Vulcaneria.pl

Witam, wszystkich.
Na przyszły sezon zastanawiam się nad zalaniem lokomotywy olejem Bel-Ray V-TWIN 20W50, półsyntetyk.

Co myślicie?

Przykładowy link:
https://allegro.pl/oferta/bel-ray-v-twi ... 9094777504

Zalej, Napiszesz, co słychac, ja planuje zalać Manolem

Może się okazać że 20W jest za gęsty. Możesz słyszeć na początku, aż się rozgrzeje, zawory. W hydraulicznych regulatorach luzu zaworu są NAPRAWDĘ MALUTKIE DZIURKI. Oczywiście nie zostaje to bez ujemnych skutków dla nich i gniazd w popychaczach.
Chyba Mymlon bardzo dosłownie chce wiedzieć co BĘDZIE SŁYCHAĆ.

Kolega miał problem z układem smarowania w VN2000, bo stukał po zapaleniu. Tam są bardzo wąskie kanały olejowe i się przytykają. mechanik ściągał ze stanów jakiś preparat do rozpuszczania nagarów w kanałach smarowania i to pomogło. Olej 20W50 jest stosowany głównie do silników chłodzonych powietrzem i tam gdzie jest wyjątkowo ciepło. W naszym klimacie temperatury ponad 35 stopni raczej się nie zdarzają. VN2000 jest studzony wodą więc po co lać mu taki olej. Jak już to szukaj czegoś z wysoką górną, ale niższą dolną temperaturą (10W50), żeby uniknąć suchych startów w niższych temperaturach.

Taki olej zaleca serwisowka https://www.manualslib.com/manual/86066 ... 308#manual

W ogóle z skąd ten pomysł z 20W50 półsyntetyk? 10W40 i tak ma być, na cholerę kombinować. Kurde, co drugi z nas chce poprawiać fabrykę.
przecież cena 10 -tki nie rujnuje kieszeni!!!!!!!!!

robkas pisze: ↑

śr mar 24, 2021

........ Tam są bardzo wąskie kanały olejowe i się przytykają. ....

Właśnie o nich pisałem. Regulatory luzu zaworów są tym " wąskim" kanałem. Dlatego stukało bo nie pracowały prawidłowo. Zamiast specyfiku trzeba je wyjąć i przepłukać. Robi się to np. w nafcie, muszą być cały czas zanurzone. Długo się naszukałem odpowiedniego drucika, jak je musiałem odblokować i wyczyścić.