Czy to alternator? Potwierdźcie

[volfi2]

Witam, i mnie dopadł brak ładowania w VN 750, zrobiłem tak jak pisało na forum, i rozłączyłem 3 żółte kabelki, napięcie między nimi to 7,22, i 22 Volt dodam że przy zwiększeniu obrotów do 5000 rpm napięcie rośnie do ok. 80 Voltów. Oporność między nimi to 2,2 ; 2,2 ; 1,5 Ohm. Opornością bym się nie przejmował bo kabelki nie były w kostkach tylko lutowane, czyli jakaś naprawa tam już była, i mogli dać inny drut. Czyli rozumiem że to altek, czy może to być jeszcze coś innego wg Was? Podrzućcie jakieś pomysły,co jeszcze można sprawdzić, bo nie uśmiecha mi się zrzucać silknika

[edward46]

A sprawdziłeś regulator napięcia? Nie zawsze altek jest przyczyną braku ładowania.

[volfi2]

a gdzie ten regulator się znajduje i jak go przemierzyć, bo narazie zrobiłem tak jak pisało na forum, pomierzyłem sam altek (3 żółte kabelki rozłączone od reszty instalacji) i d..pa.

[edward46]

Pod akumulatorem. Najlepiej jak popatrzysz w serwisókę - tam zobaczysz wszystko. Nawet jak sprawdzić reg napiecia. Jak bedą kłopoty to pytaj.

[vulcan08]

a gdzie ten regulator się znajduje i jak go przemierzyć, bo narazie zrobiłem tak jak pisało na forum, pomierzyłem sam altek (3 żółte kabelki rozłączone od reszty instalacji) i d..pa.

Napięcie ładowania mierzymy na klemach akumulatora.
Na wolnych obrotach bez świateł powinno być pow. 14V, ze światłami drogowymi pow. 13V.
Wtedy waiadomo, że altek i reg. nap. są OK i jest bd.
Minimum aku przed odpaleniem powinno wynosić 12,5V, wtedy kilka razy zakręci rozrusznikiem w przypadku kłopotów z odpaleniem.

[Piotr_Classic]

Witaj,
nie do końca zgodzę się z vulcan08.
Sprawdź ładowanie "+" na klemę a "-" na ramę.
Miałem podobne problemy z altkiem. Jak kupiłem swojego VN'a to na wolnych obrotach pokazał 11,5-12,1V - padaka. Wymieniłem altek i co dalej nie było "różowo". na wolnych pokazywał 12,5V a na obrotach zgodnych z serwisówką powinien pokazywać do 14,5 V przy 4000obr/min a pokazywał 13,7V max. Problem okazał się banalny - uziemienie regulatora napięcia.
Reasumując :
- trzy złącza od alternatora do wiązki muszą być sprawne na 100%
- złącza wychodzące od regulatora napięcia (pięć lub sześć, ew. kostka) muszą być sprawne też na 100%
- uziemienie regulatora napięcia - złącze sprawne na 100%
Sprawne na 100% znaczy się nowe styki i zaizolowane.
Sprawdź najpierw te złącza, zanim zajmiesz się wymianą altka bo to trochę pracy i czasu zajmuje. Regulator napięcia, jak koledzy wspomnieli znajduje się pod akumulatorem. Niestety upierdliwe miejsce i jezeli nie masz wystarczająco długich przewodów od regulatora to sugeruję wyjęcie całej "puszki" od akumulatora - zgodnie z serwisówką.

Zerknij na ten wątek : http://vulcaneria.pl/viewtopic.php?t=686

Moje parametry (VN750 '89 wersja A5 US) to :
- wolne obroty 1000 - 1200, ładowanie napięciem 12,5 - 12,7V
- obroty 4000, ładowanie napięciem 14 - 14,5V
- obroty powyżej 4000, ładowanie napięciem 14,7V i natychmiast jest regulowane do poziomu 14,5V (znaczy się regulator napięcia działa a mam nieoryginalny)

Uffff mam nadzieje że nie wymądrzałem się za bardzo ale była to dla mnie "szkoła" i po co ma ktoś inny przez nią przechodzić

Najlepszym specem od 750-tek jest kolega Tiszo jak sam się zdążyłem przekonać. Jeżeli coś to sugeruję napisać do niego.

Trzymaj się i powodzenia

[Abrams]

Witaj,
nie do końca zgodzę się z vulcan08.
Sprawdź ładowanie "+" na klemę a "-" na ramę.
Miałem podobne problemy z altkiem. Jak kupiłem swojego VN'a to na wolnych obrotach pokazał 11,5-12,1V - padaka. Wymieniłem altek i co dalej nie było "różowo". na wolnych pokazywał 12,5V a na obrotach zgodnych z serwisówką powinien pokazywać do 14,5 V przy 4000obr/min a pokazywał 13,7V max. Problem okazał się banalny - uziemienie regulatora napięcia.
Reasumując :
- trzy złącza od alternatora do wiązki muszą być sprawne na 100%
- złącza wychodzące od regulatora napięcia (pięć lub sześć, ew. kostka) muszą być sprawne też na 100%
- uziemienie regulatora napięcia - złącze sprawne na 100%
Sprawne na 100% znaczy się nowe styki i zaizolowane.
Sprawdź najpierw te złącza, zanim zajmiesz się wymianą altka bo to trochę pracy i czasu zajmuje. Regulator napięcia, jak koledzy wspomnieli znajduje się pod akumulatorem. Niestety upierdliwe miejsce i jezeli nie masz wystarczająco długich przewodów od regulatora to sugeruję wyjęcie całej "puszki" od akumulatora - zgodnie z serwisówką.

Zerknij na ten wątek : http://vulcaneria.pl/viewtopic.php?t=686

Moje parametry (VN750 '89 wersja A5 US) to :
- wolne obroty 1000 - 1200, ładowanie napięciem 12,5 - 12,7V
- obroty 4000, ładowanie napięciem 14 - 14,5V
- obroty powyżej 4000, ładowanie napięciem 14,7V i natychmiast jest regulowane do poziomu 14,5V (znaczy się regulator napięcia działa a mam nieoryginalny)

Uffff mam nadzieje że nie wymądrzałem się za bardzo ale była to dla mnie "szkoła" i po co ma ktoś inny przez nią przechodzić

Najlepszym specem od 750-tek jest kolega Tiszo jak sam się zdążyłem przekonać. Jeżeli coś to sugeruję napisać do niego.

Trzymaj się i powodzenia

Nie zapominając o Starszym

[Piotr_Classic]

Masz rację Abrams:) czytałem ten wątek wiele razy i do dzisiaj śmieję się z samego siebie, że zapomniałem o jednym jedynym kabelku :):)

[volfi2]

Koledzy dzieki za pomoc i sugestie, , ale tak się zastanawiam czy jak mam zmierzone te te 3 kabelki z altka i między nimi zbyt małe napięcie, to chyba masa (jej ewentualny brak) na regulatorze, lub gdziekolwiek indziej nie ma tu znaczenia,i jednak to altek co? Oczywiście sprawdzę wszystko raz jeszcze i dam znać co wymierzyłem.

p.S. Czy to normalne gdy na zapalonym moto, zdejmę klemę "-" z aku, to moto gaśnie ?

[volfi2]

Pomierzyłem wszystko i na kostce z regulatora napięcia masa jest, tak więc chyba to altek jutro jadę do mechanika