Program z tęperaturą

[jar36o]

Witam mam problem z temperaturą w vn 2000 wszystkiego działa niby dobrze a na zegarze bardzo po woli rośnie i nie kasuje się po zgaszeniu tylko dodaje po kolejnym odpaleniu resetuje dopiero po odłączeniu akumulatora wymieniłem czujnik temperatury i licznik ale bez zmiany proszę o pomoc

[franc1213]

https://www.fotosik.pl/zdjecie/e657cbdd0945eb7c patrz i patrze i nie widze zadnego wskaznika temperatury .

[jar36o]

Może źle się wyraziłem temperatura którą pokazuje komputer jest znacznie niższa niż faktycznie jest

[franc1213]

OK

[Tex66]

Nie wiem czy to Ci pomoże ale sam tak z czystej ciekawości zajrzałem do serwisówki VN2k i na fora angielskojęzyczne odnośnie chłodzenia w VN2k.

Proponował bym sprawdzić jeszcze termostat gdyż to on steruje przepływem płynu chłodzącego.
Poniżej trochę teorii z serwisówki VN2k:
„Po uruchomieniu silnika pompa wodna obraca się, a płyn chłodzący krąży.
Gdy temperatura płynu chłodzącego jest niższa niż 58 ÷ 62°C, termostat zamyka się, co powoduje przepływ płynu chłodzącego jest ograniczony przez otwór odpowietrzający, co powoduje szybsze nagrzewanie się silnika. Gdy temperatura płynu chłodzącego jest w zakresie 58 ÷ 62°C, termostat otwiera się i płyn chłodzący przepływa.
Gdy temperatura płynu chłodzącego wzrośnie powyżej 100 ÷ 110°C, włącza się przełącznik wentylatora chłodnicy uruchamiając wentylator. Kiedy temperatura jest w granicach 97 ÷ 103°C, przełącznik wentylatora otwiera się, a wentylator chłodnicy zatrzymuje się.
W ten sposób system ten kontroluje temperaturę silnika w wąskich granicach, w których silnik pracuje najbardziej efektywnie, nawet jeśli zmienia się obciążenie silnika.”

Kolejną lakoniczną rzecz jak korek wlewu płynu do chłodnicy.
I tu trochę teorii z serwisówki VN2k:
„Korek chłodnicy ma dwa zawory (ciśnieniowy i próżniowy). Jednym z nich jest zawór ciśnieniowy, który utrzymuje ciśnienie w układzie gdy silnik pracuje. Gdy ciśnienie przekracza 0,95 ÷ 1,25 kgf / cm², zawór ciśnieniowy otwiera się i uwalnia ciśnienie do zbiornika wyrównawczego.
Gdy tylko ciśnienie spadnie, zawór zamyka się, utrzymując ciśnienie na poziomie 0,95 ÷ 1,25 kgf / cm². Gdy silnik ostygnie, kolejny mały zawór - zawór próżniowy w korku otwiera się. Gdy chłodziwo chłodzi się, powoduje to jego kurczenie się (zmniejszenie objętości). Zawór próżniowy otwiera się i pozwala, aby płyn chłodzący ze zbiornika wyrównawczego dostał się do chłodnicy.”
Dla łatwiejszego przeliczenia - 1kgf/cm² = 0,96 atm.

Zostaje też do sprawdzenia:
- pompa wody (płynu chłodzącego) – powinna zacząć pracować w momencie odpalenia motocykla;
- nieszczelności (drobne wycieki, nieodpowiednie ciśnienie w układzie);
- wentylator;
- chłodnica;
- przewody.
Powodzenia

[jar36o]

Dzięki muszę to ogarnąć bo niby wentylator chłodnicy włącza się ale nie ma pewności czy prawidłowo bo odczyt jest zły

[Mapi]

Czy wy żarty jakieś robicie? czy naprawdę nie macie pojęcia o tym że w VN2000 nie ma wskaźnika temperatury płynu?

[jar36o]

Chodzi o temperaturę silnika

[Mapi]

Ale nie na wyświetlaczu licznika tylko na podłączonym komputerze tak?

[jar36o]

Witam ma wyświetlaczu pokazuje na przykład 35F a przejechane jakieś ,50 km

[jar36o]

Temperatura się nie kasuje po ostudzeniu tylko dodaje dalej kiedyś pokazywało 750 F

[Whiteroman]

Wyczuwam jakieś gigantyczne nieporozumienie, hmm...

[jar36o]

Po prostu u mnie źle pokazuje temperaturę na wyświetlaczu pod licznikiem

[Whiteroman]

W jaki sposób wchodzisz w tryb wyświetlania temperatury na wyświetlaczu pod licznikiem?

[jar36o]

Pod licznikiem są dwa przyciski przełączają zegarek mile i temperaturę

[Mapi]

Zegarek mile (licznik całkowity) i miłe (licznik dzienny) a nie temperatura kto ci tak powiedział?

[Mapi]

Ha ha F to full do poziomu paliwa z lewej jest E a z prawej F ładnie sobie to wymyśliłeś pewnie pomyślałeś że F to stopnie farenhaita.

[Whiteroman]

No to jesteśmy w domu

[jar36o]

To co temperatury nie ma

[Mapi]

Nie ma