Vulcaneria.pl

W moim VN2000 mam dziwny problem, podczas jazdy w przedziale prędkości między 80km/h a 50km/h występują drgania kierownicy i nie są to zwykłe drgania, jeśli podczas zmniejszania prędkości puścił bym kierownice wpada w takie duże drgania / na boki /że z wielkim trudem mogę
ją z powrotem opanować. Myślałem że powodem jest koło ale dzisiaj sprawdziłem - koło jest proste i dobrze wyważone, ciśnienie 2,5 atm.. Koło tylne także jest proste ciśnienie 2,9 atm.. Nie wiem co mam jeszcze sprawdzić a problem jest poważny .Bardzo proszę o każdą radę ...

...... sprawdź stan bieżnika oraz łożysko w główce ramy.

Tom może to nie wyważenie.Z opisu tak to wygląda.
Sprawdż w innym serwisie ,rozkalibrowana wyważarka dużo może.

Pozdrawiam

Koło na pewno jest dobrze wyważone, bieżnik nie jest idealny ale nie ma tragedii ogólnie motor ma zrobione 5000mil. Nie był uszkodzony ...

Mam to samo kupilem nowe opony zmienie w nastepnym tygodniu i zobaczymy , mi sie wydaje ze to wina opony ma takie jakby guzy .

franc1213 pisze:Mam to samo kupilem nowe opony zmienie w nastepnym tygodniu i zobaczymy , mi sie wydaje ze to wina opony ma takie jakby guzy .

Ząbkowanie lub inaczej schodkowanie opon spowodowane jest najczęściej niesprawnymi amortyzatorami lub luzem łożysk, w większości jednak niesprawnymi amortyzatorami i to im przyjrzyj się w pierwszej kolejności, czasami pomaga sama wymiana oleju w przednich lagach, czasami wystarczy dolanie oleju który w czarodziejski sposób "wywędrował" sobie z lag

Mam to samo po wymianie opony .Nowa pirelli dragon ,wyważane dwa razy ,ciśnienie sprawdzane czort wie ile razy.Pirelka nojka,wadliwa czy co!!!Łożysko główki OK.Przed wymianą wszystko było dobrze.Ja się poddałem.Jak sobie poradzisz to koniecznie pisz.POWODZENIA!!!

Zmieniłem Ci nagłówek na bardziej czytelny. Życzę szybkiego rozwiązania problemu. Pozdrawiam.

A nie przestawiłeś szyby? nie zmieniłeś mocowania?

Ja niemam szyby i zaczelo sie przy przebiegu 9000km .

Ja jeżdżę bez szyby.
Widzę że problem jest ogólnie znany mam nadzieję że wypowie się ktoś kto sobie z tym poradził.

Jak masz oryginalna opone , to one sa ujowe , uu mnie po z mianie opon pomoglo . Oryginalny bridgestone strasznie zabkuje , i nie ma na to wplywu zawieszawieszenie , ta opona po prostu sie tak konczy. . Moim zdanieem wina jest po stronie opony

Ząbkuje każda opona a nie tylko Bridgestone, i to należy brać pod uwagę ponieważ po wymianie starej wyząbkowanej opony na nową problem może zniknąć lecz powtórkę z rozrywki zauważysz po pewnym czasie gdy ta nowa opona pokryje się ząbkami, temat przerabiałem wielokrotnie i piszę z własnego doświadczenia ponieważ zajmowałem się naprawami motocykli i nadal zajmuje, tyle że już bardzie hobbystycznie niż zawodowo.

Jeśli masz motocykl sprowadzony ze Stanów, a nie zmieniałeś jeszcze w nim ogumienia to moze być zamontowany w kole czujnik ciśnienia. Miałem dokładnie takie same objawy, przy wymianie kapci okazało się co było powodem, czujnik ten jest mocowany do felgi na opasce metalowej, którą po pewnym czasie trafiło i najnormalniej odpadł od felgi i luźno sobie latał w środku opony, waga nieduża bo coś koło kilkunastu gramów, nie było tego w ogóle słychać a podczas jazdy zwłaszcza w zakrętach robiło potworne wibracje przenoszone na kierownice. Poprzedni właściciel nic o tym nie wiedział więc mi tez nie przyszło to do głowy dopóki przy wymienia mechanik nie wyciągnał tego.

Ząbkowanie opony w dwójce to norma- nie ważne jaką oponę założysz,na każdej będziesz miał schody ( najmniejsze są na metzelerze). Jest to jedna z przyczyn rzucania kierownicy, druga to lożyska główki ramy- jak zmieniłeś to trzeba po czasie poprawić i dokręcić. Jak nie zmieniałś, koło w górę i sprawdź czy jest ok. Wymaga to precyzyjnej ręki bo trudno to wyczuć. Jak będę mógł pomoc dzwon 664665688

Jeśli chodzi o czujnik ciśnienia to sprawdziłem - nie mam. Opona jest trochę wyząbkowana ale co gorsze przy dokładnych oglądzinach zauwżyłem że są na niej mikropęknięcia więc opona ewidętnie do wymiany. Pytanie czy nie ma jakichś przeciwskazań żeby z przodu założyć Metzelera a z tyłu zostawić oryginalnego Bridgestona .

Wg mnie śmiało możesz zakładać. Metzeler jest trochę twardszy od brigstona, ale to tylko moje subiektywne odczycie. Nie wiem jakie są doświadczenia pozostałych użytkowników, ale wydaje mi się że metzeler trzyma gorzej na mokrym.

ale za to na suchym mniam mniam

Trufel pisze:ale za to na suchym mniam mniam

Dzisiaj wymienilem opony z orginalow bridgestone na dunlop zrobilem jazde probna i jest Zaj.....e