Vulcaneria.pl

Czy ktoś wie czy można go zastąpić innym modelem? Oryginału nie mogę nigdzie znaleźć. No i dwa - kupię lub pomóżcie gdzie mogę się natknąć na schemat elektryczny.

Modułu zapłonowego w EN 450 nie zastąpisz innym, jest specyficzny, ma jednowtykowe gniazdo 10-cio pinowe (używane jest tylko 9). Był stosowany jeszcze w jednym modelu motocykla, Kawasaki GPZ 500 ale już w GPZ 500S był inny moduł zapłonowy.
Niestety ceny na eBay ze względu na rzadkość tego modułu to tak ± 400-500 zł z kosztami przesyłki ale bez kosztów celnych. Można kupić taniej ale po wyglądzie widać, że jakość wątpliwa co nie znaczy że jest niesprawny.
IC Igniter od EN 500 to całkiem inny moduł zapłonowy więc nie będzie się nadawał, motocykle te różną się instalacją elektryczną.
W Internecie nie znajdziesz schematu elektrycznego EN 450, podobnie jak Instrukcji Serwisowej Kawasaki tego modelu, zostaje jedynie Instrukcja Serwisowa HAYNES-a, też bardzo dobra.
Nikt Ci nie załączy tu na Forum Vulcaneria w formie graficznej schematu elektrycznego EN 450 bo go nie posiada. Ja już też tu nic nie wrzucam, zawsze znajdzie się ktoś kto załącza to jako swoje na innych forach dotyczących Kawasaki Vulcan, gdzie większość o tym wie i nikomu to nie przeszkadza.
Więc znajdź w sieci Instrukcję Serwisową HAYNES-a (jest w PDF. ale nieedytowalnym), trochę zabawy z samym schematem który jest w dwóch częściach w programie Photoshoop i masz w całości piękny, duży i czytelny schemat elektryczny motocykla EN 450.

Powodzenia

Dzięki za szybką odpowiedź. W sklepiekawasaki.pl jest tylko na "papierze" bo wycofany z oferty z kwotę 2700,00 zł. Znalazłem do Vulcana 4 i 6 pinowy (dwie wtyczki) za 600 zł. Tyle mógłbym zaryzykować i próbować go podłączyć przerabiając kostki, problem w tym że dojdzie z Chin około 20 mają. Motocykl kupiłem specjalnie na ostatnią edycję rajdu Koguta - tylko pojazdy zabytkowe. Krótko mówiąc jestem w czarnej dziurze.

że tak powiem... na rajd koguta mogę ci wypożyczyć swój po rajdzie jak oddasz, możesz szukać na spokojnie dalej

Będę wdzięczny. Opłacę wszelkie koszty wysyłki plus za "fatygę". Jak na razie próbuję z nim walczyć. Problemem jest ułamanie się jednego pinu, moduł jest nieszczęśliwie umocowany nad akumulatorem i opary zżerają co się da. Może uda się przylutować kabelek i motocykl zagada. Będę się odzywał. pzdr

Hej, jakbyś miał za dużo kasy to jest nowy ingiter ulepszony za jedyne €422,29

https://www.carmo.nl/index.php?main_pag ... anguage=en

Jak już uda Ci się polutować co masz do polutowania, to sprawdź Moduł Zapłonowy przed uruchomieniem silnika.
Jak sprawdzić, - jest to opisane w Instrukcji Serwisowej Kawasaki GPZ 400/GPZ 500.
- Czego brakuje w Instrukcji Serwisowej HAYNES-a dla EN 450/EN 500?
- Brakuje właśnie numeracji tych 10 pinów Modułu Zapłonowego (jak je liczyć/i od której strony) oraz jak sprawdzić jego sprawność, np. po kupnie używanego lub gdy silnik nie chce się uruchomić.

P.S.
W samej Francji jest na sprzedaż (przez eBay) kilka modułów zapłonowych do EN 450 w cenie ± 90$ (360 zł) razem z kosztami przesyłki i nie będzie opłat celnych.
Taniej nie będzie.

Dwa dni wydłubywałem go z obudowy. Na płytce drukowanej są nr - rząd górny od lewej do prawej 1 do 5, rząd dolny od prawej do lewej 6 do 10. Ten 10 wolny. Mam obfotografowane i opisane. Jak temp będzie na + spróbuję zakładać. Google znalazło mi dwie sztuki w opłakanym stanie zew w UK. Jak masz linka do tych francuskich prześlij proszę. Co do instrukcji to z powodu wieku komputer mnie przerasta- nie potrafię znaleźć. Dzięki za info.

Numeracja prawidłowa, zgodna z Instrukcją.
Tu link do Modułu we Francji, sprzedawca ma ich kilka do wyboru. Najważniejszy jest numer: 21119-1219.

https://www.ebay.com/itm/186384735816?_ ... R37NQNTPDC

Dziękować, dziękować