VN 900 - dane techniczne i eksploatacyjne

[Przemo]

Miałem to samo w swojej 900. Wiele osób również zgłaszało ten problem - być może, to wada fabryczna. Na baku można było robić ok 400km przy normalnej jeździe. Kiedyś czytałem wątek na amerykańskim forum, że ktoś próbował modyfikować instalację od poziomu paliwa, ale prostszym rozwiązaniem było patrzenie na ilość przejechanych km i przy ok 300km tankowanie.

[Mars]

Niedawno kupiłem VN900 custom... I jak radzicie soebi ze wskaźniekiem paliwa bo on pkazuje jak chce?

Wojbor, mam VN 900 Classic z 2008 r. i po zatankowaniu do pełna, wskazówka "stanu" paliwa jest na maksimum, czyli na "F".

[wojbor]

Jestem na grupie FB Kawasaki VN 900 Polska i tutaj ludzie piszą, o tych problemach ze wskaźnikiem paliwa.
Cyt1:
Też miałem ten problem ruszyć i spytać u właścicieli z dłuższym stażem jak to jest, bo dziwne są te wskazania. Jeżdżę dopiero miesiąc tym modelem, przejachałem niecałe 1000 km, ale tankowałem już 4x. Za każdym razem do pełna, pod sam korek aż dołem leciało takim wężykiem pod silnikiem. I dziwne bo wskazówka na początku bardzo szybko schodzi w dół. Po przejechaniu 50 km już jest 75%, po następnych 50 mam już wskazówkę na połowie. Potem wolniej schodzi ale po 250 km mam już wskazówkę na czerwonym polu. No i tankuję wtedy, nie czekam na zapalenie rezerwy. I wchodzi mi ledwo 11,5 litra. Nigdy więcej mi nie weszło. Czyli mniemam że w baku jest jeszcze jakieś 9 litrów. To dlaczego wskazówka ledwo wchodzi na czerwone przy takim stanie, ledwo drgnie po odpaleniu. Boję się jeździć do zapalenia rezerwy, że gdzieś stanę w lesie jak mi pokazuje pusty bak. Wolę nalać do pełna. Ale co 250 km niestety tankuję. Czemu ta wskazówka tak szybko schodzi skoro w baku jeszcze sporo benzyny? Chyba jakąś butelkę wezmę po coli 2L z benzyną do plecaka i tak długo będę jechał aż moto stanie z braku w baku
Cyt 2:
to wada fabryczna tego modelu, tak wskazania wskazówki poziomu paliwa można sobie wsadzić w ... ( każdy sobie może wybrać pasujące miejsce ) ale rezerwa działa prawidłowo
Mój ma licznik w milach - rezerwa zapala się przy około 200 milach od tankowania pod korek. Przy kolejnym tankowaniu wchodzi jakieś 16 litrów, więc od momentu zapalenia się rezerwy mam jeszcze jakieś 80km zasięgu.

[Tex66]

Wojbor
To tylko pogratulować odwoływania się na merytoryczną wiedzę na Facebook-ach.
Jak sam napisałeś: „tutaj ludzie piszą, o tych problemach ze wskaźnikiem paliwa”.
- I co z tego, że piszą?
- A znalazłeś tam merytoryczne wytłumaczenie ewentualnego (powtarzam ewentualnego) nie do końca w 100% dokładnego wskazywania poziomu paliwa przez wskaźnik poziomu paliwa (Fuel Guage) po zatankowaniu pod korek?
Ktoś „zatankował pod sam korek aż dołem leciało takim wężykiem pod silnikiem”.
- Ale co to za wężyk to nie napisał, bo co, bo za trudne?
- Nie wspomniał nic o układzie odparowania paliwa w zależności od modelu i czy paliwo ma prawo wyciekać czymkolwiek po zatankowaniu zbiornika do pełna?
Chcesz się sam czegoś dowiedzieć, to poczytaj o nieliniowym opadaniu poziomu paliwa w niektórych zbiornikach paliwa ze względu na ich kształt i tym samym na wskazywanie jego poziomu.
Dla łatwiejszego zrozumienia, masz w zbiorniku 10L paliwa (połowa zbiornika), jedziesz na odcinku 1 km, 500 m pod górę, to wskazówka poziomu paliwa leci w dół i może wskazać nawet 1/3 zbiornika. Po przejechaniu tych 500 m zaczynasz zjeżdżać w dół przez kolejne 500 m, wskazówka podnosi się i nawet może pokazać że masz 75% paliwa (3/4 zbiornika).
- Czujesz istotę problemu?
Jeżeli już jest tak sytuacja (pojawia się w VN 900 ze względu na lata użytkowania ale niekoniecznie), że po zatankowaniu pod korek, wskazówka wskaźnika poziomu paliwa pokazuje 80% lub 90% ilość paliwa w zbiorniku to można to skorygować rezystorem 260Ω lub 270Ω (w zależności od wskazania) wpiętym w odpowiednie miejsce, zajmuje to max 10 min przy piwie.
Spytaj na „grupce” VN 900 gdzie i jak wpiąć powyższy rezystor, tam Ci wytłumaczą wszystko dokładnie, nawet ze schematem.