Vulcaneria.pl

Witam . CZy moze mi ktos poradzic .Kawasaki vn 1500 1996 r , wystepuje taki problem ze na pierwszym biegu przy jednej trzeciej obrotow nastepuje szarpniecie ,oraz przy wyzszych obrotach ciezko jest wbic drugi bieg ,trzeba sie dobrze zaprzec i slychac zgrzyt. Prosze o jakies opinie na ten temat. Pozdrawiam

Do wymiany tryba I i II biegu i wodzik zmiany biegów. Jest to wada fabryczna. Kawasaki poprawiło tą usterkę w nowszych modelach. Spore koszty naprawy i kupa roboty bo trzeba rozpołowić silnik.

acha acha i jeszcze raz acha.TY to potrafisz człowieka pocieszyć. No cóż moze uda mi sie dostac takie tryby, robocizne nie licze bo sam zrobie . Dzieki wielkie i pozdrawiam.

leninos pisze: No cóż moze uda mi sie dostac takie tryby

Pisz do Zeusa jest w stanie załatwić nowe oryginalne części.

acha acha i jeszcze raz acha.TY to potrafisz człowieka pocieszyć. No cóż moze uda mi sie dostac takie tryby, robocizne nie licze bo sam zrobie . Dzieki wielkie i pozdrawiam.

Jeśli Cię to pocieszy to mnie też to czeka. Tak więc do dzieła a później wszystko dokładnie opisz
Zeus jeśli to nie jest zbyt duży kłopot to podaj nam orientacyjne ceny potrzebnych części. Czyli tryba I i II, wodzik zmiany biegów (nie wiem czy prawidłowo tak się to nazywa) plus wszelkie uszczelki potrzebne przy składaniu silnika po rozpołowieniu. Przy okazji można by jeszcze wymienić trybo pompy oleju na metalowe (ja mam plastikowe).

I ja się podpinam pod temat.
Choć na razie tragedii nie ma ale dwójka nie wchodzi tak jak inne.
Gdzieś na forum ktoś pisał o zmianie biegów bez sprzęgła jak juz na prawdę ciezko idzie.
Czytałem też o tym że biegi to trzeba się nauczyć zmieniac ( najpierw idzie noga później sprzeglo)
a nie jak w komarku.
Dajcie mi znac ile za te wszystkie czesci wyjdzie łącznie z metalową zębat. popmy oleju.

Pozdr z Wronek

Czytałem też o tym że biegi to trzeba się nauczyć zmieniac ( najpierw idzie noga później sprzeglo)
a nie jak w komarku.

Jak pociągniesz obroty do końca na jedynce to ten sposób też za wiele nie pomaga. Dwójka wejdzie ze zgrzytem lub wcale. Ale tak do 3/4 maksymalnych obrotów to rzeczywiście wchodzi bez zgrzytu. Biegi jednak powinno się w vulcanie zmieniać normalnie czyli - najpierw sprzęgło a później zmiana biegu.
Jutro zadzwonię do serwisu Kawasaki to się dowiem o ceny części.

Praca wrze czekam tylko na uszczelki i składamy cacko. Jak skończe to dam znać. pozdro

Pustelnik pisze:Jak pociągniesz obroty do końca na jedynce to ten sposób też za wiele nie pomaga. Dwójka wejdzie ze zgrzytem lub wcale.

tak się dzieje jak masz już zaokrąglone kły na trybach przy sprawnej skrzyni biegi wchodzą bez zgrzytania przy każdych obrotach
jak nie chcecie mieć po remącie później problemu z II-gim biegiem szukajcie trybów z trzema kłami
koszt takiej zabawy od 1500-2000 + robocizna wzalenośco co jeszcze przy okazji bedzie do wymiany

Prawie koszty żadne biorąc pod uwagę cenę motocykla, trochę chęci manual, dobry kolega, brat, sąsiad, garaż i ............
300 do 450 zł idealna skrzynia plus ze 400 zł uszczelki, klucz dynamometryczny, klucz pneumatyczny z kompresorem pracy 6 atmosfer, klej do śrub średni i dwa dni robocze po 5 godzin ciągłej pracy i po sprawie.Żaden problem te silniki są prostsze od Jawki 0,050 l :-)

Leninos po naprawie już jesteś?
Jakie koszty?

Pozdr

Witam . Tak juz po naprawie . Koszt trybów to kwota ok 1000zl ale moje nie były jeszcze takie straszne wiec je podreperowałem na tokarce i szlifierce oczywiscie z dokładnoscia no i działa bez zarzutu . Przy okazji dałem głowice do re generacju koszt 300 zl nz dwie , uszczelki ok 300 zl , wymieniłem odrazu łancuszki 400 zl no i nowy olej filter . Za robocizne nie licze bo sam zrobiłem no moze dwa czteropaki poszly i pizza . Pozdrawiam

witam. kolego leninos przy jakim przebiegu zaczol zgrzytac ci 2 bieg . pozdro.

ok 50000