Dziwne dłwienie VN750

[centek]

pawcio....... posłuchaj teoretyka..............
primo - "...jadąc na ON..." ? co ty wlałeś do kociołka
A tak na poważnie to ja zawsze jeżdżę na pozycji ON jak mi moto zaczyna "szarpać" przełączam na RES i szukam pierwszego wolnego "wodopoju" - sugeruję Ci to
przerywanie na średnich czy wysokich obrotach może być spowodowane wadliwą świecą zapłonową 1 lub 2 na którymś cylindrze. Jeżeli nie Jesteś pewien to kup komplet i sprawdź.
Mógłbym się skłaniać ku teorii regulatora napięcia ale w tym przypadku długo i daleko byś nie zajechał gdyż akumulator nie byłby dostatecznie naładowany i w skończyłby Ci się "prąd" wcześniej czy później. Może padać już alternator i jedna z faz "podaje" napięcie lub też zbyt małe - nie mam doświadczenia gdyż u mnie padły na raz wszystkie trzy i miałem ładną grzankę zamiast alternatora. Dodatkowo sprawdź "uziemienie" regulatora napięcia. To też pewien ślad gdyż, słabe łącze uziemienia+drgania=ładowanie jest lub też nie.
Jakość paliwa oczywiście może mieć wpływ ale....... jeżeli tankowałeś na "normalnych" stacjach to nie powinno wpływać.
Filtr powietrza (x2) jest dosyć duży i jego "zatkanie" właściwie nie może mieć miejsca, no chyba że ktoś nie wymieniał filtrów od 1993 roku drobną ilością oleju w filtrach się nie przejmuj, tak działa "odma".
To tyle co mógłbym Ci pomóc:
1. uziemienie regulatora
2. świece
3. zalej go ze trzy razy naprawdę dobrym paliwem gdyż dziadostwo z wodą niezbyt wpływa na silniki spalinowa z zapłonem iskrowym
4. być może na koniec potrzebne będzie czyszczenie gaźników ale.......
jeżeli silnik "wkręca" się w obroty i "schodzi" z obrotów bezproblemowo (nie zatrzymuje się) to regulacja/synchronizacja nie sądzę aby była wymagana.

Pozdrawiam
Piotr

ja bym jeszcze obejrzał tunele powietrzne od filtra do komory pod bakiem, mocowanie filtrów - może jakaś lewizna powietrzna się trafia?

[Artur_S]

Koledzy czy udało Wam się ustalić jednoznaczną przyczynę tych dziwnych dławień o których pisał Pawcio??
Mam to samo i nie wiem co działać żeby się tego pozbyć.
Pozdrawiam
Artur

[Tiszo]

Koledzy czy udało Wam się ustalić jednoznaczną przyczynę tych dziwnych dławień o których pisał Pawcio??
Mam to samo i nie wiem co działać żeby się tego pozbyć.
Pozdrawiam
Artur

Przyczyn może być z 15, ale powinno się zacząć od kranika, potem gaźniki i cała reszta.
Na 80% zakładam że to gaźniki pewno komory pływakowe. Jak gaźnik wyciągniesz i dobrze go wyczyścisz to 2 lata masz z głowy i pewny jesteś że tam ok, wtedy dopiero szukasz dalej.
Sprawdź też gumki Air czy już porostu nie puszczają.

[Anazar]

Może śmieszne ale nie macie przebicia WN na fajkach

[Artur_S]

Hej Szczecin Powiem tak. Zrobiłem trasę do Gorzowa i z powrotem na ON i mam odczucie że jadąc Maleństwo ma nieco wyższe obroty przy tej samej prędkości czy to może być prawdą czy to moje przeczulenie
niestety dławienie jest to samo a wracając dzisiaj przy dosyć mocnym wietrze jakby się jeszcze wzmogły. czy może mieć to związek coś z filtrem powietrza
na wolnych pracuje równiutko i bez zająknięcia

A więc tak. Potwierdzam objawy z wiatrem. Walczyłem prawie rok z różnymi skutkami. Dopiero wyjęcie gaźników /oczywiście przeczyszczenie/ i włożenie ze szczególną uwagą na dolot powietrza odniosła sukces. Twierdzę że przyczyna dławienia leżała w źle poskładanym dolocie powietrza. Mój moto był wcześniej - zanim pojawiły się objawy w warsztacie na wymianę rozrządu i po powrocie pojawiło się dławienie. Mechanicy tłumaczyli je wiekiem motocykla, jednak ja nie dałem za wygraną. Staranne złożenie gaźnika, dolotu powietrza i wszystkich opasek zdziałało cuda i na nowo odkryłem swój motocykl, który już mnie zaczął irytować.

[Faworit]

Jak tylko na V to jeszcze stawiałbym na skrzynię, mam podobnie, ale szarpie na V przy każdej prędkości. Mam w planach to sprawdzić ale nie w najbliższym czasie. Tiszo (gumki Air)o jakie gumki chodzi?

[Arek]

Pewnie chodzi o te co łączą gaźniki z głowicą , poprawne ich założenie o skręcenie opasek naprawdę czyni cuda .