Vulcaneria.pl

No i mamy bałagan. Jest pewna "dwójka" w elClassico z 2009 roku,w której ostatnio rozszczelnił się układ i pociekło chłodziwo. Komisyjnie zbadaliśmy sprawę, wymieniliśmy oring, zalaliśmy płyn, poskladalismy do kupy, odpaliliśmy czekając na uruchomienie wentylatorka co by duży obie przepłukać. A tu dupa.... Silniczek gorący, a wentylator nie jak nie hulał tak nie hula.
Ma ktoś jakiś pomysł?

Dzwonię.

1. Bezpiecznik OK?
2. Wiatrak na krótko chodzi?
Jeśli oba na tak, to już będzie trudniej, bo w V2k nie ma zwykłego prostego włącznika wentylatora, który sobie siedzi w chłodnicy i włącza co ma włączać... Wentylator jest włączany przez sterownik elektroniczny, w oparciu o dane z czujnika temperatury, poprzez przekaźnik, który siedzi w jednej obudowie z kilkoma innymi przekaźnikami... W VN 900 zdarza się, że ten cały relay box (taka czarna skrzynka z podłączonymi trzema kostkami, w której siedzą przekaźniki i jakieś diody) potrafi się sam rozlutować w środku i jednym z objawów może być nie włączanie się wentylatora. A zdaje się, że w V2K jest taka sama skrzynka jak w VN 900... Podobno można to rozebrać i polutować w razie czego. Chyba nawet na forum coś było o tym.
Silnik nie zachowuje się dziwnie, dobrze odpala na zimnym, ciepłym, schodzi z prawidłowo z obrotów, itp? Bo jeśli nie, to może być padnięty czujnik temperatury...
No ale zacząć należy od punktów 1 i 2.

Stawiam na czujnik wentylatora

Krzycho- uruchamia się ok i na zimno ina ciepło, zachowuje sie ok, schodzi z obrotów elegancko. Jutro sprawdzam bezpiecznik, a pózniej wszystko pozostałe.

Dobra, po robocie - po testach działa.
Zaczęliśmy od bezpieczników - były OK. Styki natomiast zaśniedziałe i trzeba było "prysnąć" jakąś magią.
Wentylator "na krótko" zahulał jak talala.
Demontaż termostatu - sprawdzenie czujnika temp. opalarką i miernikiem - test pozytywny, termostat jakby "stał", nie dało rady nic ruszyć. Podgrzanie tą samą opalarką i po pewnym czasie ruszył, ale był już na max gorący. Ostygł-zamknął si. I od tego momentu działał poprawnie. Przeczyszczona "iglica" termostatu.
Kontakt do Sławka (sorki że obudziliśmy) z pytaniem gdzie jeszcze jest jeden czujnik, odpowiedź: no jak to gdzie przy chłodnicy :-), albo jesteśmy ślepi z Przywą, albo się nie znamy bo czujnika nie widzimy. Sławek u siebie też nie znalazł :-)
Dajemy pokój poszukiwaniom. Składamy, palimy i po 12 minutach wentylator elegancko hula. Czekamy kolejne 4-5 minuty uruchamia się po raz kolejny.
Jutro jeszcze sprawdzę jak się zachowa po ostygnięcie.

P.S. Zeus, który czujnik miałeś na myśli? Ten przy termostacie?

Myślę, że ta "magia" na zaśniedziałe styki bezpieczników załatwiła problem z wiatrakiem.
Czujniki przy/na chłodnicy skończyły się chyba na VN 800, a szkoda...

Krzycho pisze:Myślę, że ta "magia" na zaśniedziałe styki bezpieczników załatwiła problem z wiatrakiem.
Czujniki przy/na chłodnicy skończyły się chyba na VN 800, a szkoda...

Potwierdzam.

Dzisiaj rano sprawdziłem serisówkę, znalazłem schemacik i jest tak:

1. Czujnik temperatury jest tylko jeden i umieszczony jest w obudowie termostatu.
2. Na podstawie wskazań z tego czujnika, ECU w odpowiednim momencie podaje sygnał na przekaźnik, a ten włącza wentylator.

Termostat otwiera się w zakresie 58 / 62 stopni C.

Pozdrawiam

Krzycho pisze:Myślę, że ta "magia" na zaśniedziałe styki bezpieczników załatwiła problem z wiatrakiem.
Czujniki przy/na chłodnicy skończyły się chyba na VN 800, a szkoda...

Potwierdzam.

Dzisiaj rano sprawdziłem serisówkę, znalazłem schemacik i jest tak:

1. Czujnik temperatury jest tylko jeden i umieszczony jest w obudowie termostatu.
2. Na podstawie wskazań z tego czujnika, ECU w odpowiednim momencie podaje sygnał na przekaźnik, a ten włącza wentylator.

Termostat otwiera się w zakresie 58 / 62 stopni C.

Pozdrawiam