Brzęczenie z pod zbiornika paliwa.

[JAROLPH]

Cześć
Mam pytanie do użytkowników VN1700.
Czy po włączeniu zapłonu u Was też wydobywa się takie ciągłe brzęczenie, jak pamiętam VN 1500 po załączeniu czerwonego włącznika przez chwilę że zbiornika wydobywało się krutki brzęczenie, i to była pompka paliwa, a tu jest to coś innego, brzęczy ciągle i już po włączeniu stacyjki.
Pytanie czy to normalny objaw, czy coś tam jednak nie działa tak jak powinno?

[Przemo]

Pewnie odpowietrzenie baku. Sprawdź po wyłączeniu czy jak otworzysz wlew paliwa czy przestanie.

[JAROLPH]

Niestety, z otwarty wlewem czy bez, jest brzęczenie, to jest coś elektrycznego, tam pod zbiornikiem coś jest, ale nie wiem co, i nie chce bez potrzeby rozkręcać.
Tym bardziej że wszystko działa, ale ten dźwięk jest dziwny. Takie lekkie bzyczenie.
Może to normalne, tego właśnie nie wiem.

[Tex66]

- Po pierwsze, nie żadne tam odpowietrzenie zbiornika paliwa.
- Po drugie, zgadza się, „to jest coś elektrycznego” i jest „pod zbiornikiem paliwa”.

Cytat: „brzęczy ciągle i już po włączeniu stacyjki” ?
Moje pytanie: czy potrafi również jeszcze „brzęczeć” około 5 s po wyłączeniu zapłonu?

Posiadacze VN 1700 Vaquero, VN 1700 Voyager, VN 1700 Nomad powinni wiedzieć i Ci napisać.

[JAROLPH]

Tak, dokładnie, właśnie brzęczy jeszcze pięć sek po wyłączeniu zapłonu, i nawet tak lekko zmienia ton.

[Tex66]

Nie chcą Ci nic napisać adresaci pytania – „użytkownicy VN 1700” na nurtujący Cię problem?

Poczytaj w Instrukcji Serwisowej o systemie ETV i sterowaniu dupleksowym przez ten system krytycznymi czujnikami APS i TPS.
Powodzenia

[JAROLPH]

Już tam zaglądam, dzięki za wskazówki

[Tex66]

Zanim to znajdziesz i coś z tego zrozumiesz to dla uspokojenia:
VN-y 1700 są wyposażone w elektronicznie sterowany system zaworów dławiących przepustnicy zwane elektronicznymi zaworami przepustnicy Electronic Throttle Valve (ETV).
Po WŁĄCZENIU zapłonu system ten zaczyna już pracować a dokładnie siłownik (ETV Actuator - DC Motor) – silniczek prądu stałego ETV który jest zasilany napięciem około 1-2 V. Dlatego zanim jeszcze uruchomisz silnik motocykla słyszysz pracę „brzęczenie” silniczka.
Po WYŁĄCZENIU zapłonu, zawór przepustnicy otwiera się i ponownie zamyka. Trwa to około 5 sekund, stąd nawet po wyłączeniu zapłonu słychać „brzęczenie”. „Brzęczenie” jak to napisałeś „zmienia ton” gdyż inny jest dźwięk przy otwieraniu zaworu a inny przy zamykaniu i kończeniu pracy przez siłownik (silniczek).
Brawo ja.

[JAROLPH]

Nie mogłem się spodziewać bardziej wyczerpującej odpowiedzi.
Jak Ty żeś mnie Bomski zaimponował.
Tu browarek się należy.
Dzięki