Vulcaneria.pl

Witam
Czy ktoś z forumowiczów regulowal sam w swojej maszynie gaźniki mam na myśli vn 800. Jeśli tak i zakończyło się to powodzeniem to poprosiłbym o szczegółowe informacje najlepiej z fotkami jak i co po kolei się robi.Taki post byłby dużą pomocą dla ludzi chcących samemu dbać o swoje maszyny.Pozdrawiam i czekam na odpowiedzi.

A po co to chcesz robić masz jakieś konkretne powody??

Po to , żeby maszyna dobrzee chodziła bo widząc po świeczkach chyba zabogata mieszanka paliwowo powietrzna ( troche czarne)

grzesiek mam to samo;) I też bym poprosił o porady:)

Jakie wydechy panowie macie puste czy standardy czy nawiercane?

ja oryginaly ale wybebeszone:) czyli puste

Ja też wybebeszone orginały, ale nie o tłumiki mi chodzi tylko o regulację gaźnika krok po kroku. Czy nikt sam nie ustawial gaźnika w swojej maszynie. Po doświadczeniach ze swoją ostatnią maszyną a była to virago 750 powiedziałem sobie że nigdy więcej nie dam do regulacji motoru "mechanikom" bo większość z nich nie zna się na rzeczy. Jamaszkę regulowałem sam a miala dwa gaźniki i chodziła super, teraz sam chcę wyregulować gaźnik w vulkanie.

sorki, nie za bardzo się na tym znam, ale tak na logikę, jak dawałeś radę z synchronizacją i ustawianiem dwóch gaźników to w teraz masz tylko jeden - więc o wiele prościej.
Ja się za takie rzeczy nie biorę, ale gaźnik to gaźnik - zasada działania każdego taka sama, dysze, membrana, pływak i przepustnica. Tak mi się przynajmniej wydaje.

Badger w sumie to masz rację. Ale o wiele łatwiej by było gdyby ktoś kto sam ustawiał gaźnik zamieścił jakieś zdjęcia i opisał krok po kroku co i jak się ustawia .

Grzesiek, przykro mi, ale tak jak mówiłem - jestem noga z serwisowania motocykla - do takich rzeczy się nie biorę, nie mam zdjęć.

Za to mam serwisówkę, jak chcesz to mogę użyczyć. W języku Shakespeare'a.

Regulacja jest dość prosta przy jednym gaźniku.
Nie ruszaj składu mieszanki jedynie ilość paliwa.
Bo jeśli masz czarne świece to zostaje nieprzepalone paliwo

a czym to abrams zrobic;) Bo ja bylem w serwisie ale nie kawasaki tylko zwykla mechanika. I rozebrali to pływak dobry iglica tez membrana tez wszystko ok. Iglice na maxa w dol zrobili i kopci mniej mi teraz ale jednak jeszcze nie jest idealnie. Bo mam hyperchargera z ktorym w komplecie sa dysze a poprzedni właściciel nie założyl u mnie i chyba zonk jest;/ Jeśli się myle to prosze o rady;)

Bo powiedzieli mi ze pozostaje kupno DynoJetów i regulacja od nowa

Dzisiaj przeprowadziłem własnoręcznie regulację gaźnika w swoim vn 800 i stwierdzam że nie ma tam żadnej regulacji iglicy ma ona swoje gniazdo bez możliwości regulacju , skład mieszanki paliwo-powietrze reguluje się jednym pilotem , poziom paliwa można sprawdzić bez zdejmowania gaźnika potrzebny tylko kawałek rurki

A śrubę składu mieszanki nastawiłeś na fabryczny nastaw tzn. o ile dobrze pamiętam 1 i 3/4 obrotu?? U mnie na tym nastawie w ogóle nie gada, mam ustawione bodajże na aż 3 obroty

Nastawiłem na 1 i 3/4 ale ciężko pali na cieplym silniku , przed regulacją było na 2 obroty wykręcona.

czyli wychodzi na to że mnie w konia zrobili;/ Gdzie jest ta śruba roy?? bo u mnie za duzo dostaje paliwa i nie wiem gdzie ona jest:)

niektórzy, co również znają się na gaźnikach, mówią, że tej śruby nie powinno się ruszać - najczęściej wyjeżdża z fabryki zalakowana - a potrzeba jej ruszania wynika tylko z tego, że coś innego jest pop....ne i tą śrubą trzeba nadrabiać.

u mnie moze isc jedynie od tego ze puste wydechy i ten hypercharger;/

tutaj masz tą śrubę. Hyper i wydechy to już spora ingerencja więc musisz ustawiać indywidualnie, nie sugerując się fabrycznymi danymi czyli na czuja

16014 w prawo, 16017 w lewo - 92037A po skosie nie dokręcać za mocno - użyć czuja...

No chyba bym zwariował....

ale tak naprawdę podziwiam Was że pchacie w to łapki