Vulcaneria.pl

Witam, z prawej strony silnika mojej Kawy słychać taki dźwięk jest dosyć głośny. Co tam może tak hałasować?
albo jeden z balanserów albo łańcuch je napędzający, choć łańcuch ma hydrauliczny napinacz więc nie powinien... miał ktoś podobny problem?

pzdr. Darek

Często za dziwne dźwięki z prawej strony odpowiadają uszkodzenia wewnętrzne wydechów. Coś się urywa i lata w rurach tworząc rezonans nie do zlokalizowania może i w tym przypadku tak jest?

Mnie ten dźwięk bardziej podchodzi pod jakieś odgłosy tarcia elementów mechanicznych.
Może ze strony sprzęgła Spróbuj zlokalizować ten odgłos dokładniej kawałkiem drewna - ucho-obudowa.

MUKA pisze:kawałkiem drewna - ucho-obudowa

No, tej pozycji jeszcze nie znałem.

Poważnie R., nie wpadłbym na to.

"Cza" się uczyć całe życie.

Ja do poszukiwania dziwnych dźwięków zawsze używam stetoskopu lekarskiego.

Prawa strona to trochę za mało. zlokalizuj to stetoskopem.......... Strzelając może być to łańcuszek rozrządu??? Zerknij w serwisówce rozdział 5-23 i 5-24. Pozdro

"kijową" metodą badając wychodzi, że nic innego tylko centralnie prawa strona silnika... gołym uchem słychać było bardziej z przodu. Więc rozrząd jak nabardziej jest w kręgu podejrzeń.

pzdr. Darek

Albo jakieś łożysko się od czasu do czasu odzywa

sprawdź stan oleju

czy jak wciskasz sprzęgło to samo ? może być pompa wodna może rozrząd ?

Najprościej ściągnąć prawą pokrywę i od razu wyeliminujesz przynajmniej 4 przyczyny albo też znajdziesz, nie jest to takie trudne.

Tiszo wpadlem na taki pomysl, tym bardziej ze i tak bedzie to konieczne aby usterke usunac... i nawet sciagnalem pierwszy dekiel ale nie przyblizylo to mnie do rozwiazania problemu, popatrzylem tylko sobie na elektromagnes od dekompresji cylindrow... dziala! Gdyby diagnoza akustyczna byla jednoznaczna wiadomo byloby co robic dalej... lozysko na balanserze to jezdze do konca a pozniej wyciagam caly silnik bo inaczej nie da sie go zmienic... rozrzad to daje sobie siana z jazda i rozbieram prawy bok...
Sprzeglo nie ma wplywu na moja bolaczke, ale uwaga Trufla o oleju zmusila do refleksji... Olej niby jest ale nie bardzo z nim trafilem bo go sukcesywnie ubywa, a ostatnio po uruchonieniu silnika pojawial sie klekot jakby regulator luzu na zaworach nie zadzialal, ustepowal po przejechaniu okolo 2 km. Silnik mam zalany pelnym syntetykiem Repsola 10w40.

pzdr. Darek

hmmm a spróbuj zmienić olej , wiele to nie kosztuje a może się polepszy , ale wlej co innego np. MOTULA albo BELREYA

ludek pisze:Silnik mam zalany pelnym syntetykiem Repsola 10w40.

Czemu syntetyk?
Ten temat już był omawiany kiedyś, warto poszukać.
Do mojego tylko półsyntetyk jest zalecany. Masz inne dane?

mirad pisze:

ludek pisze:Silnik mam zalany pelnym syntetykiem Repsola 10w40.

Czemu syntetyk?
Ten temat już był omawiany kiedyś, warto poszukać.
Do mojego tylko półsyntetyk jest zalecany. Masz inne dane?

Siemka,
troche sie zdziwilem tym polsyntetykiem, ja od poczatku mam zalane cos takiego:
http://www.ebay.co.uk/itm/VN2000-08-10- ... 415d4ece8b
i jest to pelny syntetyk...i zero problemow

Ja też mam zaleny pełnym syntetykiem 10w40 Motul 300V i zero problemów.

Przeczytałem gdzieś, że może być problem z pełnym syntetykiem jeśli wcześniej był przez dłuższy czas mineralny. Podobno syntetyk może rozpuścić stare nagary i zabrudzenia, które z kolei mogą zatkać układ smarowania. Nawet by pasowało to do mojej sytuacji, zakłądając że któryś z regulatorów naciągu łańcucha (rozrząd albo balanser) nie dostaje oleju.

No ale z tego co wiem to 10/40 to półsyntetyk !

WG65 pisze:No ale z tego co wiem to 10/40 to półsyntetyk !

To jest oznaczenie właściwości, a nie z czego jest zrobiony.

Mineralny z ropy, półsyntetyk mineralny+30% syntetyku, syntetyczny z procesów chemicznych, ale z dodatkiem produktów ropopochodnych.

Teorii zastosowań tyle ile ludzi na świecie, można to sprawdzić na necie.

Od początku eksploatacji salon/serwis Kawasaki lał u mnie półsyntetyk w sposób świadomy i celowy. Pytałem, bo w tym temacie poziom cenowy dla mnie nie ma znaczenia, znam skutki oszczędności.
Serwisy będą forsować syntetyki ze względu na większy zarobek na litrze. Silnik się nie rozleci przecież.

Przeglądałem fora amerykańskie i tam też różności, ale wielu jedzie na półsyntetyku bo najmniej niespodzianek ze sprzęgłem. Tyle, że ich oleje to inna cena/jakość niż w EU czy PL. Wyraźne różnice dotyczą tylko Kaliforni - inne wymagania eko oraz wysokie temperatury otoczenia. Na ten stan jest specjalna odmiana Vulcanów.

Kilka ostatnich dużo cieplejszych dni zmusiło mnie do przerwania remontu mieszkania i zajrzenia do silnika mojego grubasa... jakieś priorytety muszą być...
Dostałem się do łańcuszka rozrządu... i zobaczyłem to...
łańcuszek wydaje się być za długi (w porównaniu z fotką z instrukcji), ale jest tylko 0,3mm dłuższy od nominału, a do limitu serwisowego brakuje mu 1,5mm no chyba że ogniw jest za dużo ... drugą przyczyną grzechotania może być koło zębate krzywek popychaczy pierwszego cylindra, które nie jest w osi z kołem drugiego cylindra (przekoszony łańcuszek) skąd to przesunięcie (około 3mm) nie mam pojęcia, ręką nie da rady go wsunąć czy wysunąć... łożyska trzymające je od przodu zeszły dosyć lekko z obudową...
Koło wbiję głębiej w łożysko, tak aby było w osi z resztą, ale martwi mnie ten łańcuszek napinacz więcej go już nie napnie, no może ciut pełnego luzu jednak nie zlikwiduje.
Jakieś pomysły?

pzdr. Darek