Vulcaneria.pl

Sprawa wydaje się banalna. Jakieś 1000 km temu wymiana oliwy w silniku. Wlane 5 litrów. Stan zgadzał się i raczej nie ubywało. 6 grudnia ostatni wypad jako mikołaj. Powrót do garażu, czyszczonko przed zimą itp. Tak pomyślałem że jeszcze posłucham jak mruczy i odstawię na kołki. Po uruchomieniu silnika czerwona kontrolka oleju nie zgasła. Moto pochodziło chwilkę i nic. Sprawdziłem olej, wydawało się w normie, no może troszkę poniżej optymalnej ilości. Mała dolewka. Jeszcze jedna próba i ciągle kontrolka świeci się na czerwono. Dałem mu odpocząć i ostygnąć. Następnego dnia sytuacja się powtórzyła. Po uruchomieniu kontrolka cięgle świeci. Wiecie co z tym zrobić i co to może oznaczać?

Witaj
wydaje mi się że do silnika lałem 5,5litra oliwy, chociasz nie sadze zeby od tego się paliła to raczej kontrolka cisnienia a nie stanu oleju , moze cos z pompką oleju ? tam sa dwie

Jeśli to ciśnienie oleju a nie poziom może tu być winny filtr oleju. Ostatnio podczas wymiany w serwisie opowiadali mi o takim przypadku że zawiesił się filtr oleju Hilfo i od tego czasu wkładają te filtry tylko na życzenie klienta a normalnie tylko oryginalne Kawasaki. Jeśli mam rację to raczej nie uruchamiaj silnika bo filtr nie przepuszcza oleju no i czeka Cię kolejna wymiana olej plus filtr ale mogę się mylić mechanikiem nie jestem opowiadam tylko to co słyszałem.

Tokar to pewnie jest spowodowane ze zalałes go złym olejem serwisówka wyraznie podaje 10w40 syntetyk lub pół syntetyk , czemu wlałes 15w40 ? gestsze oleje leje sie do powietrzaków lub na ciepły klimat, teraz jest zimno i ze gęsty jest to pomka oleju moze nie wyrabia?

Kurde, znojomek - mój GUUUUURU. który jest przekozakiem wśród przekozaków znających się na vulcanach podpowiedział że tak będzie lepiej. Zresztą swojego VN 2000 też zalał taką samą oliwą i działa. zresztą dwa razy już swojego zalewał taką oliwą. Sprawdzałem i odpalałem moto dwa dni temu i wszystko OK, stan oliwy OK, kontrolka nie świeci. Tylko dlaczego świeciła wcześniej? Nie bardzo to rozumiem. Ale dajecie dużo do myślenia i chyba skoczę do garażu i wymienię oliwę :-).

Wychłodź motocykl jak będzie mróz (o ile będzie) i odpal jak nie zgaśnie to wstaw do garaży podgrzej farelkiem i odpal ponownie. Jak zgaśnie ............

ja jestem zdania że skoro producent zbudował swój silnik nie wazne czy kawasaki czy hd itd. to on wie najlepiej jaki powinien miec olej. taki czarodziej jeden z drugim kombinuje a moze wlać cos innego , mize bedzie lepiej, no tak może nic się nie zepsuje....

Osobiście uważam iż lepkość oleju nie ma nic do rzeczy , kontrolka powinna zgasnąć niezależnie od zastosowanego oleju! Wykręć czujnik i sprawdź za pomocą manometru wskazania ciśnienia.

Czujnik albo filtr to pierwsze rzeczy potem pompa

Andreas pisze:serwisówka wyraznie podaje 10w40 syntetyk lub pół syntetyk

Serwis autoryzowany do mego vn2000 classic leje wyłącznie 10w40 PÓŁSYNTETYK i robią to świadomie, bo pytałem. Tfu, tfu... na razie bez problemów, przebieg ok. 18 kkm.

.

No jasne, już wiem!!!!

Tokar przecież wlał oliwę, a oliwę tłoczy się z oliwek
Wymienić szybciutko na olej do moto 4T 10w40 półsyntetyk, nawet jeśli to była extra vergine
Ale oliwa do sałatki już zdecydowanie nie nadaje się!!

mirad pisze:No jasne, już wiem!!!!

Tokar przecież wlał oliwę, a oliwę tłoczy się z oliwek
Wymienić szybciutko na olej do moto 4T 10w40 półsyntetyk, nawet jeśli to była extra vergine
Ale oliwa do sałatki już zdecydowanie nie nadaje się!!

DOBRE :-)
Kontrola już się naprawiła :-) i to sama :-)

Ja miałem podobną sytuację w YV2K i po wielu medytacjach okazało się, że ucieka mi płyn chłodniczy. Jednak tylko podczas jazdy (ciśnienie wyższe) więc kałuży w garażu nie miałem. Jest taka gumowa rurka pod miską na dole na której opaska zaciskowa była poluzowana. Mało płynu- silnik się gotował, lampka oleju lśniła. Teraz jest OK.