Vulcaneria.pl

Witam.
Jako, że wiosna za pasem rozpocząłem poszukiwania nowej maszyny dla siebie. Wybór padł na Kawasaki, choć wszyscy znajomi mi odradzają (nikt nie posiadał i nie posiada Kawy).
Do spraw mechanicznych mam niestety dwie lewe ręce. Oględziny u mnie sprowadzają się do odpalenia maszyny i oględzin zewnętrznych. Dlatego prośba do Szanownych Braci Motocyklistów o pomoc. Znalazłem takie ogłoszenie:
http://olx.pl/oferta/kawasaki-vn-800-cu ... c5102a55b9
Byłem, oglądałem. Wygląd zewnętrzny jak dla mnie super. Jedyna rzecz jaka przykuła moją uwagę to łańcuch. Był wg mnie luźny. Gościu jest właścicielem od 5 lat i napędu nie wymieniał. Co o tym motocyklu sądzicie. A może ktoś zna? Motór z okolic Rybnika.

Pozdrawiam

Za drogo, za 12-13 tyś to już powinieneś dorwać porządnego classica, wersja custom to tak 11 tyś z hakiem max.

Mayones Dzięki za uwagę.
Jeszcze jedno. Co możecie polecić niskiej osobie. Niestety Bozia nie obdarowała mnie wzrostem. Mam jedyne 166cm.

To masz dokładnie ten sam problem co ja.
800 jest stworzona dla nas - kurdupli...
Przy odrobinie wprawy 900 jest nawet lepsza. Teraz mam Nomada 1500 i też jest w porządku. Tutaj nie wzrost tylko cherlawość i brak siły mi bardziej przeszkadza. Także bez problemu możesz celować w 800. Classic będzie niższy i być może wygodniejszy przy krótkich nogach niż Custom.

Custom faktycznie ciut wysoki. Nogi muszę mieć bardzo wyciągnięte do przodu. Ale te przednie ogromne i cienkie koło.... Strasznie mi się podoba. Na razie mam dylemata jak cholera.

Znalazłem jeszcze takie:
http://olx.pl/oferta/kawasaki-vulcan-80 ... 7f3074cd1f
http://olx.pl/oferta/kawasaki-vulkan-vn ... 92d8b1116b
A może znacie kogoś ze śląska kto chce pozbyć się dobrego sprzętu?

Mayones pisze:Za drogo, za 12-13 tyś to już powinieneś dorwać porządnego classica, wersja custom to tak 11 tyś z hakiem max.

Tak z ciekawości, nowy custom 800 był tańszy, czy droższy niż classic? Teraz np cena 900 - 34900 za classica, 36500 za customa
Kris łańcuch to można chyba naciągnąć/wymienić. Opony też sprawdź, bo to kilka stówek na dzień dobry może być.

Kris łańcuch to można chyba naciągnąć/wymienić. Opony też sprawdź, bo to kilka stówek na dzień dobry może być.[/quote]

Opony ma prawie nówki, a jeśli chodzi o łańcuch to nie mam pojęcia oprócz tego, że luźny.
Niestety nie mam nikogo znajomego co by się na tyle znał.

PPV pisze:Tak z ciekawości, nowy custom 800 był tańszy, czy droższy niż classic? Teraz np cena 900 - 34900 za classica, 36500 za customa
Kris łańcuch to można chyba naciągnąć/wymienić. Opony też sprawdź, bo to kilka stówek na dzień dobry może być.

Jak to wyglądało w latach 90 to nie wiem, ale dziś faktycznie jest tak, że 800 custom zwykle jest trochę tańsza od Classiców, które zazwyczaj są też doposażone w lightbary, podesty, jakieś sakwy itp.
W 900 jest trochę inaczej bo tu Custom to jest praktycznie inny motocykl. Aluminiowe koła, fantazyjne malowania = wysoki współczynnik kultowości
Poza tym w 800 Customa zaczęli produkować o rok wcześniej od Classica, który w założeniu miał być taką "bogatszą" wersją.

Kris_82 pisze:Custom faktycznie ciut wysoki. Nogi muszę mieć bardzo wyciągnięte do przodu. Ale te przednie ogromne i cienkie koło.... Strasznie mi się podoba. Na razie mam dylemata jak cholera.

Cóż, kwestia gustu i przyzwyczajenia. Wagowo obie wersje 800 są podobne. Do podnóżków trzeba się będzie przyzwyczaić. Niektórzy właściciele customów twierdzą, że są łatwiejsze w prowadzeniu - ja nie podejmuję się porównania, na customie nie jeździłem, a z opanowaniem Classica nie miałem żadnych problemów.
Z kolei jak jeździłem na 900 to tam dopiero miałem mocno wyciągnięte do przodu nogi, a mimo to jeździło się super (ale jeździłem także na Classicu czyli z podestami)!

Kris_82 pisze:Znalazłem jeszcze takie:
http://olx.pl/oferta/kawasaki-vulcan-80 ... 7f3074cd1f
http://olx.pl/oferta/kawasaki-vulkan-vn ... 92d8b1116b
A może znacie kogoś ze śląska kto chce pozbyć się dobrego sprzętu?

Czarny z jednej strony ładniejszy (przynajmniej dla mnie), ale ma nieoryginalną przednią lampę i lusterka. Sporo zresztą zmian w okolicach kierownicy (np. linki). I prawie na pewno był malowany (brak emblematów na baku i nie przypominam sobie, żeby w 1999 była czarna wersja). I wprawdzie to nie zawsze musi oznaczać historię wypadkową, ale trzeba mu się uważnie przyjrzeć.

Ten szary... na zdjęciach nic specjalnie niepokojącego nie zobaczyłem. Mógł się lekko przewrócić na lewą stronę o czym by świadczyło to otarcie błotnika i pozbawiona gumki dźwigienka zmiany biegów... Ale z założenia motocyklom trzeba się dziś pilnie przyglądać przed zakupem...

http://olx.pl/oferta/kawasaki-vn-800-bo ... bIcKp.html

Możłiwość powrotu do oryginału

- wszystkie błotniki, lampy, kierunki, oryginalana kanapa
- dwa komplety wydechów,
- dwie kierownice,
- nowe opony
- nowy napęd
- wymionieny akumulator, zrobiony rozrusznik

Jak chcesz wiedzieć wiecej dzwoń/pisz.

http://olx.pl/oferta/kawasaki-vn-800-cu ... c5102a55b9

Motocykl był sprowadzony ze Stanów? Przyjrzałbym się bliżej historii, w jakim stanie był sprowadzony i co było robione.
Myślę, że cena spowodowana jest rocznikiem. Ale za taką kwotę poszukałbym Classic`a

http://olx.pl/oferta/kawasaki-vulkan-vn ... 92d8b1116b
Tak jak pisze Skrobel, coś tu było kombinowane przy nim.
Nie wygląda to estetycznie.

http://olx.pl/oferta/kawasaki-vulcan-80 ... 7f3074cd1f
Jakiś czas jest już wystawiana na sprzedaż.
Również nie widzę niczego nazbyt niepokojącego.

Co do wzrostu, też nim nie grzeszę i 800 to świetny wybór.
Przejeździłem 4 sezony, złego słowa nie powiem.

Podchodź z dużą rezerwą do tego, co jest napisane w ogłoszeniach "lać i jeździć" etc.
Musisz być przygotowany na tzw. pakiet startowy, regulacja zaworów, wymiana uszczelniaczy i oleju w lagach itd.

Smoku, może to głupie pytanie, ale jak sprawdzić w jakim stanie Motocykla trafił 6 lat temu do kraju???
Na pakiet startowy jestem przygotowany. Na moto chcę przeznaczyć 13000, a na pakiet startowy ok. 2000.
Shepherd, będę śmigał z moim plecaczkiem

Kris_82 pisze:Shepherd, będę śmigał z moim plecaczkiem

Shepherd pisze:Możłiwość powrotu do oryginału