Vulcaneria.pl

dzisiaj grzebiąc pod siedzeniem zauwazyłem że cos sobie wisi między obudową aku a błotnikiem tylnym, wyciągam za kabel a to jakies pudełeczko



zakurzone jak diabli

jeżeli ktos cos takiego ma to prosił bym na pw numer telefonu chetnie pogadam co to takiego i do czego słuzy

tam sa jakies przyciski trzy,
probowalem szukac w necie ale sa tylko informacje ogólne, a mi chodzi o to czy to urządzenie sie jakoś obsługuje i do czego sa te przyciski

pozdrawiam

Kolego nie wiem co to, ale proszę. Link do producenta tego ustrojstwa:

http://www.powercommander.com/powercomm ... fault.aspx

Może to pomoże?


AAAA już wiem masz chiptuning maszyny zrobiony

Power Commander III USB: odbiera sygnał z modułu zapłonowego, zmienia go i przesyła do układu zasilającego. Podłączany do komputera przez USB, a także umożliwia podłączenei Quick Shiftera do PC III USB. Posiada więcej możliwości regulacji.

Power Commander stosowany jest do motocykli z wtryskiem paliwa. Współpracuje z orginalnym modułem zapłonowym, poprawiając parametry silnika przez zmianę mapy wtrysku. Podnosi moc silnika oraz moment obrotowy.

PC dostarczany jest w zestawie z płytą instalacyjną zawierającą program do jego obsługi oraz kablem do podłączenia PC z komputerem. PC zapropgramowany jest w mapę zapłonu odpowiadającą standardowemu wyposażeniu motocykla (orginalny wydech, itp) - zależnie od wyposażenia można samemu zaprogramować PC.

Największe zalety Power Commandera:

podnosi moc i moment obrotowy o 8-15%,
instalacja nie wymagająca przerabiania orginalnej wiązki,
nie zmienia ustawień w orginalnym module zapłonowym,
po zdemontowaniu wszystkie nastawy powracają do fabrycznych,
szybka i prosta instalacja,
płyta CD i kabel do komputera w zestawie.

interesuje mnie do czego te przyciski są

z tego co widzę to są od nastaw obrotów w trzech zakresach. Ale niestety nie wiem jak je ustawiać.
Po lewej masz "obratełko" do paliwa - zapewne steruje jaką ilość paliwa podawać.

Nie wiedziałeś co masz a samo urządzonko to ponad tysiączek :-)

przecież wszystko masz opisane.
w pionie masz wyświetlacz zużycia paliwa
w poziomie trzy nastawy obrotów na minutę

Wszystko zalezy jakie masz mapy zapłonu wgrane. Pięknie wszystko jest wytłumaczone i opisane na stronie producenta. Nawet obrazki sa, więc nie trzeba znać języków.

Ogólnie bez kabla i laptopa nie wiele zdziałasz

ja tam grzebac nie chce tylko ciekawy jestem czy to cos daje,

po uruchomieniu silnika po lewej stronie diody sie zapalaja od dolu i dochodza tylko do polowy podczas dodawania gazu

Te 3 przyciski są przypisane do 3 różnych map zapłonu które sobie zmieniasz przez komputer. Brat w zx12r ma tak ze na low ma mapę która sprawia ze motor mniej pali i mniejszego kopa ma, środkowy ma taką mapę rozkładającą wszystko równomiernie a na high daje bardzo dużego kopa ale też spalanie ok 8l większe;) To zależy jak sobie poprzestawiasz Bo możesz wszystkie 3 na kopa dać;) Na średnim brat ma wgraną mapę do układu wydechowego Akrapovic przez co równiej chodzi moto, a na innych jakby lekko ''przebierał''. Mam nadzieje ze trochę pomogłem:)

Generalnie koledzy napisali już wszystko, a zaprogramować pod przyciskami możesz mapy zapłonu na sprint(zwiększający zużycie paliwa i osiągi), jazdę w deszczu(ograniczenie mocy) i np na jazdę ze zwiększonym obciążeniem (aby zwiększyć moment obrotowy od dołu)

Abrams pisze:Generalnie koledzy napisali już wszystko, a zaprogramować pod przyciskami możesz mapy zapłonu na sprint(zwiększający zużycie paliwa i osiągi), jazdę w deszczu(ograniczenie mocy) i np na jazdę ze zwiększonym obciążeniem (aby zwiększyć moment obrotowy od dołu)

Fajna sprawa! Szczególnie na deszcz.

To co ściągamy 40-ści zestawów.

Ja bym wziął z wielką chęcią...

Ja mam takowego Ale nie programowałem jeszcze, ściągnałem program do ustawienia ze strony, wszystko gra na kompie, można mapy ustawić pod konkretne wydechy ( w moim przypadku V&H) , ale nie podpinałem jeszcze tego pod moto. Dlatego też na dobrą sprawę nie wiem jak jest ustwione. A przede wszystkim czy to jest az taka rożnica w czasie jazdy, gdybym nie miał to prawdopodobnie nie kupowałbym takiego gadżetu, ale skoro jest to pasuje się z nim bliżej zaznajomić i dojść organoleptycznie na róznych ustawieniach jak silnik pracuje.

przyrost mocy do 10% - ciekawe jak rośnie spalanie. Czy warto dal kilku koni wydawać ponad 1k pln?? wolałbym te pieniądze zainwestować w upiększenie moto.

jak jakiś sportowy, leciutko moto ma 200KM i mu przybędzie 20 - to może coś odczuje

Badger pisze:przyrost mocy do 10% - ciekawe jak rośnie spalanie. Czy warto dal kilku koni wydawać ponad 1k pln?? wolałbym te pieniądze zainwestować w upiększenie moto.

jak jakiś moto ma 200KM i mu przybędzie 20 - to może coś odczuje

u mnie to juz było wiec moje pytanie jest o obsługe tego, tez nie mam porównania bo nie jeździlem takim samym motorem bez PC

Też się nad tym zastanawiałem. Jednak ze względu na brak jednoznacznych info na temat skuteczności postanowiłem 14 stówek zaoszczędzić.
Myślę, że tak jak pisze Badger, większe znaczenie ma to w przypadku moto sportowych niż naszych.
Ale cały czas jestem nastawiony na słuchanie :-)

Eden pisze:

Badger pisze:przyrost mocy do 10% - ciekawe jak rośnie spalanie. Czy warto dal kilku koni wydawać ponad 1k pln?? wolałbym te pieniądze zainwestować w upiększenie moto.

jak jakiś moto ma 200KM i mu przybędzie 20 - to może coś odczuje

u mnie to juz było wiec moje pytanie jest o obsługe tego, tez nie mam porównania bo nie jeździlem takim samym motorem bez PC

Jak sprawdzić różnicę to po prostu wypiąć ustrojstwo i już, zaleta Powercomandera to jest to że nie ma ingerencji w moto poza wpięciem wtyczki pomiędzy fabryczny komputer wtrysku a resztę elektroniki. Zatem jeśli wypniesz i nie odczujesz zmiany to albo jeździsz na fabrycznych nastawach, albo nie działa

10 % mocy to już cosik ale możliwość kształtowania krzywej momentu obrotowego , lub krzywej narastania mocy to już coś

Abrams pisze: ale możliwość kształtowania krzywej momentu obrotowego , lub krzywej narastania mocy to już coś

to chyba najciekawsze z tego - ustawienia pod deszczyk, pod plecaczek - Abrams nie kuś :-)

A mie to wszystko lotto - niech żyje gaźnik

Rudy pisze:A mie to wszystko lotto - niech żyje gaźnik

Tu masz rację, ale.. do gaźnika można założyć Kit-a, no znaczy dyszki poprawiające wszystko moc, przyśpieszenie i SPALANIE oczywiście na większe
Przyrost mocy min. 10%

Tiszo pisze:

Rudy pisze:A mie to wszystko lotto - niech żyje gaźnik

Tu masz rację, ale.. do gaźnika można założyć Kit-a, no znaczy dyszki poprawiające wszystko moc, przyśpieszenie i SPALANIE oczywiście na większe
Przyrost mocy min. 10%

No i nie kosztuje to ponad tysiaka