Vulcaneria.pl

Witam.Po odkręceniu pokrywy filtra powietrza w moim vn 800 r97, zauważyłem pod filtrem niewielką ilość paliwa ,.Czy to normalne ,czy może coś się dzieje niepokojącego,filtr jest k&n.
Dziękuje wszystkim za pomoc.
Ryba Koszalin

niewielka może byc, jednak powinna spłynąć do zbiorniczka pod chłodnicą (może jest pełny)... jeśli dużo, i moto kiepsko pali, to przyczyną mogą być przytkane dysze w gaźniku.

pzdr Darek

Dzięki bardzo,Jeszcze jedno pytanko ,tylko bez śmiechu proszę,w jakim położeniu powinien być kranik,nie mam żadnych danych,przepraszam za pierdołe ale wolę zapytać niż kombinować

Kranik do góry to rezerwa RES, w poziomie PRI zalewanie gaźnika, standardowo ma być w dół ON dopóki nie wyjezdzisz do rezerwy.
Paliwo jak kolega pisał powinno spłynąć do zbiorniczka, sprawdź może faktycznie jest pełny, tak czy inaczej przy odkręceniu manetki paliwo może i zapryskać tę środkową (u mnie metalową) część filtra.

Dziękuję,jestem spokojny,dzieci bawiły się manetką .
Pozdrawiam Ryba

no manetka ma to do siebie że można zalać silnik pod sufit co wiąże się z kosztami moją ktoś się tak bawił że jak chciałem przepalić moto ostatnio to kałuża paliwa pod moto się zrobiła i roboty miałem na dwa dni i kosztów oczywiście

Wracając do tematu paliwa w filtrze, u mnie też się nieco zbiera okazało się że kranik nieco przepuszcza, a co za tym idzie paliwo cieknie z jednej dyszy w gaźniku i ścieka po gumie i plastiku na spód obudowy filtra ,a że zalany pod korek to i ciśnienie paliwa jest spore tak więc czeka mnie czyszczenie kranika, lub od razu zestaw naprawczy.

W ramach przepuszczającego kranika zanim nabędziecie zestaw naprawczy ( ok 100 złociszy ) to można spróbować obrócić uszczelkę pod pokrętłem, mi pomogło, póki co 100 w kieszeni

Witam wszystkich mam vn800A '99, przez pare lat stal zapomniany w garażu, w zeszłym roku postanowiłem pchnąć w niego nowe zycie i przerobić na bobbera. Wszystko szlo zgodnie z planem po wymianie oleju i plynow odpalil po kilku probach i pracowal bez zarzutow , na następny dzień chciałem go uruchomić ponownie i niestety się nie udało za to zaczelo ciec pliwo przez gaznik i to naprawdę sporo ... jakies sugestie czy to problem z gaźnikiem czy może cos innego?

Zawiesił się pływak w gaźniku i zawór iglicowy nie odcina dopływu paliwa. prawdopodobnie trzeba będzie wyczyścić gaźnik i prze regulować.

A zacznij od "popukania" kluczem lub małym młoteczkiem w gaźnik.

dobrze wiedzieć

o JAKIM PRZEPEŁNIONYM ZBIORNICZKU MOWA? Bo u mnie w vn800 Drifter wężyk spustowy z obudowy filtra powietrza idzie w dół w "powietrze", nigdzie nie jest dołączony - do żadnego zbiorniczka. Chyba że coś mylę? Napiszcie o co chodzi?
Piszę o takich błachostkach bo dopiero nabyłem Driftera i jestem na etapie przeróbek i doprowadzania go do perfekcji:) Więc dopiero się uczę VN800

Na końcu tego wężyka powinna być plastikowa buteleczka żeby ten syf nie leciał pod moto
http://www.ronayers.com/oemparts/a/kaw/ ... ir-cleaner część 13045.

Dzięki bardzo
A przede wszystkim za stronkę - nie znałem jej - a tu kopalnia wiedzy

Witajcie.

Trochę stary temat

mam vulcana 800 z 95 r on ma rurkę wyprowadzoną z obudowy filtra w dół i i zaślepioną koreczkiem.

są różne konstrukcje ze zbiorniczkiem lub bez czyli vn800 lub vn800 Classic i różne lata produkcji

pozdro

Witam wszystkich po długiej przerwie,
Mam problem jak w tytule. Jak jest mało paliwa w zbiorniku to jest sucho, ale gdy zatankuje pełny zbiornik to paliwo kapie mi z wężyka zasilającego spływa po nim i kapie miedzy cylindry. Gdy jest polowa zbiornika to tylko mala plamka jest.
Zastanawiam się czy po ściągnięciu wężyka z kraniku w pozycji ON paliwo powinno swobodnie spływać, moim zdaniem nie.
Podejrzewam problem z kranikiem, ale wole się poradzić zanim rozkopie pol motoru, a może ktoś miał już taki przypadek.
Jeszcze raz pozdrawiam wszystkich .

Jeżeli mnie pamięć nie myli to paliwo powinno spływać w pozycji kranika PRI

No właśnie, a u mnie kranik jest w pozycji ON, a mimo to paliwo ciśnie dalej i przy gaźniku gdzieś wycieka. Sam kranik jest suchy, a od strony gaźnika przepuszcza paliwo. Z tego co się orientuję to w pozycji ON kranik nie powinien przepuszczać paliwa tylko pod ciśnieniem pompy. U mnie jest problem, gdy motor stoi i nie jest uruchomiony silnik, czyli podciśnienia nie ma. Dlatego tez zastanawiam się czy problem jest z kranikiem czy tez z pompa.

nie ma "pompy" jako takiej w 800. Walniętą masz membranę w kraniku to raz - na ON/RES nie powinna przepuszczać paliwa bez włączonego silnika, który daje podciśnienie. Paliwo leci sobie luźno tylko na pozycji PRI czyli tzw. zalewowej gdy np. po zimie masz sucho w gaźniku i trzeba go zalać paliwem.

Druga sprawa, że nawet jak kranik jest walnięty, to nie trzyma ci paliwa w gaźniku - czyli pływak jest do regulacji na blaszce lub wymiany.