Vulcaneria.pl

Tak jak na pewno każdy z Was kiedyś tak i ja teraz staję własnie przed zakupem 1 moto. Jako że miałem już niejakie przygody zdecydowałem się na EN500 żeby doszlifoewać to czego nauczyłem się na kursie i z czasem dosiąść mojego ukochanego VN 900 CUSTOM

Dzięki uprzejmości kolegi przymierzyłem się do EN-a. Ogólnie powiem Wam nie ma tragedii przy moim wzroscie [194], szczególnie że znalazłem wersje z wysuniętymi podnóżkami. I teraz moja prośba. Może moglibyście podzielić się spostrzeżeniami co do tych 2 maszyn? :

1. Egzemplarz starszy przed liftingiem http://allegro.pl/kawasaki-en-500-vulca ... 51191.html

2. Egzemplarz młodszy, ale budzi moje podejrzenia brak emblematów, a i tło jest jak dla mnie bardziej brytyjskie aniżeli niemieckie, jak pisze sprzedawca http://otomoto.pl/kawasak...y-M2119650.html

Może ktoś z Was miał styczność z tymi sprzedającymi albo przypadkiem widział te maszyny ?

Pierwszy się nie otwiera

kazuhira pisze:2. Egzemplarz młodszy, ale budzi moje podejrzenia brak emblematów, a i tło jest jak dla mnie bardziej brytyjskie aniżeli niemieckie, jak pisze sprzedawca http://otomoto.pl/kawasak...y-M2119650.html

Zdjęcia nie robione w Anglii - samochód w tle ma białe tablice z tyłu :-)

A tak przy okazji - przy Twoim wzroście pomyślał bym o większym moto.

A i o większym bym pomyślał
Ja zaraz po kursie na swoje pierwsze moto wybrałem VN800 i szczęśliwie do dnia dzisiejszego nic złego na VN800 się nie działo.
Masa obu motocykli podobna moc 800 nieco większa zastanów się nad większym

Link poprawiony do 1go moto

Qde ... każdy mi do głowy kładzie że za mały ... a ja tu walkę serca z rozumem prowadzę Myślałem o ENce z tego też względu, iż moja połowica przejawia zainteresowanie tematem i tak kombinowałem nauczyć sie na ENie a potem zcezować Vulkana na połowicę

Kolega z cedował na żonkę świeżo po kursie VN900

Abrams pisze:Kolega z cedował na żonkę świeżo po kurcie VN900

I to było dobre posunięcie

O przykład się odezwał

Abrams pisze:O przykład się odezwał

Czekaj czekaj jak Agnieszkę najdzie to swojego nie zdążysz sprzedać

Już się tego boję, a wracając do tematu EN będzie troszkę przymały

- moc 46KM/8000 rpm ('90), 50KM ('97); VN800 55KM
masa pojazdu gotowego do jazdy 215kg; VN800 252kg

KAZUHIRA, posłuchaj Kolegów - kup coś większego :-)

Abrams pisze:masa pojazdu gotowego do jazdy 215kg; VN800 252kg

Widzisz sam, że różnica w wadze nie jest taka duża a różnica w jeździe i owszem.

nie no 194 cm wzrostu to min Vn 900

kazuhira pisze:nie ma tragedii przy moim wzroscie

To nie tragedia to atut, mam prawie tak samo. Wiem, że może boleć, ale decyzja może być brzemienna w skutkach więc jadę na całość: szukaj rozwiązania w VN-ie jak najbliżej rozstawu kół 170 cm i największego ich rozmiaru. Wagą moto się nie przejmuj i tak nie będziesz nosił go na rękach. Późniejsze zmiany moto kosztują: pieniądze i czas /czyli życie/.
Boli głowa? Sam chciałeś!! Chłe, chłe chłe....
My też to przechodziliśmy i nie żałujemy !


P.S. Ale EN 500 to ładny i zgrabny motorek, uczciwie przyznaję.

Ja po 12 latach bez moto zaczolem od VN 900 i jesli na poczatku z rozsadkiem bedziesz operowal manetka to dasz rade

Miłem EN 500 a teraz mam VN 800 oba mają wady i zalety .Przedewszystkim napisz jakie pieniądze chcesz na moto wydać a rozmowa nabierze sensu .

jurekawasaki pisze:Miłem EN 500 a teraz mam VN 800 oba mają wady i zalety .Przedewszystkim napisz jakie pieniądze chcesz na moto wydać a rozmowa nabierze sensu .

O Jurek, poruszyłeś ważną kwestię.

A ja tam nie kumam czemu chłopaka namawiacie na większy motocykl. Skoro na mniejszym chce doszlifować umiejętności to niech tak zrobi. Zawsze jest szansa że zapoda sobie wiekszy, ale bedzie mial obawy go dosiąść. Mamy już taki przyklad na forum

Pozdrawiam

Baudolino pisze:A ja tam nie kumam czemu chłopaka namawiacie na większy motocykl. Skoro na mniejszym chce doszlifować umiejętności to niech tak zrobi. Zawsze jest szansa że zapoda sobie wiekszy, ale bedzie mial obawy go dosiąść. Mamy już taki przyklad na forum

Pozdrawiam

Kwestia w tym ze opisane wyżej rady dotyczą niekoniecznie rpzesiadania się od razu czy też moze bardziej startu z np. dwulitrówką. Rozsądnym wydaje się być właśnie 800 setka albo nawet 900 setka. Jak pisał Abrams róznicy w wadze prawie nie ma, w jakości jazdy natomiast jest. I śmiem twierdzić ze kolega dlużej pojeździ albo 800 albo 900 niż EN zanim nie przyjdzie mu ochota na wymiany na jeszcze wieksze. To naturalne Baudo i prędzej czy później dopada każdego kto zaczyna od mniejszych pojemności, a jeśli większość z nas to przechodziła to dlaczego nie udzielić rady popartej doświadczeniem komuś nowemu? Oczywiście kolega i tak zrobi tak jak będzie uważał za stosowne ale bogatszy będzie o doświadczenia innych i co najwyżej kiedyś moze stwierdzić: Cholera, mogłem się wstrzymać trochę

Baudolino, w sumie masz rację, ale sam wiesz, że przynajmniej w 70% przypadków jest tak, że jak ktoś zaczyna od najmniejszego to zaraz przesiada się na coś większego.
A w dodatku u Kolegi ważną kwestią jest wzrost.