Vulcaneria.pl

Witam ponownie. Po rozpoznaniu rynku wtórnego mój wybór (na podstawie parametrów technicznych, wizualnych i możliwości finansowych) padł na Vulcana 750. Praktycznie to jestem na 99% zdecydowany na jego zakup, tylko pozostaje ten 1% niezdecydowania. Naczytałem się o usterkach tych sprzętów i obawiam się by nie utopić kasy w nieboszczyku, w którego reanimację zainwestuję następnych kilka tysięcy. Im więcej się czyta, tym większy mętlik w głowie. Wasze, przepraszam - NASZE forum też przeleciałem i zimnym prysznicem jest dla mnie ten alternator i rozrząd. Czy faktycznie podzespoły te padają w każdym sprzęcie, czy też ma to związek z jakimś konkretnym czasookresem produkcji? Skąd tak wysokie (3-5 tys.pln) koszty napraw, czy może chodzi tu o kapitalkę silnika przy okazji jego wyjęcia z ramy? Jak przedstawia się rynek części do VN750 (tylko rynek wtórny, czy może nowe też schodzą)?
No i w końcu na co zwrócić uwagę przy oględzinach (w jaki sposób to sprawdzić?) by uchronić się przed zakupem motocykla dotkniętego seryjnymi przypadłościami? Na zakup mam wolną kwotę ok.10.000 pln i dopiero rozpoczynam poszukiwania, więc jeszcze nic nie jest przesądzone. Liczę na pomoc i pozdrawiam.

Witam w tym jednym procencie niezdecydowania i za te pieniądze widzę zakup motocykla w zasadzie bez wad Vn 800 i to będzie słuszny i zdecydowanie bardziej'' bezpieczny '' zakup. Pozdrawiam.

Rzecz w tym, że wizualnie i gabarytami 750-ka bardziej mi podchodzi. W 800-ce nie podchodzą mi koła szprychowe, łańcuch i większa pojemność kosztem mniejszej ilości kucy.

Witaj, nie chciałbym robić jakiejś mocnej reklamy ale polecam tą firmę, zwłaszcza, że jesteś ze Śląska to masz dość blisko aby podjechać obejżeć.

http://www.pmmotor.otomoto.pl/kawasaki- ... 09706.html

Mój tata kupował u nich swój motor, Steve tak samo kupował u nich swój motor, zresztą znam chłopaków jakiś czas i i znam ich podejście do motorów stąd ogromnie polecam.

Kontakt (spotkanie) z Prospectem Lacikiem który również pochodzi ze Śląska i jeździ takim sprzętem na pewno nie zaszkodzi.

ciezko bedzie

Chris pisze:Rzecz w tym, że wizualnie i gabarytami 750-ka bardziej mi podchodzi. W 800-ce nie podchodzą mi koła szprychowe, łańcuch i większa pojemność kosztem mniejszej ilości kucy.

Małe sprostowanie w temacie owych'' kucy''. VN 750 50KM/7500rpm VN 800 55KM/7000 dalej VN 750 58Nm VN 800 64 Nm.Różnice co prawda nie znaczne aczkolwiek są na in plus Vn 800.Poza tym to motory(silniki) z innej epoki ,a reszta to kwestia gustu.

Pozdrawiam i owocnych łowów życzę.

jurekkawasaki, tylko ze vn 750 w najmocniejszej wersji ma 75 kucy
kurcze tak naprawde to patrzac na vn750 patrzysz tak jak na inne motocykle, jesli chodzi o kupno.

Lacik pisze:jurekkawasaki, tylko ze vn 750 w najmocniejszej wersji ma 75 kucy
kurcze tak naprawde to patrzac na vn750 patrzysz tak jak na inne motocykle, jesli chodzi o kupno.

Mocniejsza a na stany miała 60KM. Byla co prawda wersja OPEN( 65 KM) ale nie wiele ich na rynku.Pozdrawiam

w serwisowce 50kw czyli 68 koni. Skad ja wzialem to 75? yyyyy

Lacik pisze:w serwisowce 50kw czyli 68 koni. Skad ja wzialem to 75? yyyyy

hyperczerdźer ?

Jak ustrzelić bezawaryjnego Vulcana 750 to nie mam pojęcia, ale za to wiem jak ustrzelić bezawaryjnego EN 500.... zadzwonić do mnie Charakterystyki silników mają podobne pomimo że 750 to V. Moc taka sama z tym że w EN możesz zwiększyć do 60KM. Poza tym EN 500 jest większy i oszczędniejszy

Przejżyj sobie na allegro Moto Park Radom Ja tam kupiłem najstarszy model VN.a gość jest spoko nie ściemnia choć to handlarz nr,tel.600 353 620 lub 600466444 jeśli będziesz potrzebował pomocy przy zakupie pytaj na PW. chętnie służę radą

Chris,
Jeżeli chcesz kupić vn750 to wiedz że jest to motocykl dla odpornych.
Mechanicy go albo wogóle nie znają albo cośtam słyszeli i mają na niego alergię. Zazwyczaj lepiej zrobic samemu. Części z rynku wtórnego są mało dostępne i mocno wyeksploatowane, a nowe kosztują i też o nie niełatwo.
Naprawa silnika jest bardzo "prosta" - do większości napraw wystarczy "tylko" wyjąć silnik z ramy (mi pierwsze wyjmowanie zajęlo 1,5 dnia, drugie 3,5 godz a trzecie 2,5 godz więc można dojśc do wprawy)
Starsze modele sa mocno zużyte i remont masz niemal gwarantowany. Jeśli sie zdecydujesz szukaj możliwie najmłodszego rocznika.
Wymaga odpowiedzialnego traktowania ale odpowiednio zadbany odwdzięcza się bardzo przyjemna jazdą i długowiecznością.

Według mnie VN 750 ma fajną sylwetke i mimo lat jest bardzo nowoczesny technicznie o niebo niż HD z porównywalnej poj. zresztą japońce zrobili je by konkurowały z amerykańcami.Domel - dał ci namiar na fajny egzemplarz nie patrz na rocznik bo zdarza się że młotsze są bardziej zajechane trzeba jechać i osobiście sprawdzić. udanych łowów

Rudy super napisałeś to co ja wolałem przemilczeć ,cała prawda o dobrych aczkolwiek skomplikowanych silnikach z którymi nasi (i nie tylko) mechanicy sobie nie radzą, a koszty napraw są niestety nie małe.

Dodałbym, jeszcze że obiegowa opinia że 750ka jest awaryjna nie jest do końca prawdziwa. Jest to cholernie dobra konstrukcja (w końcu była produkowana przez niemal 20 lat właściwie bez zmian konstrukcyjnych) Nawet bardzo wiekowy egzemplarz będzie służył swojemu właścicielowi bardzo dobrze i długo, o ile będzie odpowiednio traktowany.

Silnik tego modelu to majstersztyk, który jest jego ogromną zaletą i jednocześnie przekleństwem. Zaletą bo jest bardzo elastyczny i dynamiczny.
Przekleństwem bo jest bardziej zbliżony do silnika sportowego niż cruiserowego i mechanicy przy nim głupieją.
Stąd też biorą się problemy oraz obiegowa opinia że są awaryjne - przeciętny użytkownik dla którego kombinerki sa zbyt skomplikowanym narzędziem a serwisówka to księga tajemna, zamiast poświęcić trochę czasu i parę groszy na regularną konserwację, woli zajeździć sprzęt do oporu i sprzedać zanim się rozsypie, zwalając problem na nabywcę.

Rudy święta prawda niestety żyjemy w pięknym kraju gdzie moto po 25 latach przejechało w przedziwnej izolacji dwadzieścia parę tysięcy .Reasumując VN 700 i 750 to super konstrukcja pod jednym warunkiem jeśli ma przejechane 20- 50 tyś .Niestety sprawa się komplikuje jak ma rzeczywiście 120-150 tyś a serwisowane jest od święta .

Pozdrawiam i dziękuje za miłą wymianę zdań.

Długi Lech pisze:Jak ustrzelić bezawaryjnego Vulcana 750 to nie mam pojęcia, ale za to wiem jak ustrzelić bezawaryjnego EN 500.... zadzwonić do mnie Charakterystyki silników mają podobne pomimo że 750 to V. Moc taka sama z tym że w EN możesz zwiększyć do 60KM. Poza tym EN 500 jest większy i oszczędniejszy

Tu się zgodzę z kolegą Długim Lechem. EN 500 z jego ręki to gwarancja sprawnego motocykla.

Fakt ze vn750 na zdecydowanie ładniejszy wygład i bardziej rzuca się w oczy nie pomijając innych modeli. Jestem posiadaczem 750 już trzy lata i trochę nerwów zjadłem zawsze było coś nie tak np., co rok czyszczenie gaźników wymiana filtrów reszta jest nieprzewidywana. W dwudziesto letnich motorach siadają pewne części i trzeba się uzbroić w cierpliwość i wymieniać nie patrząc na koszty 750 są jak kobiety trzeba o nie bardzo dbać wszystko robić ma czas, a będą nam służyć po wieki.