Vulcaneria.pl

czołem!!!
koledzy przy hamowaniu dobija mi przednie zawieszenie. moto świeżo zakupione ma przejechane 10 tys mil. jak myślicie czy wymiana oleju wystarczy. nie słychać tam żadnych stuków. i jak to wygląda w kawasaki wymiana oleju w lagach czy trzeba zlewać przez te górne korki czy od spodu są jakieś korki spustowe. jaki olej polecacie.
dzięki za odp
pozdrawiam

Dobijanie mogą powodować zarówno zużyte sprężyny, jak i z niski poziom oleju w lagach.
Bez wyjęcia sprężyn, ciężko będzie to stwierdzić.
Ja polecam olej 10W Motula, Castrola lub Liqui Moly.
Może się również okazać, ze trzeba będzie wymienić uszczelniacze olejowe. Uszczelniacze przeciwpyłowe wymienia się jak widać, że są zużyte lub popękane.
Jak będziesz potrzebował porady lub danych to pisz śmiało.

ok . dzięki w weekend się biorę za rozbieranie

Po 10tyś sprężyny, to nie możliwe, ewentualnie miał wyciek i przed sprzedaniem został umyty, ja rozebrał bym amory, zmienił uszczelniacze olejowe i zalał 10W, no chyba że wcześniej ktoś zmienił olej na jakieś 5W to będzie dobijać

kolego a z uszczelniaczami to trochę roboty chyba jest, nie? olej to sam zmnieniałem w poprzednim moto ale z uszczelniaczami to jeszcze nie miałem doczynienia. da się to zrobić samemu?

Bezproblemowo, dasz radę

Robrob pisze: zalał 10W, no chyba że wcześniej ktoś zmienił olej na jakieś 5W to będzie dobijać

olej powinien być zalany jak fabryka podaje gęstość i przedewszystkim odpowiednia ilość!! sprawdź w serwisówce
moja ventka jest od kawy prawie 100kg cięższa i zalana jest 5w

bracia jakiej firmy polecacie uszczelniacze. brać pierwsze lepsze czy konkretnie jakąś firmę bo trochę tego jest na allegro

Polecam oryginały 65 zł sztuka
Lub zamienniki np. Athena

Odradzam samodzielną wymianę uszczelniaczy jeśli nie ma się wiedzy i narzędzi.


Niby to proste, ale widziałem już jak niejeden taki fachowiec uszkodził pierścienie wybijając je śrubokrętem co skutkowało porysowaniem rur a w konsekwencji do uszkodzenia nowych uszczelniaczy, wycieków z lag.......

zwykle się to kończy wymianą rur a to już droga zabawa

Takie czynności profesjonalne serwisy wykonują za niezbyt duże kwoty więc polecam takie rozwiązanie. Jest na YT pare filmików jak "fachowo" wymieniają uszczelniacze za pomocą śrubokreta

A ja dla odmiany zalecam zrobić to samemu. Profesjonalne serwisy są drogie i wcale nie takie profesjonalne. Pójdą prawdopodobnie po najmniejszej linii oporu, wymienią olej, ewentualnie uszczelniacze i tyle. Oczywiście jeżeli nie wiesz, z której strony się trzyma młotek to może rzeczywiście nie rób tego sam. Ale jeżeli potrafisz naciągnąć łańcuch w starym rowerze to i z tym sobie poradzisz. Nie wiem czy amorki w 1,6 są takie same jak w 2,0, jeżeli tak to przeczytaj mój opis składania ich w odpowiednim dziale. Rozbiera się tak samo tylko w drugą stronę. Wyjęcie uszczelniaczy nie wymaga żadnych narzędzi, po zdjęciu zabezpieczenia i odkręceniu śruby z dołu wyjdą po pociągnięciu za rurę. Oczywiście ten zgarniający kurz trzeba wyjąć za pomocą wkrętaka, ale żeby porysować przy tym lagi to trzeba się uprzeć. Ja bym rozebrał je całkowicie, umył, sprawdził poszczególne elementy i złożył. Jeżeli w lagach trzasnęły tulejki (uwagi Tokara w moim opisie), to żadna wymiana oleju i uszczelniaczy nie pomoże. Poza tym będziesz wiedział, że wszystko jest OK.

Góral pisze: Oczywiście ten zgarniający kurz trzeba wyjąć za pomocą wkrętaka, ale żeby porysować przy tym lagi to trzeba się uprzeć. .

Tu nie chodzi o porysowanie lag podczas wymiany.

Wbijanie tych piercieni ( panewek ) srubokretem powoduje male uszkodzenia na nich a nie na lagach- .. następnie taki pokiereszowany pierścien jezdzi po gładkiej ladze i robi w nich male rysy..... póżniej laga jest do wymiany, nowe uszczelniacze , olej - i tyle mozna czasem zaoszczedzic


Jeżeli chcesz robić to sam to jest specjalne narzędzie do montazu uszczelniaczy, bo takie istnieje i zostało wymyslone własnie po to, zeby nie uszkodzić elementów zawieszenia

Góral dobrze prawi, jeżeli wymiana to tylko samodzielnie.......!

koledzy rozebrałem te lagi i pojawił sie mały problem u dołu co przepływa tam olej przez te dziurki znalazłem kawałki plastiku i zgniecioną sprężynke, podejrzewam ze cos tam było kombinowane bo mam troche obniżone zawieszenie. może któryś pomoże jak to powinno być. w obu lagach ta sama sytuacja. tak to wygląda na zdjeciach.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9d3 ... 4b904.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e46 ... 573c4.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2d9 ... a2f04.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/190 ... 3ff36.html

Jak możesz to poukładaj wszystkie części z jednej lagi i zrób zdjęcie, bo coś mi tu nie pasuje

ok jutro po południu dodam. mi tez
cos tu nie gra w porównaniu do schematu z serwisówki.

Prawdopodobnie juz jakiś bohater domu cos reperowal. Powodzenia...moze uratujesz sprawe

Koledzy i tak to wygląda po rozebraniu kliknijcie na miniaturkę to się powiększy


na dole tłoka była taka zgnieciona sprężynka



na tłoku trzy krótkie sprężyny


wewnątrz rury nośnej na końcu tulejka i i cos takiego jak simering to czerwone.


ta tulejka dystansowa wygląda jakby była cięta , jest z jakiegoś tworzywa sztucznego były na niej takie opiłki

No to wychodzi na to, że dobry magik tam działał.
Foto 1. na tłumiku powinna być jedna sprężyna a nie trzy jak na zdjęciu
Foto 2. ten drut , nie bardzo wiem gdzie miałby być.
Foto 4. Tuleja powinna być metalowa

Zmierz również długość sprężyn, porównaj z manualem, tam znajdziesz wszystkie dane , jaka powinna być długość sprężyn, jak uzbroić lagę z powrotem, jak zalać olej itd.
Jak będziesz miał problemy to pisz na PW, wszystkie dane ci podam

Tuleja nie koniecznie metalowa widziałem też wersje w necie plastikowych ,sam mam plastikową a te druciki to była sprężynka w tym plastiku.