Vulcaneria.pl

Witam
Podczas hamowania piszczą mi hamulce oraz grzeje się tarcza (prawa) po uniesieniu koła jest opór i dziwny szum podczas kręcenia. Stawiam na klocki.
Panowie/Panie jak wymienić, na co zwrócić uwagę przy wymianie klocków hamulcowych w VN 750?
Czy wymieniać 4 klocki czy tylko te które się wytarły?
Może jakaś fotogaleria ?

Lewa w góre

wymień komplet , czyli na obie tarcze . Ja jak wymieniałem 1 raz w moto klocki to najpierw wszystko dobrze myłem znaczy zaciski , potem popatrzyłem oblukałem i powoli rozkręcałem i tak doszedłem do sedna sprawy czyli zaciski odkręciłem od zawiasów i wywaliłem klocki cofnąłem tłoczki ściskiem stolarskim i włożyłem nowe . I wszystko zakręciłem z powrotem używając locttite czyli takiego leju do gwintów . Jak co to pytaj

Dzięki za odpowiedź
Mam jeszcze pytanie. Żeby nie biegać po sklepach czy allego z wyjętymi klockami na wzór, to jest jakiś symbol-nazwa klocków dedykowanych do VN750?
Jakiej firmy najlepsze ?

Fursiak pisze:Dzięki za odpowiedź
Mam jeszcze pytanie. Żeby nie biegać po sklepach czy allego z wyjętymi klockami na wzór, to jest jakiś symbol-nazwa klocków dedykowanych do VN750?
Jakiej firmy najlepsze ?

Widzisz to dosc proste jest http://moto.allegro.pl/klocki-hamulcowe ... 78831.html , podane ladnie wymiary klocka, vn750 dosc oszczednie obchodzi sie z klockami. Wymiana zaklada odkrecenie dwoch srub na strone, dekla na zbiorniku na kierownicy, a potem odpowietrzeniu. W amnualu dosc dobrze opatrzone zdjeciami. Poszukaj manuala na forum.
Pozdrawiam Robert

Fursiak pisze:Dzięki za odpowiedź
Mam jeszcze pytanie. Żeby nie biegać po sklepach czy allego z wyjętymi klockami na wzór, to jest jakiś symbol-nazwa klocków dedykowanych do VN750?
Jakiej firmy najlepsze ?

Ja polecam klocki TRW- Lucas naprawdę dobre i przystępne cenowo

Indeks - MCB532 koszt 60-70zŁ Wpadnij do sklepu motoryzacyjnego to może ci sprowadzą

Ja znalazłem sklep w Mikołowie na Śląsku, komplet na jedną tarczę do vn750 to 45zł, a symbol to FA-85, nie pamiętam jaka to firma, ale założyłem i śmigam, narazie jest ok.
Przy wymianie wszystko dokładnie wyczyściłem, a bolce i klocki(od strony metalu) posmarowalem pastą miedzianą.

Serwis hamulców:


1. Sprawdzić czy zaciski pływają -poruszają się po swoich prowadnicach(te z gumkami). Jeżeli jedna tarcza się grzeje a druga nie , to jest szansa że przytarły się prowadnice.
2. Zaopatrzyć się w smar miedziany, i potraktować nim zewnętrzne powierzchnie klocków, można też przesmarować blaszki ustalające klocki.
3. Przy zakupie klocków warto spojrzeć na ich rodzaj, a dokładnie na to z jakiego materiału ściernego się składają. Nie polecam klocków metalicznych oraz pół metalicznych z tego względu iż charakteryzują się wyższą odpornością na ścieranie(dłuższa żywotność klocka przekładająca się na szybsze zużycie tarczy). Drugą sprawą jest fakt iż klocki ze spieków metalicznych wykazują prawidłową skuteczność po osiągnięciu odpowiedniej temperatury-krótko mówiąc: wyjedziesz do sklepu po browara i nie zdążysz wyhamować przed gościem który się nagle zatrzyma. Kolejną sprawą jest fakt że 750 ma jedno tłoczkowe zaciski, które nie są przeznaczone na takie materiały.

Dodam na marginesie że należy równiesz sprawdzić stan tłoczków hamulcowych. Jeżeli są całe zasywione to należy je wyciągnąć i najlepiej wrzucić na polerkę.

Podsumowując:

Kup standardowe klocki ze spieków organicznych(całkowicie czarna powierzchnia cierna)
Przesmaruj prowadnice oraz inne elementy zacisku. Złóż wszystko do kupy i ciesz się nowymi hamulcami

Basin Raider pisze:Serwis hamulców:


1. Sprawdzić czy zaciski pływają -poruszają się po swoich prowadnicach(te z gumkami). Jeżeli jedna tarcza się grzeje a druga nie , to jest szansa że przytarły się prowadnice.
2. Zaopatrzyć się w smar miedziany, i potraktować nim zewnętrzne powierzchnie klocków, można też przesmarować blaszki ustalające klocki.
3. Przy zakupie klocków warto spojrzeć na ich rodzaj, a dokładnie na to z jakiego materiału ściernego się składają. Nie polecam klocków metalicznych oraz pół metalicznych z tego względu iż charakteryzują się wyższą odpornością na ścieranie(dłuższa żywotność klocka przekładająca się na szybsze zużycie tarczy). Drugą sprawą jest fakt iż klocki ze spieków metalicznych wykazują prawidłową skuteczność po osiągnięciu odpowiedniej temperatury-krótko mówiąc: wyjedziesz do sklepu po browara i nie zdążysz wyhamować przed gościem który się nagle zatrzyma. Kolejną sprawą jest fakt że 750 ma jedno tłoczkowe zaciski, które nie są przeznaczone na takie materiały.

Dodam na marginesie że należy równiesz sprawdzić stan tłoczków hamulcowych. Jeżeli są całe zasywione to należy je wyciągnąć i najlepiej wrzucić na polerkę.

Podsumowując:

Kup standardowe klocki ze spieków organicznych(całkowicie czarna powierzchnia cierna)
Przesmaruj prowadnice oraz inne elementy zacisku. Złóż wszystko do kupy i ciesz się nowymi hamulcami

No i to jest wypowiedź fachofca
Konkret

A przy okazji zapytam czym się charakteryzują te klocki metaliczne i pół metaliczne
to znaczy po czy można je poznać - mają jakieś inne malowanie?

Dzięki chłopaki za pomoc.

starusheck pisze:Widzisz to dosc proste jest http://moto.allegro.pl/kl...2466878831.html , podane ladnie wymiary klocka, vn750 dosc oszczednie obchodzi sie z klockami.

Rozumiem że mogę klocki z tej aukcji kupić ze spokojną głową ?

Fursiak pisze:Dzięki chłopaki za pomoc.

starusheck pisze:Widzisz to dosc proste jest http://moto.allegro.pl/kl...2466878831.html , podane ladnie wymiary klocka, vn750 dosc oszczednie obchodzi sie z klockami.

Rozumiem że mogę klocki z tej aukcji kupić ze spokojną głową ?

Ja od niego kupilem dwa lata temu. Nie mam problemow.
Pozdrawiam Robert

No i to jest wypowiedź fachofca
Konkret

no już nie przesadzajcie tak

A przy okazji zapytam czym się charakteryzują te klocki metaliczne i pół metaliczne
to znaczy po czy można je poznać - mają jakieś inne malowanie?

Klocki metalicze i pół metaliczne mają charakterystyczny miedziany połysk. Ewentualnie na czarnej powierzchni mogą się przebijać małe złote drobinki

Więc organoleptycznie przeleciałem zaciski, klocki itp.
Klocki mają jeszcze 3-4 mm (czyli są ok) odkryłem że jedna z tarcz jest delikatnie zwichrowana, będę musiał chyba ją przetoczyć i zobaczyć czy przestanie wyć-buczeć podczas jazdy. Mam nadzieję że to, to jest przyczyną dziwnych dźwięków.

Tak czy siak dzięki za zainteresowanie.
Pozdrawiam