Vulcaneria.pl

A-Tłoczysko
B-Tłok
C-Cylinder amortyzujący
D-Zbiornik oleju
E-Pływający tłok
F-Komora powietrzna

Tyle amortyzatory w VN 1500 czy VN 1600 ale nie tylko są amortyzatorami olejowo-powietrzno-sprężynowymi.
Czy zastanawiał się ktoś dlaczego żadna Instrukcja Serwisowa nie podaje jak wymienić olej w tych amortyzatorach jak ma to miejsce w przypadku przednich?
Przecież się da wymienić, skoro został wlany (ktoś go przecież tam wlał) to można go wylać i wymienić.
Teoretycznie wg Instrukcji Serwisowej olej jest niewymienny, a wymianie podlega cały tylny amortyzator (jeden nowy około 4000 zł), ale tylko teoretycznie nie da się wymienić oleju bo się da wymienić.
Potem tylko dla jeszcze większego komfortu wymienić zawory Schradera – numer katalogowy 16126-1043 i małe uszczelnienie (O-Ring) – numer katalogowy 92055-1130.
Następnie napompować je stosownie do przewidywalnego obciążenia i bawić się ustawieniami tłumienia (I, II, III, IIII) w zależności od stanu dróg, średniej przewidywanej prędkości z jaką będziemy się przemieszczać, preferencji tłumienia i oczywiście od obciążenia motocykla.

Z tego co piszesz wydaje się to bardzo prosty zabieg, teoretycznie, ale nie słyszałem o regeneracji tylnich amortyzatorów, może dla tego że teoretycznie rozmija się z praktycznie.
Ciekawe czy są jakieś firmy specjalizujące się w tego typu naprawach amortyzatorów.
Swoją drogą cenna wskazówka na przyszłość.

Prostszy niż wymiana oleju w przednich amortyzatorach, jednak muszą to robić dwie osoby, jedna para rąk to za mało przy napełnianiu amortyzatora olejem.