Vn 1500 nomad problem z kontrolka temperatury

[rogaltychy]

Cześć wszystkim jestem nowy sorki jak cos źle napisze kupiłem w tym roku Vulcan 1500 Nomad z USA wszystko było ok aż do wczoraj tuż przed garażem zapaliła mi się kontrolka z temperatury i świeciła cały czas panowie wczym może być problem A drugie pytanie jak mam sprawdzić płyn chłodzący gdzie jest zbiornik wyrównawczy z góry dziękuję za pomoc

[Tex66]

To, że jest to VN 1500 Nomad (Classic Tourer) i aż z samej Ameryki to jeszcze nie wszystko.
Na przyszłość przy trudniejszych technicznie pytaniach/prośbach dobrze jest pisać bardziej szczegółowo, i tak czy masz model „L” czy model „G” i dobrze uszczegółowić z którego jest roku.
W przypadku zapalenia się kontrolki temperatury wody (płynu chłodzącego) to akurat najistotniejsze nie jest ale np. przy układzie DFI i nie tylko będzie bardzo ważne.
…… „tuż przed garażem zapaliła mi się kontrolka z temperatury i świeciła cały czas ……..”
- Zapaliła się po powrocie, czy jak wyprowadziłeś motocykl z garażu i uruchomiłeś silnik?
- Najprawdopodobniej po powrocie, zgadza się?
Więc silnik gorący, mało płynu chłodzącego i na dodatek mógł nie włączyć się wentylator. W czasie jazdy pęd zimnego powietrza jakoś dawał radę chłodząc płyn w chłodnicy.
Zacznij od sprawdzenia poziomu płynu chłodzącego w zbiorniczku wyrównawczym który jest pod prawym „boczkiem”. Jego ilość powinna być zawarta pomiędzy L-low/niski a H-hig/wysoki, w razie konieczności dolać do zbiorniczka wyrównawczego kiedy silnik jest zimny.
Rozgrzać silnik na biegu jałowym i zaczekać do włączenia się wentylatora i ewentualnie do nie zapalenia się kontrolki temperatury płynu chłodzącego.
Przy okazji dobrze jest sprawdzić Water Temperature Switch (Przełącznik temperatury wody) który jest w układzie chłodzenia oraz Water Temperature Sensor (Czujnik temperatury wody) który jest przy termostacie ale de facto należy do układu DFI.
Dodatkowo sprawdzić Radiator Fan Switch (Przełącznik wentylatora chłodnicy) i oczywiście termostat oraz korek wlewu płynu chłodzącego z jego dwoma zaworami, ciśnieniowym i próżniowym.
Gdyby to nie pomogło to zostanie do sprawdzenia pompa wody, ale jak napisałem wcześniej, zacznij od sprawdzenia poziomu płynu chłodzącego.
P.S.
Nie widziałem Cię w Powitalni ale to pewnie przez roztargnienie związane z zapaleniem się kontrolki temperatury płynu chłodzącego.

[rogaltychy]

Dziękuję slicznie za odpowiedź tak jak wracałem to się zaświeciła się rok motoru 1999 a model L czy G niestety nie wiem przesiadłem się z kawasaki zzr 600 na choppera jeśli mogę spytać termostat i wlew jest pod bakiem ? A w powitalni już jestem nie wiedziałem że jest takie coś wogole miałem problem żeby się zalogowac

[Tex66]

Skoro jest to VN 1500 Nomad z 1999 roku z USA to jest to model „G”, a dokładnie „G1” i jest na gaźniku.
„Classic Tourer” to nazwa handlowa na rynek europejski, to to samo co „Nomad” na rynki USA i Kanady.
Nomad = Classic Tourer.
Na rynek europejski w 1999 roku modele Classic Tourer miały wersję kodową „H” i były również na gaźniku.
VN 1500 Nomad (Classic Tourer) na wtrysku był od 2000 roku i miał oznaczenie kodowe modelu „L”.
Teraz wiesz jaki masz model motocykla.
Spytać zawsze możesz - Tak, termostat i wlew płynu chłodzącego jest pod zbiornikiem paliwa.
Ale płyn chłodzący uzupełnij, wlewając do zbiorniczka wyrównawczego, nie do chłodnicy.
Chyba, że mówimy o całkowitej wymianie płynu chłodzącego, po spuszczeniu starego.
To powinno pomóc, jak sprawdzić jeszcze diodę ostrzegawczą temperatury płynu chłodzącego, czy świeci kiedy powinna i nie świeci, kiedy nie powinna świecić.

[rogaltychy]

Ale z tego co napisałeś jak jest na gaźniku powinien mieć ręczne sanie a moj ma automatyczne po odpaleniu wchodzi sobie delikatnie wyżej chwilkę pochodzi i spadają mu obroty

[Tex66]

Jedynym VN 1500 produkowanym w 1999 roku na wtrysku był Drifter o oznaczeniu kodowym J1.
Pozostałe modele były z gaźnikowym układem zapłonu.
Jeżeli twierdzisz, że masz VN 1500 Nomad i na wtrysku, to jest to model o oznaczaniu kodowym L1, ale ten model był produkowany dopiero w 2000 roku na rynek USA i Kanady.
VN 1500 L1 był też przeznaczony na rynek europejski ale pod nazwa handlową Classic Tourer a nie Nomad i również był na wtrysku.
Więc najprawdopodobniej masz VN 1500 nie z 1999 roku a z 2000 roku i jest to L1 na wtrysku.
Żebyś był pewny jaki masz model, najlepiej spojrzeć na nr VIN i dodatkowo na oznaczenie kodowe ramy.
Ostatecznie „wrzuć” zdjęcie swojego VN 1500 na Forum i będziesz wiedział na 100%.

[rogaltychy]

Wysłał udało mi się ogarnąć temat <a href="https://www.fotosik.pl/zdjecie/cf4e64568bf7ab5d" target="_blank"><img src="https://images92.fotosik.pl/634/cf4e64568bf7ab5dmed.jpg" border="0" alt="" /></a> i jeszcze tutaj mam fotkę <a href="https://www.fotosik.pl/zdjecie/5902d95bcc76db3e" target="_blank"><img src="https://images92.fotosik.pl/634/5902d95bcc76db3emed.jpg" border="0" alt="" /></a>

[Tex66]

Sam mógłbyś to szybko sprawdzić, wystarczyłoby odkręcić prawa chromowaną osłonę filtra powietrza i sam filtr a widać byłoby gaźnik albo nie.
Jeżeli jest na wtrysku to też ma „ręczne ssanie” a w zasadzie to zwiększanie obrotów biegu jałowego w trudniejszych warunkach atmosferycznych – dźwignia „Choke knob”.
Na dźwignię „Choke knob” występującą pod stacyjką nie patrz, miały ją VN 1500 Nomad na gaźniku i na wtrysku i nie tylko Nomad-y. W jednym przypadku linka biegnie na przepustnicę w drugim na gaźnik. Po tym elemencie nie odróżnisz czy VN-a masz na gaźniku czy na wtrysku, chociaż dźwignie się różniły.

To teraz trochę zabawy, bo Forum musi żyć …………….
Spójrz na numer VIN swojego VN 1500 w Dowodzie Rejestracyjnym motocykla, do garażu też nie trzeba będzie chodzić żeby odkręcać cokolwiek i szukać gaźnika.
I tak …………….. :
1. Licząc od lewej strony , czy 7 znak to litera G czy litera L?
2. W obu przypadkach 8 znak będzie to cyfra 1;
3. I teraz najważniejsze, czy 10 znak również licząc od lewej to litera X czy litera Y?

Pochwal się co ustaliłeś a sam dojdziesz jakiego masz VN 1500.

[rogaltychy]

7 litera to L 8 to cyfra 1 dokładnie jak pisałeś a 10 Y a ja mam po prawej stronie takie pokrętło to obrotów biegu jałowego

[Tex66]

Czyli wszystko wiadomo, masz VN 1500 Nomad co widać.
I teraz najważniejsze:
- skoro 7 znak numeru VIN to litera L a 8 znak numeru VIN to cyfra 1, i jeszcze skoro 10 znak numeru VIN to litera Y, to jest to motocykl z 2000 roku.
Połączenie litery L (siódmego znaku) z cyfrą 1 (ósmego znaku) świadczy że jest to model L1, dochodzi dla pewności 10 znak litera Y pod którą zakodowany jest 2000 rok.
Masz VN 1500 Nomad – model L1 z 2000 roku – jest na wtrysku.
Śruba do ustawiania stałych obrotów biegu jałowego (Idle Adjusting Screw) - 950 ±50 r/min (rpm) ta po prawej stronie to jedno, „Choke Knob” – dźwignia do chwilowego zwiększania obrotów biegu jałowego ze względu na uruchamianie silnika w trudniejszych warunkach pogodowych to drugie.

P.S.
Szukania merytorycznych porad na Facebook-u / „grupce” VN 1500 / VN 1600 / VN 1700 Nomad nie polecam gdyż tam niczego mądrego się nie dowiesz, najwyżej jak umyć motocykl – to wszystko.
Chcesz coś więcej dowiedzieć się o dźwigni „Choke Knob” poczytaj tu:
viewtopic.php?f=51&t=15653

[rogaltychy]

Super dziękuję ale zastanawiam się dlaczego w dowodzie mam rok 1999