Vulcaneria.pl

Panowie wiem ze temat był wałkowany nie jedno krotnie ale potrzebuje konkretnej odpowiedzi . Po spuszczeniu oleju z ( 3 )śrub spustowych i wymianie filtra ile trzeba nalać oleju do tego pieca bo są rozbieżne odpowiedzi.jaki olej lejecie pół syntetyczny czy syntetyczny , jak sprawdzic stan oleju na zimnym czy gorącym silniku...

U mnie 5,5 L , leję MOTUL 7100, sprawdzam na ciepłym silniku (uruchamiam na 3 min) potem czekam ok 5 min po wylaczeniu silnika i sprawdzam poziom.
Oczywiście moto musi stać prosto.
tu masz link : http://www.vn2000.com/documents/VN2000_oil_change.pdf

no właśnie ciekawe jest z tą ilością oleju 4,6 4.9 5.5l nie wiem ile kupic... ale dzieki ZOMBIE...

GLABAS pisze:no właśnie ciekawe jest z tą ilością oleju 4,6 4.9 5.5l nie wiem ile kupic... ale dzieki ZOMBIE...

Przepraszam pop...liło mi się 4,5 L

Ja kupuję zawsze 5 L (bańka 4L +butelka 1 L). Ta bańka mnie zmyliła bo myslalem , że ma 5 L

Zatem przy wymianie tak jak w linku (3 otwory spustowe+filtr) wchodzi mi 4,5 L

Sorki raz jeszcze. Wrócilem do domu i sprawdzilem ile ma L ma bańka
Generalnie 5 L wystarcza na zmianę. Potem od czasu do czasu trzeba dolać. Przynajmniej u mnie, bo bierze.

Ja kupiłem 5 l, zostawiłem ćwiartkę, resztę wlałem. I ma być dobrze Kilka pomiarów, każdy inny, ale wszystkie w normie

Całkowita wymiana oleju to około 5,5 l (5,3 - 5,6).
Pod warunkiem, że spuszczasz olej z trzech śrub. czyli Zombie najpierw dobrze napisał , bo zawsze wysyłam mu 6 litrów.

Zeus pisze:Całkowita wymiana oleju to około 5,5 l (5,3 - 5,6).
Pod warunkiem, że spuszczasz olej z trzech śrub. czyli Zombie najpierw dobrze napisał , bo zawsze wysyłam mu 6 litrów.

I nie zapominajcie o preparacie, który to z oleju czyni o wiele mniej lepką ciecz swobodnie wypływającą z zakamarków silnika i skrzyni.
Widziałem

Zeus pisze:Całkowita wymiana oleju to około 5,5 l (5,3 - 5,6).
Pod warunkiem, że spuszczasz olej z trzech śrub. czyli Zombie najpierw dobrze napisał , bo zawsze wysyłam mu 6 litrów.

Andy pisze:I nie zapominajcie o preparacie, który to z oleju czyni o wiele mniej lepką ciecz swobodnie wypływającą z zakamarków silnika i skrzyni.
Widziałem

Ja już nic nie widziałem. Za to sprawnie zbieraliśmy olej z podłogi....podobno

Andy.... teraz czas na wymianę płynu w chłodnicy. Będziesz?

no i panowie dalej nie wiadomo ile oleju potrzeba.. ... hehe

Umnie przy wymianie wchodzi max 5,1 na bagnecie wskazuje wtedy trochę ponad połowę wskaznika poziomu oleju Motul 7100

Ja leje 4.8 litra Motyla 7100 i nic przez 10k nie dole wam bo nic nie ubywa

GLABAS pisze:no i panowie dalej nie wiadomo ile oleju potrzeba.. ... hehe

Lej i sprawdzaj na bagnecie
A na poważnie.
Jutro będę zalewał to Ci powiem dokładnie. Póki co moto stoi i olej ścieka.
Ale Zeus ma rację. Wlewałem 5,5 L przy zupełnie suchym silniku, czyli olej spuszczony z 3 otworów + nowy filtr.
Coś dzisiaj moje IQ jest na poziomie temperatury pokojowej. Chyba wiosna idzie

Panowie 5,5 L - pełna wymiana i co tu więcej pisać.

GLABAS pisze:Panowie wiem ze temat był wałkowany nie jedno krotnie ale potrzebuje konkretnej odpowiedzi . Po spuszczeniu oleju z ( 3 )śrub spustowych i wymianie filtra ile trzeba nalać oleju do tego pieca bo są rozbieżne odpowiedzi.jaki olej lejecie pół syntetyczny czy syntetyczny , jak sprawdzic stan oleju na zimnym czy gorącym silniku...

KAWASAKI VN 2000- - parametry


Wysłany: Sob Lut 12, 2011 VN 2000 - dane techniczne i eksploatacyjne
Silnik
- czterosuwowy, dwucylindrowy w układzie V,
- chłodzony cieczą;
- rozrząd OHV;
- 4 zawory na cylinder; hydrauliczna korekta zaworów
- pojemność 2053ccm, średnica x skok 103.0 X 132.2
- stopień sprężania 9,5 : 1
- moc 69Kw (94 PS) - 4400 RPM
- moment obrotowy 177Nm - 3000 RPM
- zasilanie elektroniczny wtrysk paliwa;
- rozruch elektryczny; akumulator 12 V 18Ah
- kont wyprzedzenia zapłonu
1 cylinder – 13* - 900 RPM 33* - 4500 RPM
2 cylinder - 15* - 900 RPM 33* - 4500 RPM
Napęd
- pas zębaty
- przełożenie pierwotne kołami zębatymi 1,500, przełożenie końcowe 2,455,
- sprzęgło wielotarczowe w kąpieli olejowej;
- skrzynia biegów pięciostopniowa: I-2,550, II-1,630, III-1,219, IV-0,939, V-0,730;

Podwozie
- rama stalowa
- zawieszenie
przód: teleskopy 49mm
tył: wahacz wleczony z pojedynczym amortyzatorem, tłumienie odbicia 8 drożne
z pełną regulacją sprężyny
- hamulec przedni dwutarczowy 300 mm, zacisk cztero tłoczkowy
- hamulec tylny jednotarczowy 320 mm, zacisk dwu tłoczkowy
-rozmiar obręczy ( odlewane )
przód 16 X 3.50
tył 16 x 6.00
- ogumienie bezdętkowe - przód: 150/80 R16 71V,
tył: 200/60 R16 79V

Wymiary
- długość 2535 mm;
- szerokość 1025 mm;
- wysokość 1155 mm;
- wysokość siedzenia 691 mm;
- rozstaw osi 1735 mm;
- prześwit 135 mm
- kąt pochylenia widelca 32 st.;
- wyprzedzenie 182 mm;
- masa pojazdu gotowego do jazdy 389.1 kg;
- zbiornik 21,0 l;

Eksploatacja
- ciśnienie w ogumieniu: przód - 250 kpa 36 psi, tył - 290 kpa 42 psi (przy obciążeniu do 185 kg)
- olej silnikowy: SAE 10W-40 – 4.6l (z wymianą filtra) 4.4l ( bez wymiany filtra) 5.5 (kiedy silnik jest zupełnie suchy)
- świece zapłonowe: NGK IZFR6F-11- przerwa na świecy: 1.0-1.1 mm
- układ chłodzenia 2.5l

GLABAS pisze:Panowie wiem ze temat był wałkowany nie jedno krotnie ale potrzebuje konkretnej odpowiedzi . Po spuszczeniu oleju z ( 3 )śrub spustowych i wymianie filtra ile trzeba nalać oleju do tego pieca bo są rozbieżne odpowiedzi.jaki olej lejecie pół syntetyczny czy syntetyczny , jak sprawdzic stan oleju na zimnym czy gorącym silniku...

KAWASAKI VN 2000- - parametry


Wysłany: Sob Lut 12, 2011 VN 2000 - dane techniczne i eksploatacyjne
Silnik
- czterosuwowy, dwucylindrowy w układzie V,
- chłodzony cieczą;
- rozrząd OHV;
- 4 zawory na cylinder; hydrauliczna korekta zaworów
- pojemność 2053ccm, średnica x skok 103.0 X 132.2
- stopień sprężania 9,5 : 1
- moc 69Kw (94 PS) - 4400 RPM
- moment obrotowy 177Nm - 3000 RPM
- zasilanie elektroniczny wtrysk paliwa;
- rozruch elektryczny; akumulator 12 V 18Ah
- kont wyprzedzenia zapłonu
1 cylinder – 13* - 900 RPM 33* - 4500 RPM
2 cylinder - 15* - 900 RPM 33* - 4500 RPM
Napęd
- pas zębaty
- przełożenie pierwotne kołami zębatymi 1,500, przełożenie końcowe 2,455,
- sprzęgło wielotarczowe w kąpieli olejowej;
- skrzynia biegów pięciostopniowa: I-2,550, II-1,630, III-1,219, IV-0,939, V-0,730;

Podwozie
- rama stalowa
- zawieszenie
przód: teleskopy 49mm
tył: wahacz wleczony z pojedynczym amortyzatorem, tłumienie odbicia 8 drożne
z pełną regulacją sprężyny
- hamulec przedni dwutarczowy 300 mm, zacisk cztero tłoczkowy
- hamulec tylny jednotarczowy 320 mm, zacisk dwu tłoczkowy
-rozmiar obręczy ( odlewane )
przód 16 X 3.50
tył 16 x 6.00
- ogumienie bezdętkowe - przód: 150/80 R16 71V,
tył: 200/60 R16 79V

Wymiary
- długość 2535 mm;
- szerokość 1025 mm;
- wysokość 1155 mm;
- wysokość siedzenia 691 mm;
- rozstaw osi 1735 mm;
- prześwit 135 mm
- kąt pochylenia widelca 32 st.;
- wyprzedzenie 182 mm;
- masa pojazdu gotowego do jazdy 389.1 kg;
- zbiornik 21,0 l;

Eksploatacja
- ciśnienie w ogumieniu: przód - 250 kpa 36 psi, tył - 290 kpa 42 psi (przy obciążeniu do 185 kg)
- olej silnikowy: SAE 10W-40 – 4.6l (z wymianą filtra) 4.4l ( bez wymiany filtra) 5.5 (kiedy silnik jest zupełnie suchy)
- świece zapłonowe: NGK IZFR6F-11- przerwa na świecy: 1.0-1.1 mm
- układ chłodzenia 2.5l

Sławek pisze:Panowie 5,5 L - pełna wymiana i co tu więcej pisać.

Jak wymieniałem ostatnio tyle weszło i na bagnecie jest 3/4 miarki

Sławek pisze:Panowie 5,5 L - pełna wymiana i co tu więcej pisać.

I wszystko w temacie.

Tylko dołożę od jeszcze siebie. Olej powinno wymieniać się całkowicie, czyli trzy śruby spustowe, nowy filtr oleju i ma być 5,5 l.
Jeżeli ktoś robi inaczej to tylko i wyłącznie jego sprawa. Znam takich co oleju w ogóle nie wymieniają i też jeżdżą, ale ile wytrzyma silnik?
Druga sprawa drobne różnice występują w zależności kto i jak spuszcza olej. Ja odkręcam korki i czekam do dnia następnego aż przestanie kapać całkowicie. Wtedy wchodzi mi 5,5l.
Drobna różnica (około 100ml ) też występuje w zależności od zastosowanego filtra oleju.
Np. Hiflofiltro proponuje dwa HF204 i HF303 (jeden mniejszy, a drugi większy).
A już najlepiej to stosować albo oryginalny lub K&N (chociaż K&N też podaje dwa rodzaje). Rozmiarami jak oryginalny pasuje tylko jeden, zarówno jak i HF tak i K&N

Zeus pisze:Tylko dołożę od jeszcze siebie. Olej powinno wymieniać się całkowicie, czyli trzy śruby spustowe, nowy filtr oleju i ma być 5,5 l.
Jeżeli ktoś robi inaczej to tylko i wyłącznie jego sprawa. Znam takich co oleju w ogóle nie wymieniają i też jeżdżą, ale ile wytrzyma silnik?
Druga sprawa drobne różnice występują w zależności kto i jak spuszcza olej. Ja odkręcam korki i czekam do dnia następnego aż przestanie kapać całkowicie. Wtedy wchodzi mi 5,5l.
Drobna różnica (około 100ml ) też występuje w zależności od zastosowanego filtra oleju.
Np. Hiflofiltro proponuje dwa HF204 i HF303 (jeden mniejszy, a drugi większy).
A już najlepiej to stosować albo oryginalny lub K&N (chociaż K&N też podaje dwa rodzaje). Rozmiarami jak oryginalny pasuje tylko jeden, zarówno jak i HF tak i K&N

Amen :-)

czyli wszystko jasne dzieki panowie za odp. pozdrawiam ps. wczoraj już jeżdziłem....