Vulcaneria.pl

Cześć
Mam pytanie do użytkowników VN1700.
Czy po włączeniu zapłonu u Was też wydobywa się takie ciągłe brzęczenie, jak pamiętam VN 1500 po załączeniu czerwonego włącznika przez chwilę że zbiornika wydobywało się krutki brzęczenie, i to była pompka paliwa, a tu jest to coś innego, brzęczy ciągle i już po włączeniu stacyjki.
Pytanie czy to normalny objaw, czy coś tam jednak nie działa tak jak powinno?

Pewnie odpowietrzenie baku. Sprawdź po wyłączeniu czy jak otworzysz wlew paliwa czy przestanie.

Niestety, z otwarty wlewem czy bez, jest brzęczenie, to jest coś elektrycznego, tam pod zbiornikiem coś jest, ale nie wiem co, i nie chce bez potrzeby rozkręcać.
Tym bardziej że wszystko działa, ale ten dźwięk jest dziwny. Takie lekkie bzyczenie.
Może to normalne, tego właśnie nie wiem.

- Po pierwsze, nie żadne tam odpowietrzenie zbiornika paliwa.
- Po drugie, zgadza się, „to jest coś elektrycznego” i jest „pod zbiornikiem paliwa”.

Cytat: „brzęczy ciągle i już po włączeniu stacyjki” ?
Moje pytanie: czy potrafi również jeszcze „brzęczeć” około 5 s po wyłączeniu zapłonu?

Posiadacze VN 1700 Vaquero, VN 1700 Voyager, VN 1700 Nomad powinni wiedzieć i Ci napisać.

Tak, dokładnie, właśnie brzęczy jeszcze pięć sek po wyłączeniu zapłonu, i nawet tak lekko zmienia ton.

Nie chcą Ci nic napisać adresaci pytania – „użytkownicy VN 1700” na nurtujący Cię problem?

Poczytaj w Instrukcji Serwisowej o systemie ETV i sterowaniu dupleksowym przez ten system krytycznymi czujnikami APS i TPS.
Powodzenia

Już tam zaglądam, dzięki za wskazówki

Zanim to znajdziesz i coś z tego zrozumiesz to dla uspokojenia:
VN-y 1700 są wyposażone w elektronicznie sterowany system zaworów dławiących przepustnicy zwane elektronicznymi zaworami przepustnicy Electronic Throttle Valve (ETV).
Po WŁĄCZENIU zapłonu system ten zaczyna już pracować a dokładnie siłownik (ETV Actuator - DC Motor) – silniczek prądu stałego ETV który jest zasilany napięciem około 1-2 V. Dlatego zanim jeszcze uruchomisz silnik motocykla słyszysz pracę „brzęczenie” silniczka.
Po WYŁĄCZENIU zapłonu, zawór przepustnicy otwiera się i ponownie zamyka. Trwa to około 5 sekund, stąd nawet po wyłączeniu zapłonu słychać „brzęczenie”. „Brzęczenie” jak to napisałeś „zmienia ton” gdyż inny jest dźwięk przy otwieraniu zaworu a inny przy zamykaniu i kończeniu pracy przez siłownik (silniczek).
Brawo ja.

Nie mogłem się spodziewać bardziej wyczerpującej odpowiedzi.
Jak Ty żeś mnie Bomski zaimponował.
Tu browarek się należy.
Dzięki