Pytanie - do elektryków.... schemat lightbary

[Rokers]

Witam - w moim VN 800 Classic po zakupie były lightbary, ale zapalały się od razu po załączeniu zapłonu, nie pasuje mi taka opcja (ze względu na policję i polskie przepisy) światła mijania przez cały rok, a to nie są światła mijania, ale nie o to chodzi. Chciałem zmienić instalację na inną, lightbary załączane przez oddzielny włącznik (wykorzystałem włącznik rezerwy od Yamahy Virago) dołożyłem przekaźnik i mam pytanie czy bezpiecznik powinien być w tym miejscu co jest narysowany czy w miejscu gdzie jest pytajnik ? :-)

[jurekawasaki]

Witam .Bezpiecznik powinien być w miejscu jak na schemacie (minimum ) .Dlaczego ? ano dla tego że dodatkowo zabezpiecza obwód sterowania .Na dobrą sprawę ja bym zastosował dwa ,jeden dla zabezpieczenia obwodu silnoprądowego 10 A (jak ten w schemacie ),A drugi do zabezpieczenia obwodu sterowania np 1 A (tak jak w schemacie pytajnik ).Oba są ważne i są zabezpieczeniem przed uszkodzeniem części czynnej instalacji elektrycznej .

Pozdrawiam.

[Rokers]

... wkradł Ci się jakiś błąd, może literówka - bezpiecznik 1A spalił by się, żarówki w sumie 110 W, zasilane 12V czyli 110 / 12 = wychodzi po zaokrągleniu 9,2 A, najbliższy topikowy 10A

Może 10A tam gdzie pytajnik a 1A zasilić nowym, oddzielnym przewodem obwód załączenia przekaźnika... już wiem - chyba to miałeś na myśli.

[ludek]

bezpiecznik w miejcu w którym jest, zabezpiecza obydwa obwody i imho nie ma sensu wstawianie kolejnego zabezpieczenia... prąd ewentualnego zwarcia będzie większy niż 10A więc bezpiecznik spełni swoje zadanie obojętnie czy zwarcie będzie w obwodzie żarówek czy przekaźnika...
bezpiecznik daj conajmniej 15A... prąd dwóch żarówek 55W to około 9A zabezpieczenie powinno zostawić trochę więcej zapasu... na podanym przez Ciebie schemacie ktoś założył, że zasilanie ma 24V prąd wtedy przy takiej samej mocy pobieranej popłynie o połowe mniejszy...

pzdr. Darek

[Lacik]

Rokers, jurekwasaki faktycznie sie pomylil jesli chodzii o miejsce wpiecia, natomiast pomysl rozdzielenia obwodów dobry.
1A wpinasz w miejsce pomiedzy wyjsciem bezpiecznika a wejsciem łacznika.

[Rokers]

... tak - wiem co miał na myśli, rozsądne rozwiązanie, można by tam dać np. 5A (takie są najmniejsze w komplecie) tylko "ludek" też ma rację jakiekolwiek zwarcie (zazwyczaj przetarty przewód do masy), powinno przepalić dziesiątkę...

[Lacik]

powinno
Ja z mojego punktu widzenia rozdzielilbym. nic cie to specjalnie nie kosztuje, a masz spokoj.
Ale moze to moje zboczenie zawodowe, rozdzielnia obowdów od obwodów sterowania...

[Rokers]

wczoraj wziąłem się za zabawę, zdemontowałem stare lightbary (bo jeden miał popękane szkło, a nie da się dobrać samych wkładów do lightbarów Highway Hawk model Spotlight set) więc kupiłem 2 nowe lightbary na H3, instalację starą wyciąłem i będę robił nową, poprawną... mam miejsce, mam wolne kabelki, przekaźniki, oprawki, bezpieczniki - wszystko leży, na wolnym czasie będę dłubał, więc nic nie jest stracone - można dać dwa bezpieczniki, chcę zrobić raz a dobrze... to przez te moje zabytki, jak naprawiam coś to tak żeby potem do tego nie wracać.

[jurekawasaki]

Ok.ok tak jak Lacik pisze miałem na myśli rozdział obwodów na roboczy i sterujący co należy zrobić jak najbliżej akumulatora .A po to się je rozdziela aby uniknąć dużych prądów zwarciowych w obwodach sterowania .

[Rokers]

...tak na marginesie to zostały mi stare lightbary Highway Hawk model Spotlight set, na allegro drogie jak cholera, a że jeden ma popękane szkło i zdemontowałem oba - w cenie jednego nowego, kupiłem nie firmowe 2 szt. nowe, mogę odstąpić komuś - całe czy części z nich, czasem może ktoś być w takiej sytuacji jak ja (jeden z popękanym szkłem i nie bardzo da się z nimi coś zrobić), mogę odstąpić za rozsądną (nie kosmiczną) cenę.

Na allegro takie są nowe: http://allegro.pl/chromowany-lightbar-h ... 58151.html

[ludek]

prąd zwarcia to chwila, więc instalacja sterowania napewno się nie usmaży w razie awarii...
sam mam dodatkowe urządzenia (światła led w kierunkach z przodu ze stroboskopem) podpięte pod bezpiecznik 15A, gdy przetarła się izolacja przy przełączniku na kierownicy jedynym elementem do wymiany był bezpiecznik...
jedno jest pewne... dodatkowy bezpiecznik napewno niczego nie pogorszy...

[Rokers]

.... hehe też racja - ale patrząc z drugiej strony (nie od str. awarii) im więcej elementów, styków, wsuwek bezpieczników - tym większa szansa na coś co zaśniedzieje, nie będzie łączyć

[jurekawasaki]

To może motocykl lepiej na rower wymienić taki z drewna , na pewno będzie z nim łatwiej ...

[ludek]

bardzo merytoryczna uwaga... w przeciwieństwie do faktu, że każdy dodatkowy element w układzie to potencjalne źródło awarii...
Chyba, że jakiegoś emotikona tam zabrakło, wtedy ja przepraszam.
Wracając do tematu... jeśli przykład instalacji mojego moto dalej nie przekonuje;
czy przy każdej lampce lub innym odbiorniku energii w domu macie bezpiecznik? czy w większości sprawę załatwia ten duży na początku instalacji domowej?

pozdrawiam Darek

[Rokers]

... tak - żeby nie przedobrzyć - chyba zrobię tak jak narysowałem na schemacie i będzie ok

[Konrad]

Ja bym rozdzielił obwody na sterowanie przekaźnika dałbym bezpiecznik szklany 1A a na lampy bezpiecznik motoryzacyjny 15A

[Rokers]

... na lampy wystarczy 9,2 A więc daję 10 - czemu 15 A ?

[ludek]

0,8A to za mały zapas, żarówka przy zapalaniu gdy włókno jest zimne pobiera większy prąd... może się zdarzyć, że przy niskiej temperaturze wywali 10A bezpiecznik...

[Mayones]

Od zawsze miałeś te lightbary 110W wpięte pod aku ? i nie było problemów z rozładowywaniem AKU ?
tak pytam bo z lightbarami walczyłem jakiś czas

[Rokers]

Wiele nim nie pojeździłem od zakupu, sprowadzony z Holandii i już tak miał - że po włączeniu zapłonu od razu świeciły lightbary - ładnie kręci, akumulator się trzyma, nic się nie działo - ale na samych lightbarach nie chcę jeździć, a na mijania + lightbary cały czas, to sądzę że za wiele dla alternatorka - więc teraz przerobię na oddzielny włącznik tak jak na schemacie.