Prośba o konsultacje - zakup vn1700

[yetas]

Witam Wszystkich,
moja pierwsza przygoda to VN 1500, panewka niestety miała inne zdanie niż ja i na chwilę skończyłem przygodę z VN, potem była Valkyrie i Triumph Rocket. Z moim wzrostem (205 cm) prawie każdy motocykl troszkę mały .
Ale do rzeczy, VN zawsze był bliski mojemu sercu, znalazłem "okazję" na otomoto:

https://www.otomoto.pl/oferta/kawasaki- ... E0xvQ.html

wstępnie sobie obejrzałem, wszystko wygląda na bardzo ok, po uruchomieniu świeciły dwie kontrolki ABS i następna niestety nie pamiętam jaka, nie zgasły ale podejrzewam, że gasną po ruszeniu.
Motocykl ma ABS i naklejkę K-act. Niestety głośne wydechy (sorry nie lubię).
Opony ponoć są wiekowe (do wymiany mimo bieżnika). Cena przez przebieg wysoka.
Motocykl z Europy. Wg. zeznań właściciela jest z Polski, może bym i w przebieg uwierzył.
Będę chciał mocno negocjować, przejechać się itd. ale jak to z "okazjami" bywa, chciałbym zasięgnąć opinii szacownego grona, czy może ktoś coś wie lub może się wypowiedzieć na podstawie tego ogłoszenia?
A może dodam, że właściciel zarejestrował na siebie i sobie jeździ, ma go od zimy.

Z pozdrowieniami
Bartek

[Wielebny Bolo]

1700 bardzo porządny model. Silnik nowa konstrukcja a nie rozwiercanie mniejszych poprzedników.
Nie ma czego się czepiać.
A co do konkretnego Żelastwa które opisujesz to tylko oględziny na żywo coś o nim powiedzą.
Reasumując , kierunek wyboru bardzo dobry.
Osobiście zaproponował bym ci V2k ( jako jedyny słuszny przy twoim wzroście) ale trzeba lubić ten typ spartańskiego wykończenia ( brak ABS itp.)

[Tex66]

"A może dodam, że właściciel zarejestrował na siebie i sobie jeździ, ma go od zimy".
- 42 pozostałe też ma zarejestrowane na siebie?
Pozyskaj nr VIN - będzie dużo łatwiej - odszyfrujemy
- 900 km średnio w sezonie, mało prawdopodobne ale możliwe ..............
- książka pojazdu i ilu było właścicieli skoro krajowy

[yetas]

Okay, wielkie dzięki za szybką reakcję, dopytam doprecyzuję, zdobędę VIN.
"-42 pozostałe..." też wydawało mi się dziwne, ogłoszenie jest, że faktura i import Europa (może poprzedni właściciel), potem, że sprzeda go na umowę wiec będzie podatek, tablica była fakt PL, być może ktoś zostawił mu moto w rozliczeniu, może jeździ bo to ... a tak serio nie gdybam nie wymyślam, dopytam.
- 900 km mało wiarygodne ale czasem tak bywa, sam urwałem 3 sezony, wyjazd za granice, duża konferencja i jeden rok małe dziecko.

Dam znać jak się dowiem. Dziękuję raz jeszcze.

[yetas]

1700 bardzo porządny model. Silnik nowa konstrukcja a nie rozwiercanie mniejszych poprzedników.
Nie ma czego się czepiać.
A co do konkretnego Żelastwa które opisujesz to tylko oględziny na żywo coś o nim powiedzą.
Reasumując , kierunek wyboru bardzo dobry.
Osobiście zaproponował bym ci V2k ( jako jedyny słuszny przy twoim wzroście) ale trzeba lubić ten typ spartańskiego wykończenia ( brak ABS itp.)

Zanim zapytałem, zgrzebałem trochę forum i VN2k bardzo by mi odpowiadał, jednak trochę obawiam się kosztów, niektóre wpisy potrafią wystraszyć, sam nie wiele zrobię niestety nie ta branża. Superlatywy co do 1700 zdecydowanie do mnie przemawiają.

[yetas]

Zdobyłem VIN a w zasadzie fotkę dowodu. Wygenerowałem sobie PDF na stronie ministerstwa.
Teraz to 4 właściciel. A stan licznika rejestrowany od 2014.

https://drive.google.com/file/d/1mFgnVp ... sp=sharing

Z góry dzięki za jakiekolwiek uwagi

[Paweł Marcin]

A przymierzałeś się już do 1.7? To jest ciaśniejsze od 1.5 - dla mnie wydał się za ciasny, a mam "tylko" 189cm. Jeżdżę VN2k i powiem, że chętnie bym przesunął siedzenie tak z 5cm do tyłu.

[Tex66]

Czwarty właściciel to handlarz więc go za specjalnie licz więc i kilometrów nie nakręcił pewnie wiele.
Pierwszy właściciel ma go rok, drugi ma go osiem lat, trzeci pół roku. Wszyscy trzej robią nim około 9000 kilometrów, średnio 900 km w sezonie motocyklowym – około 130 km w miesiącu. Teoretycznie da się.
Wszystko wygląda OK, po VIN-ie również, jedynie oględziny na miejscu. Bardzo mało prawdopodobne, że miał jakąś przygodę. Tylko ten przebieg trochę zastanawiający, ale na plus dla motocykla. Cena atrakcyjna do rocznika, stanu i przebiegu ale i do „urwania” też.

[franc1213]

Ja tez sie wtrace perelki sie zdarzaja jedyne co to jak pisze Tex66 jechac zrobic ogledziny i brac i cieszyc sie jazda

[yetas]

Wielkie dzięki za pomoc! Zapytam jeszcze czy przypadkiem ktoś z szanownych expertów nie kręci się w okolicy Libiąża i nie zechciałby wybrać się wtedy kiedy będę go oglądał ?

[Wielebny Bolo]

............ Tylko ten przebieg trochę zastanawiający, ale na plus dla motocykla............


I tu trzeba uważać. Bardzo mało prawdopodobne że "jeżdżone tylko w niedzielę". Najprawdopodobniej wymieniony licznik. W motorach nie ma zliczania km jeszcze w innym miejscu. Zwróć uwagę na kolor gumki zabezpieczającej przyciski. Jeżeli są "czarno" czarne to na bank wymieniony licznik. UV zmienia kolor gumy, staje się szarawy a nie czarny. Wymiana licznika to uszkodzenie jego przez kierownicę przy pożądanym dzwonie. Oczywiście kontrola ograniczników skrętu i stanu tłumików drgań kierownicy ewentualny ich brak ( ciężarki na końcach kierownicy).
Miałem taki przypadek przy Intruderze VL1500.

[yetas]

............ Tylko ten przebieg trochę zastanawiający, ale na plus dla motocykla............


I tu trzeba uważać. Bardzo mało prawdopodobne że "jeżdżone tylko w niedzielę". Najprawdopodobniej wymieniony licznik. W motorach nie ma zliczania km jeszcze w innym miejscu. Zwróć uwagę na kolor gumki zabezpieczającej przyciski. Jeżeli są "czarno" czarne to na bank wymieniony licznik. UV zmienia kolor gumy, staje się szarawy a nie czarny. Wymiana licznika to uszkodzenie jego przez kierownicę przy pożądanym dzwonie. Oczywiście kontrola ograniczników skrętu i stanu tłumików drgań kierownicy ewentualny ich brak ( ciężarki na końcach kierownicy).
Miałem taki przypadek przy Intruderze VL1500.

Dziękuje za wskazówki, ale muszę dopytać , "przycisk" miałeś na myśli starter ? a ograniczniki drgań kierownicy ? Wybacz pytania ale wolę doprecyzować .

[Tex66]

Wielebny Marku,
Mnie również ten przebieg nie do końca przekonuje, mało prawdopodobne ale możliwe, że każdy z trzech wcześniejszych właścicieli (handlarza nie liczę) robił średni około 130 km w miesiącu sezonu motocyklowego. Załóżmy, że tak było i Kolega Yetas trafił na perełkę.
Ale przyjmijmy, że jednak „licznik został najprawdopodobniej wymieniony” jak sugerujesz to który z właścicieli mógł to zrobić?
Odpowiedź jest prosta!
Jeżeli licznik został wymieniony to zrobił to tylko drugi właściciel.
Dlaczego?
- nabył motocykl 17.04.2012 roku z ważnymi badaniami technicznymi, sam zrobił przegląd na SKP w dniu 09.04.2014 z ważnością do 09.04.2016 roku i był to pierwszy przegląd i pierwszy uwierzytelniony przebieg podczas przeglądu który został wrzucony do krajowego systemu.
W dniu 09.04.2014 roku motocykl miał przebieg 4 843 km. Do tego dnia można było wszystko robić z cyferblatem.
Od tego dnia jest odczytywany jest stan drogomierza przy każdym przeglądzie i widać to dokładnie w dokumencie który załączył Kolega Yetas. Średnio motocykl od 2016 roku „robił” 900-1000km. Po 2014 roku nie było możliwości zmiany drogomierza i żeby niepostrzeżenie „zniknęło” z cyferblatu kilometrów.
Ktoś może powiedzieć, że zrobił to pierwszy właściciel i tak też może być, ale jeżeli nawet to on wymienił licznik z jakiegoś powodu to ilość przejechanych kilometrów przez jeden sezon motocyklowy (kwiecień-październik 2011) nie może być liczona w dziesiątkach tysięcy kilometrów (20-30-40k km).
Jak sam wiesz jest tyle miejsc w geometrii motocykla po których łatwo poznać o poważnej „przygodzie” motocykla niż licznik.

Zwyczajowo jak to w polemice miedzy nami posiadaczami VN2k to „kolor gumek” to bym sobie jednak odpuścił.

[Wielebny Bolo]

Ad.1
Gumka/gumki przykrywające przyciski licznika którymi zmieniasz wskazania.
Ad.2
"Ogranicznik drgań kierownicy " tu pomieszałeś "ograniczniki kierownicy" z "tłumikami drgań kierownicy"

ograniczniki kierownicy" to dwa słupki na główce ramy które ograniczają skręt kierownicy
"tłumikami drgań kierownicy" - to ciężarki wystające poza manetkę lub ciężarki wciśnięte w kierownicę pod manetki.

W moim przypadku ich nie było. Były puste rury, a mają tam być.

Tex, twój wywód jest do bólu precyzyjny ale " na wszelki wypadek nosi i dziadek" więc nie zaszkodzi zwrócić na to uwagę. Nic nie kosztuje.

[Tex66]

Wielebny Marku
Masz rację, wszystkie szczegóły z pozoru mało istotne mogą w połączeniu być bardzo ważne i dać szerszy obraz. Dlatego Kolega Yetas nie powinien jedynie sam dokonywać oględzin motocykla a z kimś kto będzie go „studził” przy zakupie i wspólnie będą szukali najdrobniejszych niuansów, nawet takich jak kolor i stan wszelkich gumowych podzespołów.
A pisząc Ci o odpuszczeniu „koloru gumek” chciałem tylko zmotywować Cię do riposty w moja stronę co mi się udało. Nasza wspólna wymiana „ciętych uprzejmości” jako posiadaczy VN2k niech będzie przykładem poczucia humoru, zresztą została już ona zauważona przez Wladl-a.

[yetas]

A więc, oglądnięte, pomierzone i sprawdzone do samego "spodu", daruję sobie szczegółowy opis. Podpowiem tylko przyszłym kupującym, że olbrzymią garść informacji wyskubałem z przeróżnych wpisów na tym zacnym forum, dodatkowo uwzględniłem wskazówki SZANOWNYCH Wielebnego Bolo i Tex66, no i oczywiście wędrówka przez internet. Na miejscu sprawdzanie wg listy krok po kroku, punkt po punkcie.
Po jeździe próbnej, negocjacji cenowej - kupione i JEST JUŻ W NOWYM DOMU .

Złego słowa nie mogę powiedzieć o sprzedającym, był bardzo cierpliwy, niezwykle uprzejmy, pozwolił wszystko co chciałem rozebrać i pooglądać. Czasu pod dostatkiem. Więc wielki plus.

Dziękuję bardzo za okazaną pomoc.

PS Pierwsza podróż do domu BAJKA . A co dalej czas i kilometry pokażą.

[Przemo]

Gratulacje, szerokości i do zobaczenia na trasie lub zlocie

[franc1213]

Zycze tyle samo powrotow co wyjazdow