga 1100, teraz vn2000.
Przejażdżka nad morze-600 km drag starem to droga przez mękę. Dwójką zrobiłem trasę Lublin-Hel w piątek, wróciłem w niedzielę a z powodu braku zmęczenia w poniedziałek polatalem wokół komina.
Więc tak jak piszesz, mniejsza masa to plus w manewrowaniu w garażu, poza tym brak plusów.
Moje odczucia z posiadania "lekkiego" draga (3sezony) i "troszkę" cięższej dwójki (4 sezony) są takie.

[Kyokushin]

No to faktycznie, skoro jazda Dragiem 1100 to droga przez mękę....

Teraz wiem że Vulcan S będzie dobrym wyborem
W trasy jeżdżę prawie nic, jak już to wycieczki do 200km. W większości krótkie wypady za miasto i miasto. Tutaj Drag się sprawdza doskonale i V-S też powinien.

[Remo]

Wszystko zależy od gabarytów kierowcy a my generalnie do ułomków nie należymy
Nadal będę trzymał się zdania, że ta s-ka to fajny motorek ... dla mojej małżonki.

[Kyokushin]

No właśnie tego argumentu nie ogarniam, skoro on jest pełnowymiarowy
Matematyka to suka, nie

[MaciekSz]

Własciwie to o Sce dyskutujemy, że mały i się nie nadaje... A nikt go jeszcze na żywo nie widział o siedzeniu na nim nie mówiąc. Ja się chętnie przysiądę i wtedy ocenię.

Dla mnie słabością jest silnik, chociaż samo serducho w ER6n/f i versysie sprawdza się zajebiście. Ale cruiser to V2 musi miec jednak...

[demonstenes]

Jak ktoś lata głównie w trasy, to ja rozumiem, że ciężki sprzęt jest lepszy.
Ale do latania po mieście, czy weekendowych wycieczek?

Co do V2 - eee tam... Triumph Thunderbird/Rocket to rozumiem, że jest badziewie bo V2 nie ma ? Tak samo Valkiria ?

Wolę kulturalną rzędówkę niż telepiącego sporstera.

[Kyokushin]

No przecież nogi tutaj są na wprost wywalone, dodatkowo jest regulacja podnóżków i można sobie je wywalić bardziej. (ktoś wcześniej pisał że nie)

Pozycja na policjanta całkowicie odpada.

Obejrzyjcie film, tu całkiem nie mały facet jeździ. Nie wygląda na tym jak na psie, powiedziałbym że wygląda dobrze na tym.
https://www.youtube.com/watch?v=D4VYIhdP0D4

[MaciekSz]

Co do V2 - eee tam... Triumph Thunderbird/Rocket to rozumiem, że jest badziewie bo V2 nie ma ? Tak samo Valkiria ?

Nie powiedziałem, że badziewie tylko że wolę V2. Po mieście śmigałem 900tką, Nomadem i małżonki ER6N.

I więcej strachu mam zawsze na tym ostatnim.

[demonstenes]

I więcej strachu mam zawsze na tym ostatnim.

O. A mógłbyś rozwinąć temat ? Coś z er6 jest nie tak ?

[MaciekSz]

I więcej strachu mam zawsze na tym ostatnim.

O. A mógłbyś rozwinąć temat ? Coś z er6 jest nie tak ?

Jest to zajebisty motocykl, z zajebistym silnikiem, którym sie zajebiście jeździ - poręcznośc, składanie w zakręty i jednoczesna umiarkowana łagodność silnika są fenomenalne.

Ale waży 1/4 tego co Nomad. I jest tyle samo mniejszy. Ergo mniej zauważalny dla innych uczestników ruchu.

[Kyokushin]

Na wstępie zaznaczę że nie chcę podważać Twojej opinii, ale nie doszukiwałbym się związku między widocznością dla innych a masą, oraz jakiejkolwiek różnicy w widoczności w przypadku motocykli ktorych różnica w długości wynosi 25-30 cm - Nomad i Er6

[demonstenes]

Trochę nie rozumiem. O ile nie masz na nomadzie dodatkowych 20 lampek to w lusterku jesteś tak samo widoczny. Jeżeli jesteś równolegle z autem - jesteś tak samo widoczny. Z tyłu tak samo.

Serio staram się zrozumieć ten tok rozumowania, bo bezpieczeństwo jest dla mnie bardzo istotne, dlatego ten ABS jest dla mnie tak ważny

[MaciekSz]

Nie będę Was przekonywał, bo widzę, że nie dacie się przekonać. Argument, że motocykl dłuższy 0 20% jest tak samo widoczny jak mniejszy jest zabawny też dlatego, że w lusterkach trudno ocenić długość.

Co innego, jak jedziesz obok i długość, wysokość liczą się w martwym polu. Ale tutaj też im dluższy pojazd tym mniejsza szansa, że cały się tam schowa.

W ruchu drogowym ważniejsza jest IMHO powierzchnia czołowa, czyli to co widzisz w lusterku, albo przed Tobą (ocena prędkości zbliżania). A tu cóż...

Szerokosć Nomad: 1,039 mm
Szrokość Er6N: 760 mm

Czyli Nomad jest o 37 proc. szerszy od Er6N..

[Kecik1993]

http://www.kawasaki.pl/pl/products/crui ... 19aWl4MXgs

Na allegro po 30 tys z abs chodzą

[Kyokushin]

Hm, może jakby ten Vulcan był też zielony to byłby bardziej widoczny od er6, sam nie wiem.

P.S.
Mi tam różnica w długości wychodzi ok 15%, a i jest to powierzchnia wypełniona. Poza kolorem, er6 jest wyższy, natomiast jeżeli chodzi o porównywanie szerokości kierownicy w kontekście widzialności - nie bardzo widzę zależność.

PS/2
Oficjalna odpowiedź od dystrybutora - 30900 z abs, dostępność pod koniec lutego

[MaciekSz]

Hm, może jakby ten Vulcan był też zielony to byłby bardziej widoczny od er6, sam nie wiem.

P.S.
Mi tam różnica w długości wychodzi ok 15%, a i jest to powierzchnia wypełniona. Poza kolorem, er6 jest wyższy, natomiast jeżeli chodzi o porównywanie szerokości kierownicy w kontekście widzialności - nie bardzo widzę zależność.

PS/2
Oficjalna odpowiedź od dystrybutora - 30900 z abs, dostępność pod koniec lutego

Zrobił się off topic... ale za podstawe przyjmujemy dane dot. Er6n. Wtedy porównanie, o ile Nomad jest większy or Er6 wychodzi tak:

Szerokość mm
Nomad 1039
er6n 760
Różnica 37%

Długość
Nomad 2515
er6n 2100
Różnica 20%

Wysokość
Nomad 1506
er6n 1100
Różnica 37%

Wysokość siodła
Nomad 719
er6n 785
Różnica -8%

Z szerokości motocykla wynika Ci powierzchnia czołowa, Czyli to, co gość w puszce zobaczy w lusterku. W przypadku dużego motocykla(Nomad) mamy 1,5m wysokości plus głowa nad szybą + szeroko rozstawione ręce (a co za tym idzie barki)+ wypełnienie z tyłu motocykla (kufry). W nakedzie mamy 34 cm węższą powierzchnię, bez żadnego wypełnienia (nogi blisko motocykla). Jedyna przewaga to wyżej umiejscowione siodło. Ale za to pozycja na nakedzie / plastiku jest bardziej pochylona do przodu.

Większe jest lepsze. I tyle

[Lacik]

same inżyniery

[Kyokushin]

Sporna długość
2515 100
2100 83,49900596
= 16,50099404 %
16,5 != 20

Nomad 1506
er6n 1100
Różnica 37%

Raczej 27% Chyba że z drugiej strony liczysz, żeby więcej wyszło

Szerokość - to sąwymiary kierownicy. I tak nikt nie widzi szyby, bo jest przeźroczysta, błotnika, bo się zlewa z asfaltem, tylko widzi świecący reflektor.

Który w obu przypadkach świeci.

Faktycznie różnicy nie ma, bo 16% z mało to jest nadal mało.

Oba motocykle na drodze są małe i tak samo niewidoczne. Seicento jest dużo większe od obu razem wziętych.

Dobra, nie będę już trolował