Vulcaneria.pl

Witajcie i podpowiedzcie coś.
Robiąc trasę Gorzów - Szczecin wbiłem się na S3 i zauważyłem że jadąc równym tempem, przy prędkościach pomiędzy 110 a 120 (okolice 5tyś. obrotów) zaczyna się moto trochę dławić. Czuć delikatne szarpnięcia. Jakby nie dostawał paliwa? Powyżej 120 nie ma takich objawów.
Może jakieś sugestie lub porady

jedz 130, taką mam propozycje, a poważnie to nie wiem

Zapytaj na PW Tiszo albo Starszy pewnie będą wiedzieli...

Ja mialem dlawienia przez regulator napiecia. Czasaami dławiło, a czasami nawet zgasło

Pozdrawiam

Duszek pisze:jedz 130, taką mam propozycje, a poważnie to nie wiem

no i taki mam na to sposób ale świadomość trochę drażni

Pytanko dodatkowe. Może i głupie ale muszę je zadać aby się czegoś nauczyć
Uświadomcie mnie w jakiej pozycji powinien być ustawiony kranik w czasie jazdy?

Do dołu-otwarty w lewo-rezerwa.

witam,
to i ja się podłączę pod serię mądrych pytań :-)

czy można jeździć z kranikiem na rezerwie ...co za różnica dla motocykla czy jest kranik ustawiony normalnie czy na rezerwie

Nie ma różnicy Tylko w pewnym momencie skończy się paliwo jadąc na rezerwie

Super to znaczy że trzeba mieć ustawione na normalnie i się nie skończy
a na serio. to mnie właśnie dręczy. też mam ustawione na rezerwie i może to jest przyczyna tego dziwnego dławienia które lekko doskwiera mojemu maleństwu
spróbuję na ON i zobaczymy :P

pawcio pisze:Super to znaczy że trzeba mieć ustawione na normalnie i się nie skończy

Mnie np. nie chce się kontrolować stanu paliwa. Jadę więc dotąd, aż się kończy
I wtedy przełączam na rezerwę i jadąc dalej, skręcam na jakąś stację benzynową. A potem znowu jadę nie przejmując się stanem baku

I po to to jest.

dzięki

Tylko żeby nie zapomnieć przestawić po tankowaniu bo się może przykro skończyć pchaniem do stacji

Wszystkiego trzeba by spróbować
a skleroza nie boli choć wolał bym nie

Hej, po pierwsze witam Szczeciniaka a wracając do pytania, ja u siebie mam na stałe kranik na rezerwie i nic się nie dzieje wiec nie wierze żeby taka była przyczyna szarpania. Ja obstawiałbym układ paliwowy np zasyfiony gazior. A na wolnych pracuje równo? trzyma obroty?

Hej Szczecin Powiem tak. Zrobiłem trasę do Gorzowa i z powrotem na ON i mam odczucie że jadąc Maleństwo ma nieco wyższe obroty przy tej samej prędkości czy to może być prawdą czy to moje przeczulenie
niestety dławienie jest to samo a wracając dzisiaj przy dosyć mocnym wietrze jakby się jeszcze wzmogły. czy może mieć to związek coś z filtrem powietrza
na wolnych pracuje równiutko i bez zająknięcia

Moim zdaniem nie ma to nic wspólnego z kranikiem tylko z ustawieniem gaźnika ale to moje zdanie.

Każde zdanie się liczy
pewnie w sobotę będę u gościa od którego kupiłem :P a że ma serwis Kawy to zobaczymy co mi powie

Zgadzam się z Konradem, to nie kranik ani filtr powietrza, najprawdopodobniej gaźnik. Napisz jak się skończyło, każde doświadczenie się może przydać, pozdro

pawcio pisze:na ON i mam odczucie że jadąc Maleństwo ma nieco wyższe obroty przy tej samej prędkości

pawcio....... posłuchaj teoretyka..............
primo - "...jadąc na ON..." ? co ty wlałeś do kociołka
A tak na poważnie to ja zawsze jeżdżę na pozycji ON jak mi moto zaczyna "szarpać" przełączam na RES i szukam pierwszego wolnego "wodopoju" - sugeruję Ci to
przerywanie na średnich czy wysokich obrotach może być spowodowane wadliwą świecą zapłonową 1 lub 2 na którymś cylindrze. Jeżeli nie Jesteś pewien to kup komplet i sprawdź.
Mógłbym się skłaniać ku teorii regulatora napięcia ale w tym przypadku długo i daleko byś nie zajechał gdyż akumulator nie byłby dostatecznie naładowany i w skończyłby Ci się "prąd" wcześniej czy później. Może padać już alternator i jedna z faz "podaje" napięcie lub też zbyt małe - nie mam doświadczenia gdyż u mnie padły na raz wszystkie trzy i miałem ładną grzankę zamiast alternatora. Dodatkowo sprawdź "uziemienie" regulatora napięcia. To też pewien ślad gdyż, słabe łącze uziemienia+drgania=ładowanie jest lub też nie.
Jakość paliwa oczywiście może mieć wpływ ale....... jeżeli tankowałeś na "normalnych" stacjach to nie powinno wpływać.
Filtr powietrza (x2) jest dosyć duży i jego "zatkanie" właściwie nie może mieć miejsca, no chyba że ktoś nie wymieniał filtrów od 1993 roku drobną ilością oleju w filtrach się nie przejmuj, tak działa "odma".
To tyle co mógłbym Ci pomóc:
1. uziemienie regulatora
2. świece
3. zalej go ze trzy razy naprawdę dobrym paliwem gdyż dziadostwo z wodą niezbyt wpływa na silniki spalinowa z zapłonem iskrowym
4. być może na koniec potrzebne będzie czyszczenie gaźników ale.......
jeżeli silnik "wkręca" się w obroty i "schodzi" z obrotów bezproblemowo (nie zatrzymuje się) to regulacja/synchronizacja nie sądzę aby była wymagana.

Pozdrawiam
Piotr