VN 1500 spalanie oleju

[Grześ]

Moj w zeszlym sezonie przelecial 6 tysi i nie ubylo nic. Niestety to takze nie jest powod do radosci. Prawidlowo spasowany silnik powinien ciutke spalic. To przez te szczeliny na zamkach pierscieni powinno cos sie przedostac( to jest srednio 0,05/0,08 )Jesli nic nie schodzi to po pewnym przebiegu trodnym do okreslenia nastapi wieksze zuzycie gladzi niz w takim silniku co odrobine pali. Oczywiscie z mojego skromnego doswiadczenia i na zdrowy rozsadek powinno to byc nie wiecej jak do 0.4/05 l na 10 tysiecy kilometrow.
Tak jak moj poprzednik pisze cisnienie powinno byc rowne a jesli juz sa roznice to max 0,2/0,5 bara.
Jak masz roznice 4 to pierscienie szlak trafil lub zamki ustawily sie w jednej lini i to takze powoduje chlapnieie oleju.

[SAURO]

Tak czy inaczej bez operacji wywalenie silnika nic się nie wymyśli.

[Basin Raider]

Zrób na początek próbę olejową. Zrób pomiar ciśnienia w cylindrze I i II. Zanotuj wyniki a następnie wstrzyknij trochę oleju przez otwór świec i powtórz pomiar. Jeżeli masz nieszczelne pierścienie to po wstrzyknięciu oleju wynik pomiaru powinien być większy. Świadczyć to będzie o zużytych pierścieniach. Jeżeli wynik pozostanie bez zmian to przyczyny należy szukać m.in w uszczelniaczach zaworowych.

[Piotr_Classic]

Sauro, sprawdziłem raz jeszcze w serwisówce od mojej wersji VN-1500 E. Na pierwszym cylindrze "usable range" 3,5 - 6,5 a na drugim 7,7-12.0. Wersja D posiada na obu cylindrach zakres 7,0-11,0.
Może niekoniecznie masz silnik do kapitalki. Podaj dokładnie swoją wersję to poszukam w papierach jakie wartości powinieneś mieć. Zrób też tak jak radził Basin Rider - próbę olejową.

[MUKA]

Z tego co pamietam Sauro ma wersję G, ale może się mylę.

[SAURO]

Tak jak pisał Muka VN 1500 G1 1998rok

[Piotr_Classic]

OK, po pracy poszukam i dam Ci znać.

[Piotr_Classic]

Mam manuala do Twojej wersji
Dla wszystkich wersji G1 niezależnie od rynku przeznaczenia przedstawia się to następująco:
Cylinder compression usable range:

Front cylinder
(3.5 ,.... 6 kglcm2, 50 .... 85 psi)
@300 rlmin (rpm)
755 _ 11 80 kPa ---

Rear cylinder
(7.7 .... 12 kglcm2, 109 ... 171 psi)
@300 r/min (rpm) by electric starter
--- 0.05 mm

"Żywcem" przepisane z serwisówki......

Jakie masz jeszcze objawy poza spalaniem oleju? dymi? sprawdzałeś jak wyglądają świece?

[MUKA]

Piotrek masz tą serwisówkę w pliku?

[Piotr_Classic]

Piotrek masz tą serwisówkę w pliku?

Tak 25MB

[SAURO]

Piotr bardzo ci dziękuję za pomoc ..... wychodzi na to że ciśnienie jest ok? nie dymi nie kopci. Przyspieszenie ok , na obroty wkręca się bez problemów, nie stuka nie puka, nie ma wycieków. Chyba dam sobie spokój z wywalaniem . Już chyba taka jego uroda że popija oliwkę Powolutku zacznę gromadzić potrzebne części do silnika i jesienią zrobię mu kapitalkę. Na ten czas zmienię mu olej na 15W50 bo u mnie troszkę cieplej bywa (dzisiaj było 27st ) Piotrek jak możesz to pchnij mi na mail tą serwisówkę proszę.

[MUKA]

I mnie też pchnij jak możesz

[Piotr_Classic]

Już się przeciska przez łącza
.
.
.
.
.
.
wyszło

[Tiszo]

Panowie zaczyna robić się nie na temat Tu ma być o ojeju w VN 1500

Sauro krótka piłka, masz coś spieprzone bo olej to może i bierze VN 15 a nie VN 1500.
Ci co piszą że 1500 może brać olej w takich ilościach to wprowadzają Cie w błąd.
VN 15 była znana z tego że żarła olej i Kawasaki wypuszczając silnik 1500 ( mając na myśli 1500 mówię o silniku nowszej generacji ) usunął te błędy robiąc inny silnik o tej pojemności montowany już od 98 r. pierwszo w wersji 4 biegowej potem w pięcio.
Jedz do znachora.

[Piotr]

Piotr bardzo ci dziękuję za pomoc

Wiedziałem, że wiedzą więcej ode mnie, fajnie, że coś udało się ustalić.

[SAURO]

Po obliczeniu kosztów gratów jakie muszę zakupić żeby w silniku grzebnąć doszedłem do wniosku że na razie mój budżet domowy tego nie wytrzyma w formie jednorazowego zakupu więc na razie będę dolewał i przemęczę się aż złapię troszkę grosza

[Kristofer]

silnik o tej pojemności montowany już od 98 r. pierwszo w wersji 4 biegowej potem w pięcio.

silniki te były montowane już od 96r

[Tiszo]

silnik o tej pojemności montowany już od 98 r. pierwszo w wersji 4 biegowej potem w pięcio.

silniki te były montowane już od 96r

Racja, a od 98 r. zaczeli robić 5-biegowe. Sory za gafę

[Pustelnik]

Racja, a od 98 r. zaczeli robić 5-biegowe. Sory za gafę

Nie we wszystkich modelach. Ja mam 1500A z 99 roku i mam cztery biegi - oleju nie bierze.

[Tiszo]

Racja, a od 98 r. zaczeli robić 5-biegowe. Sory za gafę

Nie we wszystkich modelach. Ja mam 1500A z 99 roku i mam cztery biegi - oleju nie bierze.

Sory że cię zasmucę ale masz moto z 98 r. (dokładnie silnik) tylko został sprzedany w 99 r. i jak będziesz sprawdzał vin to podadzą Ci że jest z 99 r. Tak robi Kawasaki, to odbywa się tak że rama jest z 99 r. a silnik zostal na półkach magazynowych i został zamontowany w twoim modelu. Może też być tak że zamawiający moto zamówił sobie 4 biegowy i wcale się mu nie dziwie bo ma większą ,, studnie,, za to jest mniej żywy. Lub koleś kupił w promocyjnej cenie i dali mu z pułki tańszy model. Nie jest to jakaś obraza ale po prostu tak się odbywa. Czy 1500 4 biegowy czy 5-biegowy to i tak konstrukcja jest inna niż VN15 tyle że ma skrzynie 4 biegową. Jak byś kiedyś rozbierał swoje serce to bez problemu zamontujesz tam skrzynie 5 biegową , ale po co ? i tak 4 czy pięcio nieda rady VN 750 nwet nie zmodyfikowanemu