Vulcaneria.pl

witam jestem nowym vulcanerem i mam pytanie może mi ktoś pomoże ?!? otóż od pewnego momentu moje moto zaczęło szarpać tak pomiędzy 3 tyś. obrot a 5 tyś obrotów ! poprostu silinik przerywa i nie równo pracuje słyszałem że na gaźniku są jakieś sróbji ( 2 szt) do regulacji pytam czy da rade zrobic cos samemu czy trzeba jechac do fachowca ? pozro dla wszystkich i pliiiiiiiiiiiiiiiis o pomoc ! epin

SAM NIE KOMBINUJ NIE DASZ RADY

Pisz do Tiszo lub Rudego na pewno pomogą nie znam większych speców od tego modelu niż oni.

Dzieki Konrad, ale to Tiszo jest "mistrzem" a ja póki co raczej tylko "czeladnikiem"

Epin,
Przy gaźnikach masz z lewej dużą czarna śrubę do regulacji wolnych obrotów (na przednim gaźniku), a między gaźnikami masz małą śrubke (na tylnym gaźniku) służącą do synchronizacji tylnego gaźnika z przednim.
Synchronizację gaźników można zrobić samemu jeżeli masz wakuometry.

W twoim przypadku raczej będzie potrzebne czyszczenie i regulacja. Na początek możesz kupić środek do czyszczenia gaźników, wlać do baku odpowiednia ilość i wyjeździć do oporu żeby gaziory się przeczyściły. Jeśli nie pomoże to pozostaje wyjęcie gaźników i dokładne ręczne czyszczenie i regulacja, a do tego lepiej znaleźć fachowca.

dzieki ludziska za odp. nie będę się brał za coś czego nie umiem to akurat fakt ! a co do tego preparat RUDY naisz mi jak możesz nazwe tego specyfiku ( chetnie spróbuje) a co do tych śrub to tą od wolnych obrotów już zlokalizowałem a za sprawy z wakumetrami nie bede sie brał bo raz że nie umiem a dwa nie mam ich ! pozdro dla wszystkich i jeszcze raz dzieki za odp . epin

każda podpowiedź na początek " zabawy" z vulcanem jest na wagę złota ! piszcie za wszystkie wskazówki bardzo dziękuję ! pozdro

Rudy pisze:
Synchronizację gaźników można zrobić samemu jeżeli masz wakuometry.

Nie wiem jak się wykonuje synchronizację w Kawie, ale kiedyś robiłem cóś takiego w virażce 535. Tak naprawdę to mało mnie interesowało jakie jest podciśnienie, a tylko czy jest w obu równe. Na gaźnikach znajdowały się dwie wystające rurki zaślepione gumowymi zatyczkami, służące do podłączenia wakuometrów podczas regulacji. Dopasowałem do tych rurek wężyk paliwowy (przeźroczysty), chyba 8-kę, jakieś 1,5-2m. Żeby zmniejszyć przepływ powietrza przez wężyk podczas regulacji wetknąłem z obu stron ułamane - grubsze - części cieniutkich igieł do zastrzyków. Przed tym do wężyka wlałem trochę oleju silnikowego - takiego jaki stosowałem w motongu, ładny czerwony kolor widoczny doskonale. Końcówki wężyka założyłem na króćce służące do podłączenia wakuometrów. Odpaliłem i kręcąc pokrętłem regulacyjnym doprowadziłem do sytuacji aż olej przestał przemieszczać się w wężyku. Podciśnienie w obu gaźnikach było idealnie równe.
Rozwiązanie tanie - kilkanaście złotych cały "sprzęt" i dokładniejsze od dwu wakuometrów. Jeżeli regulacja w Kawie jest podobna - tzn. trzeba ustalić takie samo podciśnienie w obu gaźnikach to proponuję jak wyżej.

Dodatki do paliwa:
http://www.czesci-moto.pl/p3842,dodatek ... 00-ml.html
http://autokosmetyki-24.pl/pl/dodatek-d ... rtner=3325

Spray'e wtryskiwane przez wlot powietrza:
http://www.autochemia24.pl/pol_m_CHEMIA ... w-479.html

Ja sam nie korzystałem ale zajrzyj tu: http://www.vulcaneria.pl/viewtopic.php?t=4232. W tym temacie przemkolodz pisał że używał środka do gaźników i zadziałało.

ok Rudy dzieki za pomoc postaram się coś kupić i zobaczymy ! a jak nie to moto pujdzie do " lekarza" bo działac musi sezon juz jest ! pozdrawiam krzysztof

oki ogólnie dzieki za podpowiedzi jak cos to bede pytał dalej ! acha gdzie można kupic takie zaczepy które trzymają osłony ( te niklowane) na tłumnik , bo z prawej strony zgubiłem taki zaczep i szukam teraz czegoś na miejsce tego starego ? pozdro dla wszystkich