bo paliwo się przelewa przez gaźnik do filtra, i dołem filtra leci tą rurką. Górny wężyk jest od membrany chyba.
kranik łatwo sprawdzić czy nie jest do naprawy. Przy wyłączonym silniku paliwko powinno lecieć tylko na PRI, jeżeli leci Ci także na ON to masz kranik do naprawy, bo powinno lecieć tylko na włączonym silniku gdy wytwarza się podciśnienie.
druga sprawa na PRI nie powinno przelewać bo pływak z iglicą powinien odciąć paliwko, a skoro tego nie robi, to ci wywala każdą dziurą paliwo
PRI służy też do zalania gaźnika jak się go demontowało i nie ma w sobie ani grama paliwka, wtedy się odkręca PRI, komora pływaka wypełnia się paliwem, pływak odcina i gaźnik gotowy do odpalania motocykla.
Podstawowa naprawa taka jak Badger napisał, walenie w gazior, aby się odblokował pływak i potem zabawa w czyszczenie i szukanie przyczyn.
ale polecam załozenie dodatkowego filterka pod kranikiem, najlepiej takiego szklanego.