Vulcaneria.pl

witam
jaki jest fabryczny stopien sprezania w vn?? mechanior zmierzyl mi i bylo 11,5...
jak ma sie ta sprawa

Zgodnie z serwisówką 10,3

PS.
W dziale mechanika, na górze nad tematami, przyklejone są dane techniczne wszystkich modeli Vulcanów.

jag pisze:witam
jaki jest fabryczny stopien sprezania w vn?? mechanior zmierzyl mi i bylo 11,5...
jak ma sie ta sprawa

...stopień sprężania i ciśnienie sprężania , to są dwie różne rzeczy - mechanik zmierzył ci drugą wartość

Starszy pisze:

jag pisze:witam
jaki jest fabryczny stopien sprezania w vn?? mechanior zmierzyl mi i bylo 11,5...
jak ma sie ta sprawa

...stopień sprężania i ciśnienie sprężania , to są dwie różne rzeczy - mechanik zmierzył ci drugą wartość

Starszy wyłapie każdą literówkę

... i na zlocie będzie karał...

centek pisze:... i na zlocie będzie karał...

Starszy pisze:stopień sprężania i ciśnienie sprężania , to są dwie różne rzeczy

Starszy wyjaśnij przy okazji różnicę bo myślałem że wiem o co chodzi a się okazuje że nie za bardzo...

Rudy pisze:

Starszy pisze:stopień sprężania i ciśnienie sprężania , to są dwie różne rzeczy

Starszy wyjaśnij przy okazji różnicę bo myślałem że wiem o co chodzi a się okazuje że nie za bardzo...

- stopień sprężania to stosunek objętości komory cylindra do objętości komory spalania, w tym przypadku 10,3 : 1 - czyli dziesięć z groszkiem części powietrza zostanie " upchnięte " przez tłok w komorze spalania o wielkości jednej części - od tego zależą dalsze parametry silnika

- ciśnienie sprężania to ciśnienie w komorze spalania mierzone po sprężeniu mieszanki paliwowo-powietrznej w celu określenia zużycia silnika - dla VN 750 to ok. 13,0 (atm.) - wartość poniżej 9,0(atm.) kwalifikuje silnik do remontu

...z reguły niższy stopień sprężania jest przy niskoobrotowych silnikach (8,5 - 9), ale żywotność takiego silnika może być większa (np. nawet 7,0 atm. do remontu) pomimo mniej dokładnych pasowań i nawet zwiększonego zużycia oleju np. VN 15
- sory za stare jednostki i lekkie zagmatwanie tematu :mrgrin:

ok
a jak przekalada sie to na przebieg??
piszecie ze ok 9 i przydalby sie remont...
zakladajac ze mam ok 12 ( bo 11,5 bylo na bardzo slabej akumie) to chyba nie zdaze go zajechac? :P

jag pisze:ok
a jak przekalada sie to na przebieg??
piszecie ze ok 9 i przydalby sie remont...
zakladajac ze mam ok 12 ( bo 11,5 bylo na bardzo slabej akumie) to chyba nie zdaze go zajechac? :P

akuma ? masz na myśli akumulator ?

sorki za sformulowanie, ale tak akuma to akumulator hehe

A co ma akumulator do ciśnienia sprężania?

stopień sprężania nie ma nic wspólnego do zużycia silnika,natomiast ciśnienie sprężania to dopiero problem że ho,ho(tak mnie uczono w mojej samochodówce)

królik pisze:A co ma akumulator do ciśnienia sprężania?

moze to ze jak jest slaby akumulator to slabiej kreci? nie wiem nie znam sie... ale glupich pytan nie zadawaj
jesli wiesz cos to napisz a nie pytasz skoro wnioskuje ze wiesz dobrze

jag pisze:moze to ze jak jest slaby akumulator to slabiej kreci?

Wydawało mi się,że skoro mierzył ci to mechanik to powinien wiedzieć,że akumulator powinien być naładowany Czy pomiarów dokonywał na zimnym czy na ciepłym silniku?Czy mierzył tylko na sucho czy wykonał także próbę olejową?

no sytuacja byla jaka byla i czynnosc zostala wykonana okazjonalnie na slabej akumie...
silnik nie byl zimny ale tez nie byl rozgrzany jak np po trasie. proba olejowa? z tego co widzialem to wykrecil swiece zakrecil troche rozrusznikiem i juz...
nie wiem jak powinno sie to wykonac, pisze tylko to co widzialem i to co wiem a pisze dlatego, ze uwazam szanowne grono za bardziej zaznajomione z kwestia

Próba olejowa polega na wlaniu niewielkiej ilości oleju do cylindra i wykonaniu ponownego pomiaru.Jeżeli są walnięte pierścienie to olej uszczelni je i wtedy będzie większe ciśnienie.Jeżeli piszesz że na ciepłym silniku przy próbie na sucho miałeś około 12 atmosfer to moim zdaniem nie masz się czym martwić

Uzyskanie wyższego ciśnienia po wlaniu oleju do cylindrów - czego dowodzi -niczego .
jeżeli ciśnienie sprężania było cienizną przed olejem to zalewnie mu nie pomoże :P

jeżeli ciśnienie sprężania było cienizną przed olejem to zalewnie mu nie pomoże

No to wtedy remoncik ale jeśli okaże się,że na przykład ciśnienie na sucho i na mokro jest takie same to może to nie być wina pierścieni tylko zaworów i wtedy zamiast rozbierać cały silnik i wyciągać tłoki wystarczy zrobić głowicę.

no i jasne,po zdemontowaniu zalać głowicę naftą i wszystko się okaże