. Do osadzania pierścienia uszczelniającego służy specjalny przyrząd. Dobiera się go pod konkretną średnicę rury, w środku ma plastikowe pierścionki, nie rysujące chromu podczas wbijania uszczelniacza. Tuleja dzielona na dwie części, prosta i wygodna sprawa. Powodzenia https://www.moto-akcesoria.pl/narzedzia ... aczy-.html swoją drogą jak widać można niezłą marżę tłuc ... choć i zamienniki pewnie sobie nie równe.
Wielebny, chyba masz na myśli olej 10W? 10W40 jest olejem silnikowym, nie nadającym się do zawieszeń.Wielebny Bolo pisze: ↑ndz gru 22, 2019Nie widzę nic o oleju.
Ja zalewam olej do amorów 10w40. 5w40 jest za miękki a 15w40 za sztywny. Nadaje się do ścigów.
Zrobiłem wczoraj przegląd lag w moim moto, przy przebiegu ponad 40tys, nie ma śladu nawet drobnych rys, lagi wyglądają jak nowe, zero przecieków, a zawieszenie jest "up side down", czyli bardziej narażone na uszkodzenia chromu i ewentualne wycieki. Serwis musi mieć narzędzia do wymiany uszczelniaczy, ale jak zwykle najsłabszym ogniwem serwisu jest człowiek, pośpiech, ignorancja czy niewiedza i jest uszkodzenie elementu uszczelniającego, a być może te niewielkie ryski robią krecią robotę, kto wie?. Osobiście gdybym widział zarysowania i wycierał lagi z oleju po każdym wypadzie, to bez namysłu zamówiłbym zestaw lagi+uszczelniacze+olej. Tysiąc złotych i święty spokój na kilka ładnych lat użytkowania.
dzięki Daniel, chętnie się dowiem czegoś więcej, szczególnie w kwestii kosztów takiej regeneracji, możesz sypnąć orientacyjnie jaka to kasa, żeby mieć ogląd vs kupno nowych zamienników? dziękidanielmel@wp.pl pisze: ↑pt gru 27, 2019Siemka jeden gość mi robił lagi co prawda w kawie ninja ale tez mi lały co rok jakoś to regeneruje ale nie chciał powiedzieć co robi ale do sprzedaży było sucho (2,5roku) poszukam tel to Ci podeśle
Popieprzyło mi się.artix pisze: ↑czw gru 26, 2019Wielebny, chyba masz na myśli olej 10W? 10W40 jest olejem silnikowym, nie nadającym się do zawieszeń.Wielebny Bolo pisze: ↑ndz gru 22, 2019Nie widzę nic o oleju.
Ja zalewam olej do amorów 10w40. 5w40 jest za miękki a 15w40 za sztywny. Nadaje się do ścigów.
które robi z oleju do zawieszenia olej silnikowy 
Rysowały się, bo były pokryty chromem "ozdobnym", lagi muszą być pokryte twardym chromem technicznym, zwykły chrom jest za miękki na elementy hydrauliki. Kiedyś w mojej starej firmie dorabialiśmy lagi, bezszwowe rury, gwintowanie, szlifowanie powierzchni zewnętrznych z właściwym niedomiarem na powłokę zewnętrzną, potem chrom techniczny. Nie było z nimi żadnych problemów. Są dobre zamienniki, przed zakupem trzeba się dowiedzieć z czego są zrobione i czym chromowane, żeby nie było takich niespodzianek jak u Ciebie.danielmel@wp.pl pisze: ↑sob gru 28, 2019Ja płaciłem 500zl za zrobienie sztuki łącznie z olejem i uszczelniaczami + koszty wysyłki wysyłałem i po dwóch dniach miałem odesłane zrobione ja kupiłem pierw zamienniki i za pół roku wracałem do swoich i mi naprawiał zamienniki tragedia rysowały się od kurzu jak papierem ściernym
Nawet nie podejrzewałem Cię o zalewanie lag olejem silnikowym, ale lepiej wyprostować błędną informację, żeby nie wprowadzać innych kolegów w błąd i nie kusić do recyclingu resztek oleju silnikowego w zawieszeniu motocyklaPopieprzyło mi się.
Ma być olej 5W 10W lub 15W bez tego nieszczęsnego /40
