Vulcaneria.pl

Cześć
Kupiłem Voyagera i chciałem wymienić olej.
Niestety jedną ze śrub spustowych wydawała się niedokręcone a okazało się że ma zerwany gwint.
Co z tym zrobić?
Podejrzewam, że trzeba nagwintowac i odkręcić do tego misę olejowa?

Z tego co widzę, to chyba problem jest większy bo to jest gwint w bloku silnika a nie w misce olejowej
Jak to naprawić żeby opiłki nie trafiły do środka?

Jeśli chcesz to zrobić tak żeby opiłki nie dostały się do środka, to bez tokarza się nie obejdzie. Mój patent który przerabiałem na motocyklu brata to dorobienie gwintowanej tulejki do wkręcenia w miejsce korka spustu. Tuleja musi mieć gwint o takim samym skoku jak śruba spustowa ale minimalnie większą średnicę. Musi być też nagwintowana w środku, tam będzie nowy korek. Taką tulejkę wkręcasz na klej stały do śrób. Naturalnie nie może ona wchodzić głębiej niż ścianka karteru. Potem w tulejkę wkręcasz nowy korek. I powinno działać na amen.
Możesz próbować inaczej. Patentów pewnie jest wiele. Ten przetestowalem i się sprawdził przy kilkukrotniej wymianie oleju.

Nie masz innego wyjścia, jak przegwintować na wymiar o stopień większy i albo dotoczyć (lub dopasować) nową śrubę (korek), lub wkręcić helikola i używać starego korka. A po gwintowaniu i tak musisz przepłukać silnik.

Nagwintowane to raczej nie jest problem.
Gorsze jest to, że trzeba to robić bez rozebrania silnika.
Przepłukanie jakimś olejem przed wlaniem właściwego wystarczy?

Postanowiłem, że jednak nie będę tego naprawiał a motocykl wróci do sprzedawcy.
Nikt nie potrafil niestety zagwarantować dobrze wykonanej pracy.

Możesz spokojnie wiercić/gwintować. Tylko narzędzia przed użyciem pokryj grubo smarem stałym, popularnie zwanym towotem. Opiłki się do niego przykleją i tyle.

Krzycho pisze:Możesz spokojnie wiercić/gwintować. Tylko narzędzia przed użyciem pokryj grubo smarem stałym, popularnie zwanym towotem. Opiłki się do niego przykleją i tyle.

dokładnie jak kolega napisał. smar na gwintownik i powolutku , ostrożnie a nic się nie stanie.

Ok. Przemyślę to jeszcze.
Poza.tym pytanie: czy na waszych motocyklach też są oznaczenia karterow takie jakby pisane markerem?
U mnie pod spodem są białe napisy z lewej i prawej strony.

Mam już info z serwisu, że to fabryczne oznaczenia