Vulcaneria.pl

Hej. Moze ktos mial z tym problem. Nieraz motocykl z 3 na 5 od razu zmienia. Nie jest to czeste. Poprostu nieraz sie zdarza. Vn 900 custom. Mechanik juz straszy kosztami. A moze to pierdola jakas. Pozdrawiam

Problem wielokrotnie opisywany na forach angielskojęzycznych dotyczących właśnie VN 900, w większości przypadków dotyczy biegów 1-2-3 i w dół 3-2-1 oraz biegu jałowego.
Sugestie najróżniejsze:
- od linki sprzęgła źle wyregulowanej;
- niewłaściwego oleju i przepracowania oleju;
- tarcz i przekładek w sprzęgle oraz sprężyn dociskowych;
- uszkodzenia kół zębatych w skrzyni;
- po uszkodzenie widełek i bębna z krzywkami zmiany biegów.

Podobnie jak i na naszym Forum, tam też ktoś rzuca problem, dziesiątki podpowiedzi i rzadko zakończony wątek co było powodem niedomagania i jak zostało to usunięte. Ale to taka normalność (nienormalność), jak już naprawiłem to zachowam to dla siebie, niech inni się martwią.

Czy jest to pierdoła, czy Twój mechanik ma rację? Ciężko powiedzieć …………….
Najgorszy przypadek to uszkodzenie (wygięcie) widełek zmieniacza biegów lub krzywek zmiany biegów po sam bęben krzywek.
Podobnie jeżeli uszkodzone byłyby koła zębate w skrzyni, chociaż uważam, że to mniej prawdopodobne. Inne byłyby objawy, zwłaszcza jazda na 4-tym biegu.
W obu tych przypadkach niestety silnik z ramy i jego rozpoławianie. I pracy trochę i tanio może nie być.
Jeżeli zdecydujesz się na rozpołowienie silnika i sprawdzenie całego mechanizmu zmiany biegów to ten skrótowy materiał z instrukcji serwisowej VN 900 może być pomocny.
Jak przeczytasz, zauważysz, że jest specyfika ustawienia koła 4-ego biegu i trzech kulek stalowych na wałku zdawczym oraz biegu 5-ego.





Powodzenia

Jestes mega gosc.. Dzieki za odpowiedz. To motocykl mojej kolezanki. Moticykl ma 40tys km przebiegu. Od poczatku w jednych rekach i nie byl katowany. Serwisy na czas. W sobote wezme go i pojezdze sprawdzic. To niby sie dzieje nie za czesto. Sam musze sprawdzic. Ja jezdzilem vn 900 okolo 9 lat i mi sie to nie zdarzalo. Jeszcze raz dzieki za odpowiedz. Pozdrawiam

Jeżeli faktycznie motocykl nie był bezlitośnie dobijany, to nie wydaje mi się, że cokolwiek złego stało się w samej skrzyni biegów, problemem może być głupia sprężyna na zewnętrznym wałku zmiany biegów, na schemacie fajnie ją widać. Jeżeli nie dzieje się to często, to przyczyną może być nawet nieprecyzyjna, zbyt delikatna zmiana biegów. Przy zmianie z 2 na wyższy, mechanizm przełączy bieg na 3 ale wałek nie jest we właściwej pozycji, zmieniając dalej z 3 na 4 następuje przeskok na pozycję ponad 4 i wskakuje 5. Niech koleżanka potrenuje ze zmianą biegów, dźwignia zdecydowanie ale z wyczuciem do góry do oporu.

W pełni zgadzam się z tym co napisał Artix, może być to sprężyna. A dokładnie są dwie sprężyny powrotne co pokazałem na schemacie. Przy ich oględzinach i wymianie nie ma potrzeby rozpoławiania silnika, jedynie „spadowuje” lewa pokrywa. Podobnie może być ze zbyt delikatnym oddziaływaniem kobiecej stopy na dźwignię zmiany biegów.

Tak jak napisał Artix, tylko trening „zdecydowanie, z wyczuciem ale do oporu”.

Sluchajcie. Dzwignia biegow byla tak nisko ze kplezanka jezdzila z lekka podniesiona dzwignia jakby bieg chciala zmienic. Wyregulowalem polozenie dzwigni i jak reka odjal. Jakis mechanik jej to przestawil pod koniec sezonu poprzedniego. Dzieki chlopaki za podpowiedzi. I lewa w gorę