Vulcaneria.pl

Witam mam problem z temperaturą w vn 2000 wszystkiego działa niby dobrze a na zegarze bardzo po woli rośnie i nie kasuje się po zgaszeniu tylko dodaje po kolejnym odpaleniu resetuje dopiero po odłączeniu akumulatora wymieniłem czujnik temperatury i licznik ale bez zmiany proszę o pomoc

https://www.fotosik.pl/zdjecie/e657cbdd0945eb7c patrz i patrze i nie widze zadnego wskaznika temperatury .

Może źle się wyraziłem temperatura którą pokazuje komputer jest znacznie niższa niż faktycznie jest

OK

Nie wiem czy to Ci pomoże ale sam tak z czystej ciekawości zajrzałem do serwisówki VN2k i na fora angielskojęzyczne odnośnie chłodzenia w VN2k.

Proponował bym sprawdzić jeszcze termostat gdyż to on steruje przepływem płynu chłodzącego.
Poniżej trochę teorii z serwisówki VN2k:
„Po uruchomieniu silnika pompa wodna obraca się, a płyn chłodzący krąży.
Gdy temperatura płynu chłodzącego jest niższa niż 58 ÷ 62°C, termostat zamyka się, co powoduje przepływ płynu chłodzącego jest ograniczony przez otwór odpowietrzający, co powoduje szybsze nagrzewanie się silnika. Gdy temperatura płynu chłodzącego jest w zakresie 58 ÷ 62°C, termostat otwiera się i płyn chłodzący przepływa.
Gdy temperatura płynu chłodzącego wzrośnie powyżej 100 ÷ 110°C, włącza się przełącznik wentylatora chłodnicy uruchamiając wentylator. Kiedy temperatura jest w granicach 97 ÷ 103°C, przełącznik wentylatora otwiera się, a wentylator chłodnicy zatrzymuje się.
W ten sposób system ten kontroluje temperaturę silnika w wąskich granicach, w których silnik pracuje najbardziej efektywnie, nawet jeśli zmienia się obciążenie silnika.”

Kolejną lakoniczną rzecz jak korek wlewu płynu do chłodnicy.
I tu trochę teorii z serwisówki VN2k:
„Korek chłodnicy ma dwa zawory (ciśnieniowy i próżniowy). Jednym z nich jest zawór ciśnieniowy, który utrzymuje ciśnienie w układzie gdy silnik pracuje. Gdy ciśnienie przekracza 0,95 ÷ 1,25 kgf / cm², zawór ciśnieniowy otwiera się i uwalnia ciśnienie do zbiornika wyrównawczego.
Gdy tylko ciśnienie spadnie, zawór zamyka się, utrzymując ciśnienie na poziomie 0,95 ÷ 1,25 kgf / cm². Gdy silnik ostygnie, kolejny mały zawór - zawór próżniowy w korku otwiera się. Gdy chłodziwo chłodzi się, powoduje to jego kurczenie się (zmniejszenie objętości). Zawór próżniowy otwiera się i pozwala, aby płyn chłodzący ze zbiornika wyrównawczego dostał się do chłodnicy.”
Dla łatwiejszego przeliczenia - 1kgf/cm² = 0,96 atm.

Zostaje też do sprawdzenia:
- pompa wody (płynu chłodzącego) – powinna zacząć pracować w momencie odpalenia motocykla;
- nieszczelności (drobne wycieki, nieodpowiednie ciśnienie w układzie);
- wentylator;
- chłodnica;
- przewody.
Powodzenia

Dzięki muszę to ogarnąć bo niby wentylator chłodnicy włącza się ale nie ma pewności czy prawidłowo bo odczyt jest zły

Czy wy żarty jakieś robicie? czy naprawdę nie macie pojęcia o tym że w VN2000 nie ma wskaźnika temperatury płynu?

Chodzi o temperaturę silnika

Ale nie na wyświetlaczu licznika tylko na podłączonym komputerze tak?

Witam ma wyświetlaczu pokazuje na przykład 35F a przejechane jakieś ,50 km

Temperatura się nie kasuje po ostudzeniu tylko dodaje dalej kiedyś pokazywało 750 F

Wyczuwam jakieś gigantyczne nieporozumienie, hmm...

Po prostu u mnie źle pokazuje temperaturę na wyświetlaczu pod licznikiem

W jaki sposób wchodzisz w tryb wyświetlania temperatury na wyświetlaczu pod licznikiem?

Pod licznikiem są dwa przyciski przełączają zegarek mile i temperaturę

Zegarek mile (licznik całkowity) i miłe (licznik dzienny) a nie temperatura kto ci tak powiedział?

Ha ha F to full do poziomu paliwa z lewej jest E a z prawej F ładnie sobie to wymyśliłeś pewnie pomyślałeś że F to stopnie farenhaita.

No to jesteśmy w domu

To co temperatury nie ma

Nie ma