Vulcaneria.pl

witam
mam problem,a mianowicie jak moto jest zagrzane i postoi około 10 minut to rozrusznik jakby się blokował i zrobi dwa obroty i stop. sprawdziłem jakie napięcie wchodzi podczas kręcenia to okazuje się ze 6V i spada momentalnie wywala akuś. Po 5 minutach akumulator się opamięta i ma ponad 12V,ale po próbie zapalenia historia się powtarza. dopiero po około 20-30 minutach kręci w miarę jako-tako odpali. dodam że jak jest zimny (rano) to pali na dotyk bez ładowania akumulatora.
sprawdzałem ładowanie tak jak pisze w innych postach to wyszło że na akuśiu jest na wolnych obr. około 13.8 jak dam 4000 obr to wzrasta do 14.7(przy włączonych światłach bo same sie załączają )
sprawdzałem też przed regulatorem na tych "parach" to między każdą było na wolnych po 10.8 v
jak się włączył wiatrak chłodnicy to ładowanie spadło na wolnych do 12.5 ale po dodaniu gazu 13-14V

więc wobec tego mam pytanie co może być przyczyną tego zachowania rozrusznika i czy ładowanie jest ok?

za pomoc dziękuję

Obstawiałbym konieczność klasycznej regeneracji rozrusznika: tulejki, szczotki, czyszczenie itp.

14,7 V to trochę za dużo dla akumulatora ale nie wiem, jak to jest z precyzją regulacji napięcia w Vulcanach - brak doświadczenia. Miałem tak jednak kiedyś w samochodzie i akumulator wydolił z takim ładowaniem 3 lata.

Jeśli więc ma prąd po dwudziestu minutach to ma go i na ciepłym. Tyle, że jakieś zwarcie na rozruszniku pozbawia go wigoru.

Może świeczuszki jak rozgrzane nie chcą gadać? Może zacznij od wymiany świec. Krok po kroku.

dzięki
najłatwiej i najszybciej będzie ze świecami bo i tak juz na nie pora.
jak to nie zagada to w tedy rozrusznik. bardziej bym obstawiał na te zwarcie jak napisał Pees

Rozrusznik, tylko jak będziesz go wyciągał to pamiętaj że wiąże się to ze spuszczeniem oleju, chyba że go na boku położysz i wyciągniesz.

dzięki Tiszo
,właśnie zauważyłem ale nowy olej i filtr już czekały.
a tak na marginesie myślisz że mógł by być to przytarty motor(oby nie)
rozrusznik poszedł do przeglądu. a świece wymienione w 50%bo nie miałem takiego klucza co by tam dość do tych głęboko osadzonych

jutro ponoć przejrzą rozrusznik to sie okarze

TOYOR pisze:dzięki Tiszo
,właśnie zauważyłem ale nowy olej i filtr już czekały.
a tak na marginesie myślisz że mógł by być to przytarty motor(oby nie)
rozrusznik poszedł do przeglądu. a świece wymienione w 50%bo nie miałem takiego klucza co by tam dość do tych głęboko osadzonych

jutro ponoć przejrzą rozrusznik to sie okarze

popytaj w najbliższym Twojego miejsca zamieszkania sklepie Larsson'a. Kupiłem u nich taki klucz za całe 10 zł

Piotr_Classic pisze:

TOYOR pisze:dzięki Tiszo
,właśnie zauważyłem ale nowy olej i filtr już czekały.
a tak na marginesie myślisz że mógł by być to przytarty motor(oby nie)
rozrusznik poszedł do przeglądu. a świece wymienione w 50%bo nie miałem takiego klucza co by tam dość do tych głęboko osadzonych

jutro ponoć przejrzą rozrusznik to sie okarze

popytaj w najbliższym Twojego miejsca zamieszkania sklepie Larsson'a. Kupiłem u nich taki klucz za całe 10 zł

To przepłaciłeś ja kupiłem za 7,90

Jak już przejrzysz rozrusznik i nie pomoże to sprawdź kontakty mas i zajrzyj do włącznika
na kierownicy gdzieś czytałem ,że VTX podobny objaw miały i czyszczenie styków pomagało

zdziśbiałystok pisze:Jak już przejrzysz rozrusznik i nie pomoże to sprawdź kontakty mas i zajrzyj do włącznika
na kierownicy gdzieś czytałem ,że VTX podobny objaw miały i czyszczenie styków pomagało

dobra myśl.
jeden znajomy tez mi mówił że sie na ciepłym masa może gubić

więc tak
rozrusznik zrobiony-świece wymienione
problem z kręceniem opanowany, kręci na ciepłym dość dobrze.
Mimo to ma problem z odpaleniem coś jakby zalany albo coś. pewnie kwestia regulacji.
Bo zauważyłem, jak kręce to czuć paliwo,a jak dam gazu przy próbie odpalenia to motor stawia opór i dławi rozrusznik
wobec tego mam pytanie czy zalany moto może blokować rozruch?
na 100% blokuje mi rozruch w chwili podkręcenia manetki gazu.

W moim mam tak. Na zimnym nie używam gazu tylko ssanie i tykam rozrusznik. Na ciepłym bez ssania ale za to minimalnie ale to naprawdę minimalnie gazu i pali maks za drugim razem. Wahy nie czuję przy uruchamianiu.

TOYOR pisze:wobec tego mam pytanie czy zalany moto może blokować rozruch?
na 100% blokuje mi rozruch w chwili podkręcenia manetki gazu.

Siema.

No nigdy nie odpalałeś małego modelarskiego silniczka spalinowego Jak zalejesz dziada to się można skasztanić a nie przekręcisz - sam tak kiedys urwałem korbowód w mojej motorówie na NITROMetanol :P .

Ale do rzeczy: silnik stawia opór a rozrusznik nie wydala czyli nie dostaje szmocy w postaci amperów płynących w obwodzie rozrusznika (chwilowo nawet 200A ).

Czyli masz gdzieś styki zasyfiałe i po kolei parę omów tu spierniczy, parę tam i łatwo obliczyć spadek napięcia a co za tym idzie z prawa Łoma , że rozrusznik zdycha i kupa nie rabotajet prawidłowo... ha a jak napięcie spadnie to moduł zapłonowy dostaje kota i pipa mokra - iskra nie wskakuje w odpowiednim czasie i prycha, pierdzi, strzela.... albo milczy

Koledzy co mają nowe sprzęty na wtrysku to niby nie maja takich jazd ale to kwestia czasu (chyba, że sprzęcik stoi w salonie nie latany ).

Tak więc zestaw iglaków, elektrosol w łapę i hejka

Panowie mam podobny problem z moim VN 750 .Na zimnym jak jest zimno czasem tez nie może odpalić za 3 razem .Natomiast jak ciepło jak dziś postoi kilka godzin to odpala ok. Duży problem pojawia się jak się rozgrzeje wracam z pracy i jak zgaśnie to nie ma zamiaru odpalić kreci jak szalony nic dodaje gazu nic.Tak jak by miał prychać ale nic .Miesiąc temu był w serwisie i mechanik powiedział ze wymienili świece ,które sam wymieniłem tydzień przed serwisem.Oznajmij mi ze trochę zalewa świece i muszę wozić nowe zawsze ze sobą .Nie wiem czy znowu wymienić świece ?

mrblack pisze:Tak więc zestaw iglaków, elektrosol w łapę i hejka

teraz to mi już innego nie zostało tylko iglaczki
tak mu przetrzepie sakiewke ze bedzie prosił zeby go odpalić :P