Vulcaneria.pl

jestem posiadaczem vn 900 od tygodnia, mam pytanie.

motocykl jest 2007 rok produkcji w super stanie ale nie podoba mi sie dżwiek rozrusznika, kręci dość długo tzn, 2-3 sekundy niezaleznie czy jest zimny czy ciepły, i nie jest to dżwięk taki jak w motocyklach sportowych, mam wrażenie że sie rozrusznik męczy, nie mam z kim porównać tego dżwieku,

druga sprawa to fakt, iż mam wrażenie że motocykl po nagrzaniu wciąż ma za wysokie obroty, oglądałem hoindę 750 shadow i ta po nagrzaniu i wyłączeniu ssania ręcznego chodziła na bardzo wolnych obrotach, podpowiedzcie czy wasze 900 chodzą podobnie,
pozdrawiam

Zapraszam najpierw do powitalni, taki tu mamy zwyczaj a napewno uzyskasz odpowiedzi na Twoje pytania.

jaz naprawiam swój błąd ;-))

eden pisze: nie podoba mi sie dżwiek rozrusznika, kręci dość długo tzn, 2-3 sekundy niezaleznie czy jest zimny czy ciepły

Spróbuj po włączeniu zapłonu poczekać chwilę, aż pompa paliwa poda paliwo i dopiero wtedy naciśnij przycisk startera - powinien czas rozruchu ulec skróceniu.

eden pisze: mam wrażenie że motocykl po nagrzaniu wciąż ma za wysokie obroty

Standardowe obroty VN 900 po nagrzaniu to 1000 ±50 r/min (rpm). Można ustawić niższe śrubą regulacyjną przy filtrze powietrza, ale nie powinny być za niskie, bo ma to wpływ na prawidłowe rozprowadzanie oleju w silniku.

Dokładnie jak Jokey napisał...

znalazłem gdzies tu n a forum filmy o vn ach, i jest tez o vn 900, gość go zapala i motor zapala po sekundzie, bzyyyyk i chodzi, mój kręci 3 sekundy, po wlaczeniu zaplonu odczekuje chwile, i nie zaleznie czy cieply czy zimny, może swiecie wymienić? poradżcie coś

Jest jesze regulacja przy dosciu linki gazu do manetki,
musisz mieć pewność, że silnik jest ciepły i górne dojście jest do podniesienia obrotów a dolna przeciwnie, trzeba odkręcić kontre i ustawić tak jak Ci się podoba, na ciepłym silniku tylko
narka

Sprawdź po drodze jeszcze akumulator - to odnośnie zapalania, a potem kombinuj ze świecami

Eee tam. Nie przesadzaj. Jest zimno, a te dwa cylinderki trzeba machnąć parę razy. Dodatkowo masz wtrysk - na początku będzie miał wyższe obroty. Jak czujesz, że się męczy, to może mieć problem z akumulatorem (mało prądu dla rozrusznika) - spróbuj podładować.

Krasnal pisze:Jest jesze regulacja przy dosciu linki gazu do manetki,
musisz mieć pewność, że silnik jest ciepły i górne dojście jest do podniesienia obrotów a dolna przeciwnie, trzeba odkręcić kontre i ustawić tak jak Ci się podoba, na ciepłym silniku tylko
narka

To, co napisałeś, to regulacja naciągu linek gazu, a nie regulacja wolnych obrotów.
Jak za mocno naciągniesz górną linkę, to faktycznie będą wyższe obroty, ale dlatego, że będzie uchylona przepustnica i nie będzie to normalny bieg jałowy. Linki powinny mieć minimalny luz, aby przy skręcie kierownicą nie zmieniały się obroty przez naciąganie linek.
Do regulacji obrotów biegu jałowego służy specjalna śruba do tego przeznaczona, której jedynym zadaniem jest regulacja wolnych obrotów właśnie, a jest ona przy filtrze powietrza od przodu motocykla.

juz tą śrubę znalazłem ale z regulacją poczekam do wiosny, akumulator podładuję a śiwece wyminię i tak bo poprzewdni wlasciciel nie zmienial, i wtedy zobaczę jak to wyglada,

pozdrawiam

Ja bym zaczął od aku i świece. To na ogół pomaga.

eden pisze:juz tą śrubę znalazłem ale z regulacją poczekam do wiosny, akumulator podładuję a śiwece wyminię i tak bo poprzewdni wlasciciel nie zmienial, i wtedy zobaczę jak to wyglada,

pozdrawiam

TO jak nie wiadomo co on wymieniał to proponuję jeszcze za ciosem filtry, olej świece. Zastanów się nad płynami chłodniczymi i hamulcowym bo to nie duży koszt a zwiększa bezpieczeństwo twoje i moto

No tak. To taka podstawa przy zakupie moto.

Jockey pisze:

Krasnal pisze:Jest jesze regulacja przy dosciu linki gazu do manetki,
musisz mieć pewność, że silnik jest ciepły i górne dojście jest do podniesienia obrotów a dolna przeciwnie, trzeba odkręcić kontre i ustawić tak jak Ci się podoba, na ciepłym silniku tylko
narka

To, co napisałeś, to regulacja naciągu linek gazu, a nie regulacja wolnych obrotów.
Jak za mocno naciągniesz górną linkę, to faktycznie będą wyższe obroty, ale dlatego, że będzie uchylona przepustnica i nie będzie to normalny bieg jałowy. Linki powinny mieć minimalny luz, aby przy skręcie kierownicą nie zmieniały się obroty przez naciąganie linek.
Do regulacji obrotów biegu jałowego służy specjalna śruba do tego przeznaczona, której jedynym zadaniem jest regulacja wolnych obrotów właśnie, a jest ona przy filtrze powietrza od przodu motocykla.

Oczywiście masz racje, niemniej "owner's manual" wyrażnie mówi iż trzeba wykonywać obie te czynności razem...
nareczka

w moim jest podobnie, tzn kreci ok 2-3 sek. ale klade to na kark tego ze jest chlodno a na kawe wsiadam co kilka dni (czasem stoi pod domem a czasem w garazu ale i tam nie jest za cieplo) jak go kupowalem i bylo w cieplo to odpalal od razu (serwis robilem zaraz po zakupie czli jakies 3 miesiace temu).
Co do obrotow, to u mnie na samym poczatku spokojnie pozniej sie nakreca a jak wsiade i dodam troche gazu to obroty spadaja. Nie znam sie na mechanice m/c wiec tylko opisuje to co "widze".

jak w temacie

czy jest mu lżej zapalać jak sprzeglo wcisniete?

Nie robię nic takiego

a skoro masz na luzie to po co Ci sprzęgło?
W samochodzie też wciskasz sprzęgło przy odpalaniu?

nie nic takiego nie jest wymagane aku mam dobry :mrgrin: :mrgrin: