Vulcaneria.pl

W czasie powrotu ze zlotu zauważyłem (a dokładniej mówiąc, jadący za mną Abrams), że nie mam światła tylnego i stopu.
Sprawdziłem, że żarówka jest ok. a później i namierzyłem przepalony bezpiecznik.
Wymieniłem go i planowałem wczoraj wieczorem polatać, a tu znowu zonk. Znów brak świateł, więc grzecznie się rozebrałem i wepchnąłem sprzęt z powrotem do garażu. Znów wymieniłem bezpiecznik (wkładając 15 A zamiast 10A) z nadzieją że wytrzyma. Niestety dziś znów strzelił i wracałem 30 km z nadzieją, że nikt i "w dupę" nie wjedzie.

Jutro idę szukać źródła zwarcia.
Może macie jakieś pomysły od czego zacząć??

OLCYK pisze:Może macie jakieś pomysły od czego zacząć??

Od przejrzenia przewodów w kontekście przetarcia??

Andrzej pisze:

OLCYK pisze:Może macie jakieś pomysły od czego zacząć??

Od przejrzenia przewodów w kontekście przetarcia??

Może jak kierunki przerabiałeś coś się zadziało albo jak zacisk zerwało może coś zahaczył??

Popatrz po kabelkach, przy których ostatnio grzebałeś. Popatrz gdzie przewody się mogą obedrzeć z izolacji i sprawdź je. a poza tym... miernik w łapkę i po kolei dajesz jak możesz i co możesz, gdzieś anomalie Ci muszą wyjść.

Szukałem i znalazłem.
Amortyzator przeciął przewód doprowadzający zasilanie do podświetlenia rejestracji. Zaizolowane, bezpiecznik wymieniony, powinno być dobrze.

Dzięki za podpowiedzi

Zdolniacha

Abramsm1a1 pisze:Zdolniacha

Jakbym nie sp....lił, to by się nie zepsuło

Witam
Podczas podłączania syrenek zwarłem przewody - szlak by to... Po przekręceniu kluczyka nic się nie dzieje, zero reakcji kontrolek - totalna głusza jak by aku nie było. Bezpieczniki nieprzepalone. Co mogło paść?
Pozdrawiam.

Sprawdź klemy na aku. Może tu leży problem.
Powodzenia

mimo wszystko sprawdź dokładnie bezpieczniki jeszcze raz

Badger pisze:mimo wszystko sprawdź dokładnie bezpieczniki jeszcze raz

a zwłaszcza główny bezpiecznik

Główny poszedł w cholerę... Wymień i po sprawie.

Panowie mam problem nie mam prądu w moto. Robię światła na tył i poszło zwarcie, brak prądu na kontrolkach, Bezpieczniki przejrzane, główny ten za akumulatorem również, (spalił się i wymieniłem) Ale nadal brak rezultatu, gdzie szukać dalej? (baranieje z minuty na minute )

A ponoć niczego Ci nie braknie
Sprawdź jeszce raz bezpieczniki. Nie powinno nic innego paść. Kable powinny być całe.

Goblin, mnie to nie śmieszy,
Sprawdzałem i nic. Są gdzieś jeszcze bezpieczniki? (8 w puszce i 1 za akumulatorem)

Goblin pisze:A ponoć niczego Ci nie braknie
Sprawdź jeszce raz bezpieczniki. Nie powinno nic innego paść. Kable powinny być całe.

Podstawki bezpieczników, przekaźników, stacyjkę.... " przedzwoń " instalację... jeśli masz alarm, to go sprawdź..

Również optuję aby sprawdzić ponownie bezpieczniki oraz ich gniazda, najlepiej weź miernik i począwszy od akumulatora sprawdzaj czy napięcie przechodzi przez dany bezpiecznik, w ten sposób znajdziesz przyczynę.

Dzięki panowie za błyskawiczna interwencję, problem okiełznany, przyczyna był bezpiecznik główny 30 A ten za akumulatorem, stary który się spalił miał grubsza blaszkę i wchodził na ciasno natomiast nowy miał luz, (w związku że po poście Goblina poszedłem dłubać w moto, więc do niego leci piwo )

Sprawa 2.
Kierunki - Częstotliwość sygnału po 3-4 mrugnięciach (normalnych) wzrasta tak jak w przypadku gdy spali się żarówka. Pomożecie?

Czyli jeden temat ogarnięty jeśli chodzi o kierunkowskazy to sprawdź masę czyli minus, jeżeli problem dotyczy prawej i lewej strony sprawdź masę na przerywaczu.