Vulcaneria.pl

Zawsze podobały mi się świecące kierunkowskazy w amerykańskich wersjach motocykli, postanowiłem mieć i ja... w europejczyku. Do realizacji tego pomysłu idealnie nadaje się patent, o którym pisałem w tym wątku: http://www.vulcaneria.pl/viewtopic.php?t=3632



oczywiście zamiast czerwono należy dać biało świecące diody LED i trochę zmodyfikować schemat połączeń. Po zamontowaniu w moto wrzucę jakieś fotki.

pzdr.

super mi też się podobają świecące kierunki, kombinowałem z diodami ale nigdy projektu nie doprowadziłem do końca - chętnie podpatrzę jak to zrealizujesz

Problem w tym że żarówka na w VN 1500 Classic czy VN 800 Classic oraz VN 900 montowana jest bokiem a nie na wprost. Nie wiem jak w innych.

Do VN2000 napewno pasuje patent z "talerzykiem" wokół żarówki.
Do tylnych świateł potrzeba było aż 12 diód aby przy nominalnym prądzie diody świeciły z podobną jasnością jak oryginalne światło hamowania, gdy nie hamujemy rezystor ogranicza prąd do wartości przy której diody świecą podobnie jak żarówkowe pozycyjne.
Myślę, że jeżeli 12 czerwonych LED'ów "udaje" z powodzeniem żarówkę o mocy 21W, to do realizacji świateł pozycyjnych z przodu (żarówki 5W) napewno wystarczą 4 jasne diody.
A na 4 diody napewno znajdzie się miejsce nawet w Classicach.

Rozebrałem kierunkowskaz w VN800A (żarówka wkładana bokiem) wyciągając metalowy odbłyśnik i spiłowując podpórki pod niego na równo, robi się miejsce pod żarówką na płytkę z diodami. Oklejejąc ją folią "lustrzaną" będzie robiła również za usunięty odbłyśnik. Problem jest z przeciągnięciem przewodów, ponieważ oprawka żarówki całkiem zasłania otwór. Diody pobierają mało prądu, wystarczy przewód 0,2 mm2 pwowinno dać się go obok przecisnąć.
Napewno mnie to czeka w późniejszym terminie, ponieważ żona już zamówiła do VN800 takie same światła jak zrobiłem w VN2000 z tyłu

pzdr.

ja u siebie w kierunkowskazie mam po prostu wsadzone gniazdo na dwuwłóknową żarówkę

A ja specjalnie szukałem "europejczyka", żeby nie było tych kierunkowskazów i licznika w milach hehe . Każdemu, co lubi .

Iron każdy tak ma w "amerykanie" ale jak Cię złapią to musisz odłączyć na miejscu bo inaczej Co dowód zabiorą no i jadąc na przegląd też trzeba odłączać ! Fajnie by było jak by diody były z przodu białe robiły by za postój a z tyłu czerwone jako stop.

Sheriff pisze:Iron każdy tak ma w "amerykanie" ale jak Cię złapią to musisz odłączyć na miejscu bo inaczej Co dowód zabiorą no i jadąc na przegląd też trzeba odłączać

no niestety, ale odpukać , jeszcze nikt się do tego nie przyczepił, a i przeglądy jakos szczęśliwie przechodze
Mając diody też jesteś narażony na negatywne przejście przeglądu, chyba że faktycznie tak jak piszesz, z przodu zrobic to na biało. Ale do tego muszą być białe klosze no i cały urok świecących kierunków szlag trafia.

Ja w związku z tym co piszesz o dowodzie, przeglądach itp, zastanawiam się czy zrobic jednego kabelka (dochodzącego do kierunkowskazów) na wsuwkę

P.S, u mnie to było przerabiane , nie mam typowego "amerykana"

Iron wstawiając diody w przednich kierunkach podłącze je do włącznika, który już mam:
http://www.vulcaneria.pl/viewtopic.php?t=3630 nie będzie więc problemów z przeglądami.
Białe klosze raczej zamontuje, lepszy będzie wtedy efekt w tylnich kierunkach z czerwonymi diodami robiącymi za śwaitła pozycyjne i hamowania. Z przodu będę miał wtedy białe pozycje... ale jakby się nie podobało to są jeszcze pomarańczowe LED'y

pzdr.

ludek pisze:Iron wstawiając diody w przednich kierunkach podłącze je do włącznika,

hehe, mówisz takie sprytne rozwiązanko
no to luzik , powodzenia w modach

to ja mam japończyka EN400 wygląda jak EN500 i teraz pytanko - u mnie kierunki świecą w czasie jazdy - jak zostało moto zarejestrowane i dlaczego dostało dowód. Teraz nie wiem czy bawić się w odłączanie czy pojechać jak jest
A diodki fajna rzecz

ja mam na podmiane zarowki ze spalonym jednym zarnikiem
najczesciej przy dwuwlokonowych zarowkach spala sie to wlokno od pozycyjnych
wkladam taka na przeglad i mam tylko kierunki
wyjezdzam i spowrotem wkladam normalna zarowke z dwoma sprawnymi zarnikami

wlasnie dzisiaj bylem na przegladzie

a jesli chodzi o lampe to faceta zapytalem wprost
czy sie bedzie czepial do lampy czy mam jechac gdzie indziej

powiedzial zebym zostal u niego i przegladzik podbil

Pawelek450 ja napisałem jak wygląda teoria a nie praktyka takimi pierdołami się nie przejmuj ja tak jeżdżę dwa lata i nic do tego amerykańska lampa plus V&H 120db i jeszcze nie miałem kontroli. Policjanci jak nas widzą z żonką (ona vn 800 również V&H kierunki itd) to raczej się uśmiechają i motorki podziwiają ale jak masz pecha i trafisz na taki techniczny radiowóz jak w TVN Turbo to Ci wszystko przetrzepią.

Sheriff, znając moje posrane szczęście to mnie trafi albo TVN lub nawiedzony młody służbista
w temacie: ja jednak zmienię żarówki na EU.
Nie wiem jak u was lecz light bar u mnie świeci na światłach krótkich natomiast na długich jedynie główna lampa.
Widzę, że rażę innych użytkowników jadąc na krótkich bo mi dwóch kierowców już mrugało

siemka , ja mam w light barach dwuwłóknowe żarówki i włącznik tak podłączony że albo świeci tylko lampa krótkie - długie albo lampa light bar krótkie lub lampa light bar długie .

Light bary dzielą się właśnie na takie z żarówkami jednowłóknowymi lub dwuwłóknowymi. Ja mam tą pierwszą wersję i mogę włączyć Light bar tylko gdy świeci światło mijania (zrestą sam tak podłączyłem).
Lucas masz źle ustawione Light bary. Podjedź sobie wieczorkiem pod jakiś mur i ustaw według światła mijania i wszystko będzie ok.