Vulcaneria.pl

Witam wszystkich.
Temat już może poruszany ale szukając nic nie znalazłem na ten temat.
Opisując mój problem wygląda to tak.
Motocykl długo nie palony (od jesieni) więc postanowiłem go przepalić. Poszedłem do garażu i chciałem odpalić moto. No i tu okazał się problem, za cholerę nie mogę go odpalić. Wykręciłem świece, przeczyściłem i dalej nic. Wykręciłem jeszcze raz i sprawdzając iskrę zauważyłem że na trzech fajkach iskra jest bardzo słaba praktycznie nie zauważalna a na czwartej bardzo dobra. Czy przyczyną może być cewka zapłonowa lub moduł? Dodam że w VN było robione w sezonie ładowanie bo padło a słyszałem że jak padnie ładowanie to i moduł potrafi zabrać za sobą. Czy to może być przyczyną czy coś innego?
Z góry dzięki wszystkim za pomoc.

Witaj
Jestem raczej nowicjuszem w dziedzinie mechaniki, lecz w moim przypadku było podobnie a przyczyną były przebicia na przewodach. Doszedłem do tego jak mnie kopnęło podczas pracy silnika.
Jeśli chodzi o cewki to wiem że można je sprawdzić za pomocą miernika elektrycznego mierząc rezystancję (chyba), wszystko jest opisane w manualu który można ściągnąć z neta, są tam podane jakie wartości powinny być! Co do modułu to nie pomogę.
Pozdrawiam

Sam jestem ciekaw jak mój VN zaskoczy po zimie hehe

Dzięki. Teraz muszę dowiedzieć się jakie wartości powinny mieć cewki i jak je najlepiej pomierzyć.

Jak nie masz manuala to podaj mi maila, wyśle ci go na skrzynkę. Jedyne utrudnienie to że jest po angielsku. Ale jest całkiem przystepnie napisany

Jakby ktoś od języka fajfoklokow wolał język drutu kolczastego to zapraszam na prv - podam link do wersji germańskiej (ma lepszą grafikę bo jest w jpg'ach).
Uprzedzam pytanie - nie istnieje serwisówka po polsku.

A gdyby tak do wersji po angielsku wkleić zdjęcia z niemieckiej ?
Może jak będę miał czas...

Byłem u swojego mechanika, twierdzi że na pewno wina będzie leżała po stronie przewodów wysokiego napięcia.
Stevie69 pamiętaj wszystko bo ja też będę wyciągał silnik to mogę mieć później jakieś pytania przy montażu

Chętnie służę pomocą

kerdmann, Cześć czy mógłbyś mi też wysłać manuala na skrzynkę

jarekfr@op.pl z góry dzięki

Na Twoją pocztę nie dam rady wysłać bo plik jest zbyt duży, jakbyś miał na wp.pl to bez problemu.
Co do wymiany przewodów zapłonowych to nic skomplikowanego, więcej czasu zajmuje wyjęcie cewek zapłonowych niż sama wymiana kabli. Kup dobrej jakości i przy okazji nowe fajki i świece. Koszt raczej niewielki a poprawa na pewno będzie.

Przewody wysokiego napięcia już mam kupione razem z fajkami. Kupił mi mój mechanik, a póki co to moto jeszcze w częściach bo wyjąłem silnik i oddałem na wymianę uszczelki bo się zaczynał pocić i do szkiełkowania.

Tomek,
Jakbys miał pytania to wal śmiało - ja w sumie 5 razy rozkładałem i składałem 750kę więc "conieco" pamiętam
A tak przy okazji mógłbys napisać gdzie oddałeś do szkiełkowania i za ile?

W Skierniewicach jest warsztat motocyklowy, zajmuje się totalnie wszystkim co związane z motocyklami od a do z. Co do ceny to jeszcze nie wiem ale u mnie wyjdzie sporo bo na silniku było kilka warstw farby i sporo szkła poszło żeby się dostać do czystego ''amelinium'' Ale efekt końcowy jest bez porównania z farbą.

Rudy, Witam Kolegę jesteś jeszcze na forum?