Vulcaneria.pl

Takie cudeńka robią w Ameryce na zamówienie.
Pewien Amerykanin zakochał się w prototypie BMW R7 i robi takie piękne customy.



Prototyp BMW R7 z 1927r!!! Niestety w czasach ówczesnego kryzysu po pokazie został zdemontowany i spakowany do skrzyń. W 2005 r. odgrzebali go i złożyli. Nie obeszło się z dorabianiem brakujących części które albo przerdzewiały albo były użyte do budowy następnych prototypów. Na szczęście dokumentacja była w archiwach więc 1 taki model jeździ.

a tu oryginał


Projektantem był Alfred Benning późniejszy współpracownik Porsche.

Orientujesz się jaka mniej więcej jest cena takiego cudeńka?

Coś około 50 tyś. $
Tu jest artykuł o nim. Daty się rozjeżdżają ja czytałem o 27 r. a w artykule jest 34 r. Ale to bez znaczenia i tak jest odlotowy.
https://motormania.com.pl/porady/warszt ... o-zamowic/

Piękno w czystej artystycznej formie ! W latach 80'tych jako lekko zbuntowani pryszczaci młodzieńcy dosiadaliśmy maszyn z tamtej epoki, BMW, NSU, Zundapp, DKW. Teraz z perspektywy czasu zdaję sobie sprawę z tego jak bardzo krzywdziliśmy tamte zabytki aby tylko zmusić je do jazdy za wszelką cenę. Sam rozwierciłem cylinder NSU OSL 351 na tłok z dużego fiata aby tylko zapalał i jakoś jechał
Krążyło wtedy między nami talkie powiedzenie, że dobre jest tylko stare wino, skrzypce i stare motocykle.
Dlatego pomijając wszystkie względy marketingowe, jestem za propagowaniem odrobiny nostalgii w kształcie i formie motocykla. Mógł bym nawet takim BMW nie jeździć, bo szkoda, starczyła by szmata to pucowania w garażu

Zwrócie uwagę w modelu R7 na dzwignię zmiany biegów. Jest jak w samochodzie po kształcie H. Jest w zbiorniku po prawej stronie. I hamulec nożny sterowany piętą prawej nogi. Miałem taki w DKW NZ250 z 39r.