Vulcaneria.pl

Hey, Poczytałem wątek o olejach i już dużo wiem, ale, będzie Ktoś uprzejmy i w pkt. podeśle mi wykaz czynności dot. wymiany oleju (Motul mam, filtr oleju również). Jakieś fotki nawet telefonem mile widziane roobsoonx@gmail.com . Czym posmarować łańcuch (mam spray z Wurtza do podobnych rzeczy, znajomy używa przy wózkach widłowych, czy będzie ok?). Filtr powietrza wymieniać na nowy, czy w inny sposób wyczyścić?
I jeszcze, sygnał dzwiękowy mam total słaby, puszki nie słyszą nie chcę jakiś wymyślnych, ale wygląd podobny do standardowego z full głośnym klaksonem, co poradzicie?

Roobsoonx

olej, rozgrzewasz silnik -> odkręcasz spust oleju -> wykręcasz filtr oleju - > smarujesz olejem uszczelkę nowego filtra i go wkręcasz - > wlewasz olej - > uruchamiasz silnik - > sprawdzasz stan i ew. dolewasz.

smaruj czym chcesz, żebyś tylko smarował. Ale lepsze będą smary przeznaczone do łańcuchów i dużych obrotów, mają większą przyczepność i mniej chlapią.

klakson: czasami mają regulację w postaci takiej śrubki. Spróbuj tym. Przeczyść styki. A jak nie, to pełno jest zamienników w sklepach internetowych.

Roobsoonx pisze:mam spray z Wurtza do podobnych rzeczy, znajomy używa przy wózkach widłowych

Mój syn smaruje tym i jest ok. tylko mało odporny na deszcz, po każdej jeździe na mokro trzeba smarować.


Z olejem to jeszcze (jeżeli jest w tym modelu) przy wymianie oleju filtr siatkowy (przy misce olejowej na dole)

I nie zapomnij przed wlaniem oleju zakręcic korka spustowego na spodzie miski olejowej

Okto, racja

a filtr siatkowy to raz na ileś zmian oleju - no chyba, ze się nudzi.

I nie zapomnij dać nowej podkładki miedzianej pod korek spustowy (najlepsze są tzw. dmuchane) wstyd jak z takiego pięknego motocykla potem coś kapie

A może Ktoś ze Śląska (może Tychy) już to robił i pomógłby mi w wymianie oleju? Ten pierwszy raz lepiej pod okiem Fachowca zadziałać...

Roobsoonx

Badger pisze:Okto, racja

a filtr siatkowy to raz na ileś zmian oleju - no chyba, ze się nudzi.

Albo nie masz pewności kiedy był czyszczony!!!


Lepsze są smary typowo motocyklowe, lepiej penetrują, i nie ściągają tak bardzo brudu jak inne

panowie a ten filtr siatkowy wymienić czy tylko wyczyścić ? i w sklepach sprzedają oleje w 4 litrowych pojemnikach czy ta ilość wystarczy do vn 800 classic
dzięki

czyścić

wystarczy

dzięki za pomoc o cm. człowiek mądrzejszy

śmigałem prawie cały dzień ,i biegi czasami wchodzą czysto a czasami jak jedynka czy ja robię coś nie tak? czy może to jakaś usterka? i łańcuch zaczął chrobotać na tylnej zębatce czy to oznacza wymianę napędu?

z góry dziękuję za pomoc

Biegi zmieniaj w kolejności: najpierw noga potem sprzęgło.

BABEK pisze:śmigałem prawie cały dzień ,i biegi czasami wchodzą czysto a czasami jak jedynka czy ja robię coś nie tak? czy może to jakaś usterka? i łańcuch zaczął chrobotać na tylnej zębatce czy to oznacza wymianę napędu?

z góry dziękuję za pomoc

Łańcuch na tylnej zębatce jak Ci "chrobota" to wymień całe napęd nie daj się namówić na wymianę tylko jednej zębatki albo tylko łańcucha, bo ja głupi dałem się na to nabrać wymieniłem przednią zębatkę bo mi przód "strzelał" potem poszło na tył i wkońcu okazało się, że łańcuch był porozciągany, więc koszt zębatki plus wymiana poszła do kosza, stąd polecam wymianę całego napędu, nie są to małe pieniążki ale przynajmniej człowiek spokojniejszy jest , co do biegów to usterka chyba żadna pojeździj trochę może po długim postoju najzwyczajniej w świecie się coś "zastało".

dzięki za pomoc jestem spokojniejszy ale cena napędu fakt nie mały

.......Witajcie.... odświeżę ten temat.....

A jaka podkładka pod śrubę miski olejowej ?! miedziana, dmuchana... ale jaka średnica ?!

z tym napędem to chyba też widać zużycie na zębatce jak jest podobna do łańcucha pilarki,
i racja jak wymiana to całego napędu i tutaj pytanie do znawców tematu na alllledrogo są zestawy po np 450 zł a i są po 590 zł, jakieś sugestie do do jakości ? tych najtańszych bym nie brał te drogie to często tylko "bardziej znany producent" coś powiedzmy ze średniej półki macie jakieś doświadczenia z konkretnymi producentami(ciekawe ilu z nich robi to jako made in china)

Polecam firme DID , robie i zestwy napedowe i zebatki oraz lancuchy rozrzadu mialem takie zestaw w cbr i nie narzekaleem , u mnie wytrzymywal okolo 15 tys.km.

Wszystkie pochodzą z Chin moja wskazówka to średnia półka cenowa tak 450-500 pln .na Alegro radzę kupić dużą zębatkę i łańcuch a małą w serwisie oryginalną ponieważ jest obłożona plastikiem którego zadaniem jest tłumienie pracy łańcucha na bieżni zębatki.

BubRb pisze:.......Witajcie.... odświeżę ten temat.....

A jaka podkładka pod śrubę miski olejowej ?! miedziana, dmuchana... ale jaka średnica ?!

Miedziana, wielkość pod łepek śruby.

Większość śrub od miski olejowej mają takową podkładkę już fabrycznie wprasowaną.