Vulcaneria.pl

Witam Was Chłopaki serdecznie!. Jestem posiadaczem VN2000 z 2009 roku zza kałuzy. Kupiłem sprzęta jak miał 1000 mil przebiegu. Olej wymianiany zgodnie z książka i zaleceniami. Nie wiem czy do tematu będzie to miało jakies znaczenie ale jest na wydechach cobry. Mam pytanko do użytkowników 2-litrówek... A mianowicie od jakiegoś czasu zauwważyłem szczególnie w wysokich temperaturach ewidentny spadek mocy podczas dynamicznego odkręcenia manetki. Zbieram się za autkiem, wyjeżdżam na drugi pas odkręcam manetkę a tu uczucie jakbym doszedł do końcowych obrotów, motocykl tak jakby nie dostawał paliwa... Proszę o pomoc czy ktoś miał taki problem

Ja swojego za krotko posiadam ,zeby Ci pomóc ,obiawy które opisujesz u mnie nie miały miejsca.
Narka

A co oprócz Cobry masz założone? Filty K&N, Power Commander? Jakie masz Cobry?

Jak same Cobry, to nic dziwnego, powietrza jest za mało, a otwarty wydech nie umożliwia kompensacji ciśnień w układzie.

A co oprócz Cobry masz założone? Filty K&N, Power Commander? Jakie masz Cobry?

Jak same Cobry, to nic dziwnego, powietrza jest za mało, a otwarty wydech nie umożliwia kompensacji ciśnień w układzie.

Tak tylko CObry ale jakie trudno mi powiedzieć jutro może gdzieś zczytam model. Filtr powietrza standart. Na poczatku zauważyłem to tylko przy na prawdę wysokich temperaturach, jak w cieniu przywaliło około 30 stopni...

Mam motocykl w sumie od czerwca 2011, w sezonie 2011 tychże objawów nie zauważyłem, pierwszy raz w pierwszy weekend lipca 2012 jak leciałem własnie w taki niemiłosierny upał na zlot do Karpacza... Czy jest możliwe żeby nagle brakowało powetrza, czy zmiana filtra na hyperchargera np cosik by pomogła???

Na początek kup filtr powietrza K&N jeśli nie pomoże to na pewno nie zaszkodzi a także jest tańszy w utrzymaniu. Zwraca się średnio przy trzeciej wymianie oryginalnego filtra.

Czy po zakupie tegoż filterka będzie konieczna jakaś regulacja moto???

http://www.lidor.pl/Produkt/ky_9465,44_ ... _2000.html

Poszukaj takiego koszt dużo tańszy będzie (do vn 900 w Larsonie jakieś 260 pln) a sprawdzisz czy to jest przyczyną

http://www.knfilters.com/news/news.aspx?ID=1242

Właściwie to się nie znam, ale to i owo uwypuklę.

Nie miałem takich problemów i mało się na tym znam. Sądzę, że jest coś na rzeczy jak pisze MaciekSz. Coś nie działa tak jak powinno w wysokich temperaturach kiedy powietrze jest "rzadsze", to znaczy w tej samej zasysanej objętości mniej tlenu, a jak wiadomo tlen to życie i moc w piecu. Może też jest to spowodowane wadliwym działaniem elektryki/elektroniki w wysokich temperaturach, ale jak piszesz spadek mocy jest wtedy szczególnie odczuwalny, czyli w niższych temp. też. Zdarza się zaoliwiony/zabrudzony filtr powietrza, ale musiałby być dobrze zamulony. Można od tematu filtra zacząć i dobrze jakby na tym się skończyło.

Na forum jest paru ekspertów, może oni coś doradzą, inaczej dobry serwis. Dobry, czego Tobie i wszystkim życzę.

może wtryski masz zajebane syfem Powiem tak skoro było dobrze to moim zdaniem na pewno nie jest to filter morzysz to łatwo sprawdzić . Wywal go całkiem i się kopnij tak bez filterka . I w tedy zobaczysz co i jak .

Dzięki chłopaki za wypowiedzi. Przed paroma minutami wybebeszyłem filter i moim oczom w dole pokrywy pokazała sie znikoma ilość oleju, wypluło pewnie odpowietrzeniem silnika. Filtr też jest u dołu lekko tłusty i czarny jak smok prawie na całej powierzchni... A tak wogóle to co ile zmieniacie koledzy filtr powietrza ja na nim przejechałem niespełna 8 tysięcy i jak n moje oko laika to nie nadaje się on już do dalszego użytku.... To może być lek na problemy z piecykiem, mało sztrumu dostaje..

Obecność jakiejkolwiek ilości oleju w obudowie filtra powietrza w większości przypadków świadczy o złym poziomie oleju w silniku , gdy jest za dużo to olej wywalany jest odmą właśnie do filtra . Co do wymiany filtra powietrza to producent mówi o wymianie co 18 tyś km. Proponuję założyć filtr KN , lepsza praca silnika przy modyfikowanych tłumikach , ja założyłem i maszyna lepiej pracuje

Koledzy zmieniłem filter na hyperchargera kuryakina, maszynka pracuje mam wrażenie o niebo równiej, niestety objawy tak jakby odcinania gazu przypełnym odkręceniu manetki pozotsały... Dzwoniłem do serwisu do Poznania i gośc stwierdził że to z pewnością wina zabrudzonej pompy paliwa, ponoć to przypadłość kawasaki...

Jedyny pozytyw ze zmiany filterka to przyjemność patrzenia jak te płucka pracują, idac że teraz moto oddycha pełną piersią... efekt niesamowity... Czy ktoś dobierał się do tej pompy paliwa???

pompa paliwa jest dużym ustrojstwem i cała wchodzi do zbiornika paliwa. ja wyjmowałem ją przy zdjętym zb.paliwa.

kawa 2000 pisze:przy zdjętym zb.paliwa.

Widziałem zdejmowanie i zakładanie zbiornika w serwisie. Robią to w dwie osoby, jeden trzyma banię drugi grzebie w przewodach i kieruje zdejmowaniem/zakładaniem patrząc od spodu.

Zdjęcie zbiornika jest dziecinnie proste, z lewej strony odkręcasz osłone pod zbiornikiem, chromowaną między cylindrami, są tam trzy połączenia, trzy złączki trzech wiązek przewodów, należy je rozpiąć, zdejmujesz siedzenie kierowcy i odkręcasz jedyną śrube mocującą zbiornik do ramy, należy też zdjąć wężyk odpowietrzajacy, lewa strona między osłona(zdjętą wcześniej) i siedzeniem kierowcy. zbiornik zdjąć unosząc węższy koniec lekko do góry, schodzi cały z przewodami, zegarami, stacyjką, robiłem to sam a nie jestem specem, z wyjęciem pompy nie będziesz miał problemu przy wyjętym zbiorniku...
narka i powodzenia

dzięki koledzy po operacji napisze czy diagnoza serwisu była trafna, cholera dzisiaj zapowiadali w nocy w okolicy zera... sezon powoli sie kończy

Krasnal pisze:Zdjęcie zbiornika jest dziecinnie proste,

Należy przy tym pamiętać, że mogą być jeszcze różne przewody od urządzeń dodatkowych w moto, zależy kto co ma.

Powodzenia.