Vulcaneria.pl

Witam, posiadam VN800 Classic 1996r. Od niedawna pojawiły sie dziwne dzwonienia, kiedy jade na 1-szym biegu nic sie nie dzieje, lecz kiedy włącze 2,3,4,5 dzwonienie sie zaczyna, oczywiście w chwili wciśnięcia sprzęgła również jest słyszalne.
Druga sprawa to mokre cylindry. Na 1 cylindrze jest nie oryginalna uszczelka pod deklem i tam lekko sie poci, lecz ostatnio olej pojawił sie na tulejkach pomiędzy żebrami cylindra.
Koledzy proszę o pomoc i pozdrawiam Wszystkich:)

Witam . Mój vn 800 classic też poci się z tych korków w głowicy może ktoś wie jak je wyjąć i uszczelnić?

Dziwne to dzwonienie, może to kwestia związana z napędem?? A na biegu jałowym jak go wkręcisz to też słychać??

Właśnie na biegu jałowym nie słychać tego dzwonienia. Dopiero jak jadę. Jak się przyglądałem to wygląda na to że łańcuch nie obija się o żadne części.

Korek w głowicy ostatnio wymieniałem - koszt nowego to 25 zł.
Jego się po prostu wbija a podczas tej operacji ścina się samoczynnie fartuch tego korka.
Posmarowali mi go dodatkowo jakimś sylikonem na wszelki wypadek...
A wyjąć nie uszkadzając podobno się nie da - trzeba wypruć cholerstwo i tyle...

Mam nadzieję że napisałem na temat

Stryj pisze:Od niedawna pojawiły sie dziwne dzwonienia, kiedy jade na 1-szym biegu nic sie nie dzieje, lecz kiedy włącze 2,3,4,5 dzwonienie sie zaczyna, oczywiście w chwili wciśnięcia sprzęgła również jest słyszalne.

mam to samo - martwi mnie to, ale nie mam pojęcia skad się to wzięło

Czy wymiana tego korka spowoduje że dzwonienie ustanie??? Pytałem "znajomego" i mówił że to może być też wina luzów na korbowodzie?

Wymiana korka jest odnośnie postu Junaka

Jakbyś miał luz na korbowodzie to by Ci stukał na luzie 1,2,3,4,5,6,7 etc. biegu

Dziękuję za pomoc z tymi korkami w głowicy .Teraz opiszę dzwonienie podczas przyśpieszania też miałem , ale po naciągnięciu i przesmarowaniu łańcucha wszystko wróciło do normy więc proponuję też tak na początek zrobić

Niestety regulacja naciągu łańcucha nie pomogła:( Dalej dzwoni.

a może masz tak jak ja, że Ci się wydech urywa??
Odkręć kolektory wydechowe i zobacz w jakim stanie jest ta wewnętrzna rura.

Odkręciłem osłony kolektorów wydechowych i nie ma śladów żeby ta wewnętrzna rura była dziurawa.

same osłony to za mało - zdejmij całe rury. Odkręć je poprostu od cylindrów i wtedy zajrzyj w wydech

Dzwonienie czy bardziej stukanie z lewej strony ?

W moim i kolegi VN'ie występowało bardziej stukanie.
Wałek wyrównoważający z lewej strony wyposażony jest w metalowe tuleje oblane gumą -4 szt. po okręgu, guma zmniejsza średnicę , twardnieje co powoduje ,że element zazębiający się z wałkiem poprzez te tuleje uderza zamiast płynnie się zazębiać. hałas nasila się przy przyśpieszaniu i o ile pamiętam przy ostrzejszej przy-gazówce na luzie.

Jeżeli sądzisz ,ze to coś koło tego to mógłbym zebrać kilka fotek z servisówki i przekazać historię naprawy. Koszt z uszczelką pokrywy, ściągaczem i tulejami to jakieś 250 PLN.
Jak zrobisz sam oczywiście

Grzebyt pisze:W moim i kolegi VN'ie występowało bardziej stukanie

mam całkiem inny pojazd ale też robiłem w tym roku tulejki na wałku... zamieniły się ze starości z gumy w trawdy plastyk Też to było stukanie, a nie dzwonienie.

he he! kolega Anazar ma w dechę awatar. Przyjemny dla oka

Grzebyt pisze: Wałek wyrównoważający z lewej strony wyposażony jest w metalowe tuleje oblane gumą -4 szt. po okręgu, guma zmniejsza średnicę , twardnieje co powoduje ,że element zazębiający się z wałkiem poprzez te tuleje uderza zamiast płynnie się zazębiać. hałas nasila się przy przyśpieszaniu i o ile pamiętam przy ostrzejszej przy-gazówce na luzie.

Jeżeli sądzisz ,ze to coś koło tego to mógłbym zebrać kilka fotek z servisówki i przekazać historię naprawy. Koszt z uszczelką pokrywy, ściągaczem i tulejami to jakieś 250 PLN.
Jak zrobisz sam oczywiście

U mnie jest taki objaw. Moje moto ma juz 13 latek. Wrzuc poprosze foto z serwisowki o ktore czesci chodzi. Kiedys sie zbiore i to zrobie.

postaram sie nie zapomnieć, ale po powrocie z VULKANERIi

Wróciłem
podaje link do katalogu części na stronie Kawasaki :

diagram : https://www.kawasakiepc.com/SystemSearc ... N=60752350

na liście - CRANKSHAFT
elementy nr : 92075 i 92160

W sumie 4 tuleje oblane gumą na gładko i 2 gumą z wypustami.

Potrzebny będzie : -ściągacz to koła magnesowego.
-sposób na zablokowanie wałków
no i wskazane jest zastosowanie delikatnego kleju do gwintów, chociaż u mnie się już 3 sezony kręci bez kleju.

Serwisówka opisuje wszystkie niezbędne czynności.

Powodzenia