Vulcaneria.pl

Witam
Niedawno zakupiłem Kawe VN 1500 na wtrysku 2005r. i mam z nią mały problem, mianowicie zaczęło brakować mocy i przy zmianie biegów ma chwile (zawiechy), dojeżdzając do skrzyżowania potrafi zgasnąć i Nierówno pracuje.
Mechanik powiedział by na razie lać 95 V-power na Shellu i wlać preparat czyszczący wtryski, wymienił świece które były suche ale troszkę brudne (ciemne).
Gdy zatankuje na Stacji pełny bak to Maszyna chodzi aż miło, nic się nie dzieje, gdy paliwo osiągnie poziom poniżej połowy zbiornika wtedy zaczynają się kłopoty na nowo.
Wydaje mi się że po zakupie za długo jeździłem na rezerwie i mogło coś wlecieć jakiś paproch ale z drugiej strony dlaczego jest dobrze gdy zaleje do pełna?
Ktoś może słyszał albo miał podobny problem?



Jeszcze jedno inne pytanko w papierach pisze Kawasaki VN 1500 N - to oznacza model Nomad Bo na zbiorniku jest classic i nie wiem czym się sugerować i co dokładnie oznacza N.

Z góry Dziękuje za odpowiedzi.
Pozdrawiam Daniel.

Sprawdzałeś odpowietrzanie zbiornika?

A wyciągałeś pompę paliwa ze zbiornika?
Na wyłączonym silniku po zapłonie jak słychać pompę z pełnym bakiem jak z tym połowicznym?

Na razie zastosowałem się do zaleceń by jeździć z tym preparatem i nic nie grzebałem.

Nie ma żadnej różnicy słychać tak samo.

Stawiam na zasilanie paliwem, czyli pompa paliwa z całym ustrojstwem w zbiorniku. Pompka może być ok ale roszczelnił się któryś z wężyków i łapie lewe powietrze przy niskim poziomie paliwa. Od tego bym zaczął.

Sprawdze to oczywiście.
Myślałem że może zapchała się też jakaś dysza która odpowiada za pobieranie paliwa przy rezerwie np. (nie wiem czy sa dwie tutaj)
Coś jak przy gaźnikach są dwie i można ustawić na Otwarte bądź rezerwę ale nie wiem jak to wygląda na wtrysku.

Nie jestem pewien czy jest tam jakakolwiek rezerwa, myślę, że pompka pompuje paliwo do samego końca, o niskim jego stanie informuje tylko czujnik z kontrolką rezerwy. Jeżeli przy pełnym baku jest ok, a przy niskim stanie paliwa zaczynają się problemy, to wtryski zapewne nie mają tu nic do gadania, po prostu brakuje ciśnienia w magistrali zasilającej. Szkoda kasy na magiczne preparaty je czyszczące. Musisz sprawdzić szczelność połączenia pompki z filtrem i filtra z rurką zasilającą układ wtryskowy. Serwisówka podaje sposób na sprawdzenie wydatku pompki paliwa, unosisz zbiornik tak żeby dostać się do rurek pod nim, ściągasz rurkę zasilania układu wtryskowego (powrót zostaje), zakładasz rurkę 7,5mm, koniec do naczynia z miarką. Włączasz 2-3 razy zapłon, żeby rurka wypełniła się paliwem, pompka pracuje za każdym razem tylko 3sek. Teraz możesz sprawdzić wydatek pompki, prawidłowy wydatek paliwa za jednym razem to 75ml lub więcej. Na początek to chyba najszybszy sposób na sprawdzenie pompki paliwa, potem zostaje już tylko wybebeszenie zbiornika z całego ustrojstwa i weryfikacja wszystkich części. Przy okazji można wymienić filtr paliwa, pewnie już czas na niego. Powodzenia

Super Dzięki za Odpowiedź , jak będę miał czas to się wezme jak najszybciej za to i wtedy dam znac czy się udało

Pozdrawiam

Odnośnie magicznej literki "N", chyba się dogrzebałem do sedna sprawy http://bikeswiki.com/Kawasaki_VN1500_Vulcan

Dziękuje Serdecznie

No i Wyjaśniło się wkońcu Okazało się że to czujnik który daje paliwo na wtryski ;/

został wymieniony na oryginał koszt ok 500zl ale wszystko cacy … Było niestety bo po przejechaniu ok 500km dwa razy przerwała podczas jazdy i chodziła a teraz odpala, chodzi na wolnych ale jak dodam gazu przerywa, strzela z rury i zapalają się kontrolki zapłonu, wody i rezerwy ;/

Wszystko wyjaśnione, okazało się że ako padało miał 9v po naladowaniu jak odjąć ręką wszystko cacy, maszyna chodzi aż Miło

Pozdrawiam